Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même origine : autres marques étrangères
Modellauto Schwaarz a blo Bugatti Royale (Solido Referenz 4036)
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
De Bugatti Royale: Eng Miniatur-Autolegend
Entdeckt dëse prächtege schwaarz-bloe Bugatti Royale, dee mat aussergewéinlecher Suergfalt vum Solido reproduzéiert gouf, ee vun den onbestriddene Meeschter vun de franséische Miniaturautoen. Dëst Sammlerstéck am Moossstaf 1:43 fängt all d'Gréisst an d'Eleganz vun engem vun de legendärste Modeller an der Automobilgeschicht an.
E richtegt Bijou fir Sammler an Enthusiaster vu prestigiéisen Autoen, dës Bugatti Royale Miniatur ass en Zeie vun der technescher an artistescher Exzellenz, déi d'Kreatioune vum Ettore Bugatti charakteriséiert. Et ass eng trei Éierung un dëst mechanescht Meeschterwierk, dat d'Verkierperung vum Automobilluxus vun den 1920er Joren ass.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Bugatti Royale
- Mark: Bugatti
- Joer: 1926-1933
- Skala: 1/43
- Faarf: Schwaarz a blo
- Hiersteller: Solido
- Referenz: 4036
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Bugatti Royale: De Spëtzepunkt vum Autoluxuriéis
De Bugatti Royale, deen 1926 vum Ettore Bugatti lancéiert gouf, representéiert de Kulminatiounspunkt vun der Visioun vum italieenesche Meeschter aus Molsheim. Speziell fir eng kinneklech an aristokratesch Clientèle entworf, war dësen aussergewéinlechen Auto bestëmmt all Standarden u Luxus a Leeschtung vu senger Zäit ze iwwertreffen. Mat senge pharaoneschen Dimensiounen an sengem 12,7-Liter-Aachtzylindermotor verkierpert en den Automobil-Exzess vun de Roaring Twenties.
Den Typ 41 Royale huet sech duerch seng aussergewéinlech Proportiounen ënnerscheet: mat enger Längt vu méi wéi 6 Meter an engem Radstand vu 4,3 Meter ass en zu engem vun den imposantsten Autoen, déi jee gebaut goufen. Säi Motor huet bemierkenswäert 300 PS entwéckelt, eng aussergewéinlech Leeschtung fir déi Zäit. All Exemplar gouf no de Wënsch vum Client personaliséiert, soudatt eenzegaarteg Stécker vun onvergläichlecher Raffinesse entstane sinn.
Trotz senge aussergewéinleche Qualitéiten hat de Royale limitéierten kommerziellen Erfolleg, mat nëmme sechs produzéierten Exemplairen. Den Accident vun 1929 a säi verbuedene Präis erklären deelweis dës Raritéit, déi haut zu sengem legendäre Wäert um Sammlerautomaart bäidréit.
Bugatti: Konscht an Technologie am Déngscht vum Automobil
An den 1920er Joren huet d'Mark Bugatti hiert gëllent Zäitalter ënner der Leedung vum Ettore Bugatti erlieft, engem Visionär, dee vun technescher a ästhetescher Perfektioun obsesséiert war. D'elsässesch Firma hat sech als Symbol vun der franséischer Automobilexzellenz etabléiert, andeems se sportlech Leeschtung a kënschtleresch Raffinesse a Kreatiounen kombinéiert huet, déi de Status vun engem einfache Auto iwwerschratt hunn.
Bugatti gouf 1909 zu Molsheim gegrënnt a baséiert op enger eenzegaarteger Approche zum Automobil, déi als e komplett Konschtwierk ugesi gëtt. Den Ettore Bugatti, Jong vun engem Sculpteur a selwer Kënschtler, huet senge Kreatiounen eng aussergewéinlech ästhetesch Dimensioun ginn. Seng kompetitiv Victoiren, besonnesch bei Rennween , hunn den technesche Prestige vun der Mark bei enger räicher Clientèle, déi no Exklusivitéit gesicht huet, geséchert.
