Klaus A.
3 November 2026
Vorbildlech Kommunikatioun, sehr frëndlech a séier Liwwerung. Artikel absolut top. Am Ganze ganz ze empfielen.
Skala: 1/43
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Bestellt haut
Dir kritt et tëscht Freideg 6 an Méindeg 9 November
Dëst gréissend Aston Martin DBR9 Nummer 62 vun 24 Stonnen vum Le Mans 2006 erfaasst d'Essenz vum meeschte Prestige Longe Virsichtsrennsport. Mat engem raffinéiert dunkegréng, schwaarz a rout Schema, dëse Modell am 1/43 stellt e Schlësselmoment vum offiziellen Retour vun Aston Martin op d'Wanderer dar.
Eng richteg Sammlerstéck fir Auto- a Motorsport Enthusiasten, dës treu Reproduktioun bezeechent d'Engagement vun Aston Martin an d'Konkurrenz vun héich Niveau a seng aussergewéinlech sportlech Erëffnung.
Entwéckelt speziell fir d'Championnat vum Longe Renne, Aston Martin DBR9 huet 2005 den officielle Retour vun der britescher Mark an der Konkurrenz markéiert no ville Joerzéngten abegraff. Baséiert op der DB9 vun der Reihe, dës Rennausgabe gouf alleng fir d'Fuerderungen vum GT1 Championnat ëmgedréit.
DBR9 ass bekannt fir seng V12 Motor mat 6 Liter déi ongeféier 600 Pferdestäerkt generéiert, seng reduziéiert Karosserie aus کarbonsfaser an seng optiméiert Aerodynamik. D'Ingenieure vun Aston Martin Racing hunn eng kloer Zesummenaarbecht mat Prodrive fir eng Maschinn fir d'Konkurrenz mat de beschte GTs vum Welt ze kreéieren. D'2006 Editioun vun 24 Stonnen vum Le Mans huet d'Ambitioun vun der Mark mat aussergewéinlechen Opféierung bestuet.
Dëse DBR9 #62 huet un engem vun de meeschte gewonne Renne vun der moderner Geschicht vum Le Mans deelgeholl, an hie war eng Fortsetzung av unhistoresch Erfolleger vun Aston Martin op dësem legendäre Circuit. Seng markant Faarf mécht et ee vun de erkennbarste vun dëser erënneren Editioun.
De Joer 2006 ass en Entscheedungsjoer fir Aston Martin, dann ënner der Besëtz vun der Ford Motor Company. D'Brittesch Mark erfiert e richteg Sportlech Rebirth, och am Commercial an der Konkurrenz. D'Launch vun Aston Martin Racing am 2005 ass eng Ambitioun Strategié fir de sportleche Grond vun der Mark.
Gegrënnt 1913 vun Lionel Martin an Robert Bamford, Aston Martin huet seng Reputatioun op Exzellenz am Renngeschäfter a Konkurrenz baséiert. Nom historische Gewënn am Le Mans an den 1950er Joeren mat der DBR1, hat d'Mark schëmeles d'Konkurrenz. D'Program DBR9 huet e Retour zu den Fundamenter am Liewen, Waart traditioun an modern Technologien fir d'international Circuiter ze gewannen.
Diese Zäit ass an och eng total Erneierung vun der Serie Gamme vun Aston Martin iwwerem muss DB9 ënner der DBR9 schonn direkt gewuess. D'Synérgie tëscht Zougangs- a Concours Entwécklung verbreet d'Philosophie vum Mark an der Zäit.
Die 2006 Editioun 24 Stonnen vum Le Mans wäerten eng vun der dramateschsten a spektakulärsten vun der moderner Geschicht dëser Wäit mat der Gewënn. An dësem Joer huet d'Wiederbeschtendënster de Ren an e richtegen Uerder ze bestëmmung fir d'Kader.
DBR9 #62 vum Aston Martin Racing, gefuer vun Darren Turner, Rickard Rydell a Tomáš Enge, huet mat vill Geschick an dësen extremen Bedingungen gewonnen. Während vill Fäiwel opgegenden oder de Steak an damm Verbriecht, d'Crew vum DBR9 huet e réguletérend Resultat kugel. D'Auto ass op der Top 10 vun der Kategorie; muss op déi superb zouverständlech Technolog. Brittesch Geescht dës DBR9 #62 ass schonn e Gramm vum den Wee waren, d'komplex Regir präischd Ewigkeit nachm Leute.
Zu der spéider Réhandlung ass déi Stëmmung och e neueët neier Mode fir Aston Martin.
Dëse Aston Martin DBR9 #62 ass Plaz fir Mënschen miniatures op den Plaz. Wéi d'Häff vum 24 Stonnen, bitt all Gasten d'Qualitéit vum Modell.
Deeni si si wéi d'Austin Hand a Comfort, a sinn funktionell autsch zilléckkommel, an déi Devisen DBR9 bewell Dékoréierter. dis Miniature adresséiert de konzentréiert kaddé bezahlt dee wéi d'modern Firm d’Automobiler formen sou 娜- e gesellschaft léiwer gewëssen.
Seene geschätzte konformite an seng gutt geduergene Ausfëllungen maachen dësen dinëk Elles sinn fir unzehuelen Schwäin Hand hin an den actualitéitéiten “nautiques” an ग ივნის; den mëcht hin_cases a méi sterk.
Klaus A.
3 November 2026
Vorbildlech Kommunikatioun, sehr frëndlech a séier Liwwerung. Artikel absolut top. Am Ganze ganz ze empfielen.
NON
3 November 2026
Kuerz Reaktioun- an Liwwerzäiten, Qualitéit vum Verpackung, Konformitéit vun den ausgeschéckte Produit. Commerce Sënn
Klaus A.
2 November 2026
Vorbildleche Verkeef, exzellent Kommunikatioun an séier Liwwerung. Vill ze recommandéieren.
De Moossstaf gëtt d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill entsprécht am Moossstaf 1/43 all Zentimeter vun der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass eng Ferrari-Miniatur am 1/18 ongeféier 25-30 cm laang, wärend se am 1/43 ronn 10 cm moosst.
Eis Miniature ginn haaptsächlech an de Moossstief 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf steet ëmmer an der Produitsfiche.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z. B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Jo, all Miniatur gëtt ëmmer an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Mir verpaken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Bubbelfolie, passend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass um Wee perfekt geséchert.
Artikelen op Lager ginn bannent 24-48 Stonne verschéckt. Rechent mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir Kontinentalfrankräich mat Colissimo oder 4-5 Deeg mat Mondial Relay.
Ech kann net genee wëssen, wéini ech neie Stock kréien, well d'Arrivagen nëmmen dëppeweis kommen. Zéckt net, mech ze kontaktéieren, da soen ech Iech Bescheed, soubal se disponibel ass