Déi schwaarz SIMCA Aronde vun 1952 ass eng vun deene Miniaturen, déi d'Essenz vun enger besonnesch räicher Ära vum franséischen Automobilismus festhalen. Dës trei Reproduktioun am Moossstaf 1:43 féiert eis zréck an d'Originne vun enger Limousine, déi d'Geschicht vum franséischen Automobilismus markéiert huet a perfekt de Geescht vum Nokrichs-Rekonstruktioun verkierpert.
Dës Miniatur, déi souwuel fir erfuerene Sammler wéi och fir Begeeschterten vun der Automobilgeschicht geduecht ass, stellt vill méi duer wéi en einfachen Dekoratiounsobjekt: si ass e wäertvollen Zeienausso vun enger entscheedender Period, an där déi franséisch Automobilindustrie versicht huet, mat hiren internationale Kollegen ze konkurréieren.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: SIMCA Aronde
- Mark: SIMCA
- Joer: 1952
- Skala: 1/43
- Faarf: Schwaarz
- Schutzhülle abegraff: Jo
Dat ursprénglecht Modell: eng Franséisch Revolutioun
Offiziell am Oktober 1951 um Paräisser Autosalon agefouert, huet den SIMCA Aronde e richtege Broch an der Strategie vun der Mark duergestallt. Am Géigesaz zu fréiere SIMCA-Modeller, déi gréisstendeels vun italieenesche Fiats inspiréiert waren, war den Aronde dat éischt Gefier, dat komplett vun den franséischen Équipen vum Henri Théodore Pigozzi entworf gouf.
Dës véiertüreg Limousine huet sech duerch seng modern a flësseg Linnen ënnerscheet, déi besonnesch fir déi Zäit kräfteg waren. Ugedriwwe vun engem 1200 cm³ 4-Zylindermotor mat 45 PS, huet se eng respektabel Leeschtung geliwwert, während se gläichzäiteg e vernünftege Verbrauch behalen huet, e wesentleche Kriterium am Nokrichsfrankreich, wou de Benzin rationéiert war.
De kommerziellen Erfolleg war direkt do: Bis 1952 hat sech de SIMCA Aronde als glafwierdeg Alternativ zum Peugeot 203 a Renault Frégate etabléiert an eng bourgeois Clientèle ugezunn, déi duerch säi Präis-Leeschtungsverhältnis a säi markante Stil ugezunn gouf.
SIMCA: Franséisch-italienesch Ambitioun
Am Joer 1952 huet d'Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile eng Period vun bemierkenswäerter Expansioun erlieft. D'Firma gouf 1935 vum Henri Théodore Pigozzi , engem fréiere Fiat-Importateur, gegrënnt. Ufanks huet d'Firma italienesch Modeller ënner Lizenz zesummegesat, ier se no an no hir eege Kreatiounen entwéckelt huet.
D'Aronde huet de Kulminatiounspunkt vun dëser Onofhängegkeetsstrategie markéiert. De Pigozzi, e Visionär, huet verstanen, datt d'Zukunft vun der SIMCA an der Befreiung vum Fiat-Modell läit. D'Konstruktiounsbüroen zu Nanterre, ënner der Leedung vum Ingenieur Dante Giacosa, haten zënter 1949 un dësem ambitiéise Projet geschafft, deen d'SIMCA zu de féierende franséischen Autoshersteller sollt positionéieren.
Dës Period entsprécht och dem gëllene Zäitalter vun der Poissy-Fabréck, déi deemools mat voller Kapazitéit produzéiert huet, fir der wuessender Nofro gerecht ze ginn, souwuel um Inlandsmaart wéi och fir den Export an déi franséisch Kolonien.
E Stär vu Rallyen a Kino
Nieft sengem kommerziellen Erfolleg huet sech den SIMCA Aronde eng onerwaart Reputatioun an der Welt vum Motorsport opgebaut. Bis 1952 hunn e puer ëmgebaut Exemplare bei regionale Rallye matgemaach, dorënner déi berühmt Rallye vu Monte Carlo, wou en Aronde, dee vum Gordini-Team virbereet gouf, an den Top Ten gelant ass.
Mä et war am Kino, datt den Aronde seng Spuer hannerlooss huet. Den Auto ass a verschiddene franséische Filmer vun den 1950er Joren ze gesinn, virun allem am André Cayatte sengem "Nous sommes tous des assassins" (1952), wou en den Auto vum Duerchschnëttsfransous vun där Zäit perfekt verkierpert huet. Dës Präsenz um Bildschierm huet staark dozou bäigedroen, de Modell an der kollektiver Fantasie ze verankeren.
Eng wéineg bekannt Anekdot erzielt, datt de Jacques Tati ufanks geplangt hat, fir verschidde Sequenzen am "Jour de fête" eng schwaarz Aronde ze benotzen, mä déi technesch Aschränkungen vun der Zäit hunn hien dovunner ofgehalen. Dës besonnesch elegant schwaarz Faarf war fir déi luxuriéisst Versioune reservéiert, déi dacks mat zousätzleche Chrom-Accessoiren ausgestatt waren.
D'Aronde gouf och zum Symbol vun engem gewësse franséische soziale Succès : de Besëtz vun enger schwaarzer Aronde am Joer 1952 huet en beneidenswäerte wirtschaftleche Status bewisen, tëscht dem bescheidenen 4CV an dem prestigiéisen, awer onzougängleche Citroën Traction Avant oder Peugeot 203.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dës schwaarz SIMCA Aronde fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi sech den ikonesche franséischen Autoen widmet. Hie passt perfekt zu anere Modeller aus der selwechter Ära a schaaft e kohärent Ganzt, dat d'Geschicht vun der franséischer Mobilitéit an den 1950er Joren erzielt.
Sammler wäerten d'Méiglechkeet schätzen, et mat anere SIMCA Aronde Modellautoen a verschiddene Faarftéin ze kombinéieren, oder en representatiivt Diorama mat Modellautoen aus den 1950er Joren ze kreéieren. Et interagéiert och mat Peugeot- a Renault -Miniaturen aus der selwechter Period a bitt eng komplett Visioun vun der franséischer Automobillandschaft vun där Zäit.
Dës Miniatur riicht sech besonnesch un Enthusiaster vun der franséischer Autosgeschicht , Sammler, déi sech op klassesch Limousinen spezialiséiert hunn, awer och un all déi, déi e authentescht Zeie vun der franséischer Erfindungsräichheet an de Nokrichsjoren wëlle besëtzen. Säi Moossstaf 1/43 mécht se och zu enger privilegéierter Wiel fir Liebhaber vun detailléierte Miniaturen , déi historesch Treiheet a Qualitéit vun der Reproduktioun kombinéieren.