D'1920er Jore markéierten den Héichpunkt vun dëser Philosophie, mat Modeller wéi dem Bugatti Type 35 a Konkurrenz an dem Royale fir den Ultra-Luxus-Segment, wat d'Mark definitiv am globale Automobil-Olymp positionéiert huet.
D'kinneklech Anekdot: Wann d'Kinneke sech vun de Kinneke ofhalen
D'Geschicht vum Bugatti Royale enthält eng agreabel Ironie , déi déi sozial Opstänn vun der Zäit tëscht de Krichszäit reflektéiert. Explizit entworf fir d'Kréintkäpp vun Europa unzespriechen, huet dësen aussergewéinlechen Auto schlussendlech keng Keefer ënner de Souveränen vun där Zäit fonnt. De Kinnek vun England, e grousse Autobegeeschterten, huet d'Offer héiflech ofgeleent, well hien de Royale sécherlech als ze ostentativ fir de britesche Protokoll ugesinn huet.
Dës Situatioun huet e faszinante Paradox geschaf: en "kinneklecht" Auto, dat nëmme räich Leit ugezunn huet. Ënnert de sechs Keefer waren Industriellen, passionéiert Sammler, a souguer den Ettore Bugatti selwer, deen e puer Exemplare behalen huet. Dëse kommerzielle Mëssgeschick huet d'Verännerunge vun enger Ära opgedeckt, an där déi al Aristokratie lues a lues Plaz fir eng nei wirtschaftlech Elite gemaach huet.
Déi schéinst Anekdot betrëfft dat onerwaart Schicksal vum Motor vum Royale. Konfrontéiert mat Marketingschwieregkeeten hat den Ettore Bugatti déi brillant Iddi, d'Mechanik vu senge prestigiéisen Autoen ze recycléieren. Déi aachtzylinder Motore goufen an den 1930er Joren ugepasst an hunn d'SNCF-Eisebunnswaggone ugedriwwen, wouduerch dat ultimativt Symbol vum Autoluxuriéis an e demokratescht Transportmëttel fir franséisch Reesender transforméiert gouf.
Dës Ëmbauung symboliséiert perfekt de pragmatesche Geescht vum Ettore Bugatti, deen seng Kreatiounen no den Ëmstänn nei erfannen konnt. D'Passagéier op de Strecken Paris-Vichy oder Paris-Deauville sinn doduerch onbewosst mat der Mechanik vun engem vun den exklusivsten Autoen op der Welt gefuer an hunn eng onerwaart Bréck tëscht aristokratesche Luxus a populärer Mobilitéit geschaf.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche Miniaturen
Dëse Bugatti Royale Solido fënnt natierlech seng Plaz an der Welt vun de Prestige-Miniaturen , nieft de gréissten Autokreatiounen vum 20. Joerhonnert. Hie passt perfekt an eng Kollektioun, déi sech den Autoen aus den 1920er Joren oder aussergewéinleche franséischen Autoen widmet, déi vum gëllene Zäitalter vun der franséischer Automobilindustrie bezeien.
Passionéiert Sammler vu Luxusautoen kënnen et mat anere Bijoue vun der Ära kombinéieren, fir e kohärent Ensemble ze kreéieren, dat d'Autokonscht vun den "Roaring Twenties" representéiert. Dëst Stéck harmonéiert besonnesch gutt mat de Solido-Kreatiounen , déi fir hir historesch Trei a virsiichteg Veraarbechtung bekannt sinn.
Dëse Bugatti Royale, dee fir usprochsvoll Sammler a Begeeschterten vun der Automobilgeschicht geduecht ass, ass en wäertvollen Zeie vun enger Ära, an där den Auto seng utilitaristesch Funktioun iwwerschratt huet a sech zu engem Konschtobjekt entwéckelt huet. E wäert souwuel Fans vu Miniaturen am Moossstaf 1/43 wéi och Bugatti-Enthusiaster uspriechen an d'Erënnerung un dës franséisch Autolegend weiderféieren.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen