Modellauto Toyota Celica GT4 - Akropolis-Rallye 1990
Moossstaf 1/43
C. Sainz - L. Moya
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Chargement de vos recommandations...
Toyota Celica GT4 - Akropolis-Rallye 1990
Dëst prächtegt Modell am Moossstaf 1:43 reproduzéiert trei den legendäre Toyota Celica GT4 , deen d'Weltrallygeschicht geschriwwen huet. Gefuer vun der legendärer Crew vum Carlos Sainz a Luis Moya wärend der usprochsvoller Akropolis-Rallye vun 1990, fängt dës Replik d'Essenz vun dësem griichesche Sportsepos an.
E richtegt Sammlerstéck fir Auto- a Motorsportbegeeschterten, dës Miniatur erausstécht als authentescht Zeie vum gëllene Zäitalter vun der Grupp A an der Rallye-Weltmeeschterschaft.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Toyota Celica GT4
- Mark: Toyota
- Joer: 1990
- Skala: 1/43
- Piloten: C. Sainz - L. Moya
- Event: Akropolis-Rallye
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den authenteschen Toyota Celica GT4
Den Toyota Célica All-Trac Turbo (Bezeechnung ST165), deen 1988 agefouert gouf, huet de japanesche Wee zum internationale Rallye revolutionéiert. Dës Sportslimousine, déi speziell fir d'Ufuerderunge vun der Grupp A entwéckelt gouf, huet en 185 PS staarken 2,0-Liter Turbomotor mat engem deemolege revolutionäre permanente Allradantrieb kombinéiert.
De Célica GT4 huet sech duerch säi sophistikéiert Allradantriebssystem erausgehuewen, dat d'Kraaft jee no Traktiounsbedingungen op all véier Rieder verdeelt huet. Säi steife Chassis an déi onofhängeg véier Rieder-Ophiewe hunn en zu enger formidabeler Waff op all Terrain gemaach, vu schlängelnden Asphalt bis zu de fuerderndsten Dreckweeër.
Dëst Modell huet 1993 an 1994 d' WRC Constructeursmeeschterschaft gewonnen an domat Toyota definitiv als e wichtege Produzent an der Welt vum Rallyesport etabléiert a sou de Buedem fir déi zukünfteg Erfolleger vun der Mark an dëser Disziplin virbereet.
Toyota: Den Opstig vun engem japanesche Ris
Bis 1990 war Toyota Motor Corporation ee vun de weltwäit aflossräichsten Autoshersteller. Déi japanesch Mark, déi 1937 vum Kiichiro Toyoda gegrënnt gouf, hat hire Ruff op Zouverlässegkeet an technologesch Innovatioun opgebaut an d'Industrie mat hire schlanke Produktiounsmethoden revolutionéiert.
D'Bedeelegung vun Toyota un der Rallyesport an den 1980er an 1990er Joren war Deel vun enger ambitiéiser internationaler Expansiounsstrategie. Nodeems d'Mark déi amerikanesch an europäesch Mäert mat hire Familljelimosinen eruewert hat, wollt si hiert technescht Wëssen duerch Motorsport op Topniveau demonstréieren. De Célica GT4 huet dës Philosophie perfekt verkierpert: reng Leeschtung mat modernster Technologie ze kombinéieren, déi fir d'Allgemengheet zougänglech ass.
Dës Period huet och den Héichpunkt vun der Rivalitéit tëscht japanesche Produzenten am Rallye markéiert, woubäi Toyota Subaru a Mitsubishi op de formidabelsten Etappen um Planéit direkt ugetruede sinn.
D'Akropolis 1990: eng legendär Rallye
D' Akropolis-Rallye bleift ee vun de gefaartsten Eventer um WRC-Kalender. Dës griichesch Course, déi och "Rallye vun de Götter" genannt gëtt, war bekannt dofir, datt se souguer déi haardst Gefierer op hire felsege, staubege Strecken zerstéiert huet. Am Joer 1990 huet sech d'Evenement als besonnesch onverzeihlech erwisen, mat enger Récktrëttsquote vu bal 70%.
De Carlos Sainz , deemools 28 Joer al, huet dëst legendärt Evenement um Steier vu sengem Toyota Celica GT4 entdeckt. De Madrider Pilot, zukünftege duebele Weltmeeschter, huet sech mat usprochsvollen Konditioune musse beschäftegen: Temperaturen iwwer 40°C, blendend Stëbswolleken a schaarf Steng, déi stänneg d'Pneuen an de Schutz vum Kurbelgehäuse bedroht hunn.
Déi onvergiesslechst Anekdot vun dëser Rallye bleift dem Sainz säi spektakuläre Panne an der Spezialetappe vum Bauxiet. De Spuenier, deen ënner enger brennender Sonn säi Rad muss wiesselen, huet e puer entscheedend Minutten verluer, awer huet déi aussergewéinlech Robustheet vu senger japanescher Maschinn bewisen. Trotz dësem Ongléck huet de Célica GT4 d'Punkteplaz erreecht a bewisen, datt hien déi schwéierst Strofe kann aushalen.
Dës Rallye huet och den Ufank vun enger legendärer Zesummenaarbecht tëscht dem Sainz a sengem Co-Pilot Luis Moya markéiert, en Duo, deen spéider d'Weltmeeschterschaft dominéiere sollt. Hir wuessend Komplizitéit an hir methodesch Approche fir sech duerch déi griichesch Labyrinthen ze navigéieren, hunn d'Grondlag fir hir zukünfteg WRC-Triumphen geluecht.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dësen Toyota Célica GT4 fënnt natierlech seng Plaz am Häerz vun enger Kollektioun, déi Rallyeautoen oder ikonesch Toyota-Modeller gewidmet ass. Hie passt perfekt niewent anere Grupp A-Legenden wéi dem Audi Quattro oder der Lancia Delta, déi dës gëllen Ära vum Motorsport definéiert hunn.
Sammler mat enger Passioun fir d' 1990er Joren wäerten dëst Stéck besonnesch schätzen, dat d'technologesch Evolutioun vun dësem entscheedenden Joerzéngt verkierpert. Et passt harmonesch zu anere Konkurrenzautoen aus dëser gëllener Ära vum internationale Motorsport.
Dës Miniatur riicht sech souwuel un Ufänger, déi d'Welt vum Rallye entdecken , wéi och un erfuerene Sammler, déi no authentesche Stécker sichen, déi Zeie vun der Geschicht vum Motorsport sinn. Seng grëndlech Veraarbechtung an de Schutzgehäuse maachen et zu engem haltbarem Objet, perfekt fir d'Passioun fir d'Automobilindustrie un zukünfteg Generatiounen weiderzeginn, wärend dëst Fragment vun der japanescher mechanescher Geschicht intakt bleift.
Même compétition : rallye
Même marque : Toyota
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen