Citroën GS brong vun 1971 (FEELT DE RETROVISEUR)
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: il manque le rétroviseur
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Bestellt haut
Dir kritt et tëscht Dënschdeg 17 an Mëttwoch 18 November
Hei ass eng Miniatur Citroën GS a brauner Faarf, am 1/43 Mosstab gemaach an eng GS vun 1971 duerstellend. Dëse Modell bildet ee vun den originellsten Limousinen vun hirer Zäit of, erkennbar un sengem gestrackte Profil, senger Hecktür an de Linnen, déi vum Robert Opron gezeechent goufen. Fir Liebhaber vun franséischen Autoen aus den 1970er Joren ass et e Stéck, dat un eng Period erënnert, an där Citroën nach mat markanten technesche a estetesche Choixen gewot huet.
An enger Sammlung nimmt de Citroën GS eng besonnesch Plaz an. Hien mécht d'Bréck tëscht den ikonesche Modeller vun der Marque, wéi der DS oder der 2CV, an de méi modernen Autoen, déi duerno komm sinn. Fir e Sammler ass et och eng Manéier, d'Entwécklung vum franséische Autodesign op der Wennegkeet vun den 1970er ze dokumentéieren, mat sengen eckegen Formen a senger bewosster technescher Botschaft.
D'Citroën GS gouf 1970 virgestallt, fir ären Modeller aus der Mëttelklass ze ersetzen, déi schonn al waren. Citroën sicht dunn eng Limousine, déi eng Familljekonzentratioun unzéie kann, awer d'technesch Identitéit vun der Marque bewahrt. De Projet, dee Robert Opron anvertraut gouf, Stylist, deen och un der SM an der CX geschafft huet, huet eng nidderegen, fléissend Karrosserie mat enger Hecktür higesat, eng Léisung, déi bei de Limousinen vun deemools nach wéineg verbreet war.
Mechanesch baséiert d'GS op engem Véier-Zylinder-Booxermotor mat Loftkühlung, dessen Hubraum no den Versioune variéiert. Dësen Block, zesumme mat enger hydropneumatescher Opréiung, huet en Rollkomfort gebueden, deen dem Rof vun Citroën entsprécht. D'Stroossenlaag an d'Gedëlegkeet vun der Opréiung waren staark Argumenter géint méi klassesch Konkurrenten, an d'GS huet d'Fachpress séier iwwerzeegt.
Dëse Succès gouf duerch eng international Unerkennung bestätegt: D'GS gouf 1971 zum Europäesche Auto vum Joer gewielt. Mat méi wéi zwou Millioune verkaaften Exemplairen an der Nofolgerversioun GSA ass si ee vun den heefegsten Citroëns hirer Generatioun ginn. Hir Karriär gouf och duerch Varianten gepräägt, wéi de Break, deen hir Publikum a Familljen- a Berufskreesser erweidert huet.
1919 vum André Citroën gegrënnt, huet sech d'Marque vun Ufank un duerch innovativ industriell Methoden duerchgesat. Dat berühmte Duebel Chevron, vun Zännrieder mat Chevron-Zänn ausgeléint, ass ee Symbol vun der Marque ginn an hirer Virléift fir präzis Mechanik. Schonn an den 1920er Joren huet Citroën eng grouss Produktioun agefouert a gouf eng wichteg Akteur am europäesche Automobilsecteur.
Nom Zweete Weltkrich erlieft d'Marque eng bemierkenswäert Period vun Innovatioun mat der 2CV, der DS an dann dem Ami. All Modell dréckt eng eegen sozial a technesch Visioun aus, konzipéiert fir konkret Bedürfnisser vun de Benotzer ze erfëllen. Dës Logik vum Bruch fënnt sech och an der GS erëm, déi eng Traditioun weiderféiert, wou Komfort a Engineering vir de rengen ästhetesche Codes vun der Zäit kommen.
Mëtt an de 1970er Joren geet Citroën an eng Phase vun déiwe Verännerungen, mat der Iwwerhuelung duerch Michelin an duerno der Annäherung un Peugeot. Dës industriell Ëmwälzungen erklären deelweis, firwat d'Modeller vun dëser Zäit, dorënner d'GS, haut eng besonnesch Plaz an der Geschicht vun der Marque mat den Chevrons astellen.
Wéi d'GS op de Maart kënnt, entdecken vill Chauffeuren e Gefier, dat sech mat näischt Bekanntem vergläichen léisst. De Booxermotor mat Loftkühlung mécht vun sech schwätzen, sou wéi hir Hecktür, déi d'Luede vu Gepäck erliichtert an en neien Wee fir d'Gestaltung vun der Familljelimousine opmécht. Fir e puer ass dat eng Revolutioun; fir anerer eng Komesch, déi schwéier ze zämmen ass.
De wirtschaftleche Kontext spillt och eng Roll. D'1970er Joren sinn vun den éischte Ueleschocken geprägt, an en Auto mat engem spuersame Motor a gesondem Stroossenverhalen kritt eng nei Dimensioun. D'GS iwwerzeegt duerch hir Fäegkeet, Komfort, Raum a kontrolléierten Verbrauch ze verbannen, an enger Zäit, wou d'Autofuerer de Benzinverbrauch méi opmierksam bedenken.
D'GS fënnt een och am Alldag vun de Franséisen: als Taxien, Familljeautoen, Mietsfuerzeich oder Déngschtgefierer. Dësen populäre Charakter huet gehollef, hiert Bild an der kollektiver Erënnerung ze verankeren. Haut wann ee eng GS op enger Landstrooss oder an enger Provënzstad gesäit, reift dacks Erënnerungen un Kannheetsjoren a Familljereesen op.
Dëse Succès gëtt der GS eng besonnesch kulturell Dimensioun. Si verkierpert eng Epoch, an där d'franséisch Automobilindustrie sech nei erfannen wollt, ouni hiren Innovatiounsgeescht ze verleegnen. Genau dat mécht hir Interesse fir d'Passionnéiert vun haut aus, déi an hir e Symbol vun der industrieller Kühnheet vun den 1970er Joren gesinn.
An der Welt vun de Miniaturen fënnt den Citroën GS am 1/43 natierlech seng Plaz nieft de Modeller, déi d'Geschicht vun der Marque geprägt hunn. Eng Sammlung, déi de Chevrons gewidmet ass, gewënnt u Kohärenz, wann se emblematesch Limousinen, Familljebreaks a Nutzfuerzeich kombinéiert. Fir dës Welten z'entdecken, kënnt Dir eis Auswiel vun Citroën-Miniaturen konsultéieren oder d'Klassiker vun 1950 bis 1979 entdecken, déi d'GS a seng Zäit setzen.
D'GS passt och gutt mat den anere Produktioune vu senger Zäit zesumme. Dir kënnt hien mat eise Modeller aus den 1970er Joren vergläichen oder mat Limousinen an Breaks erweidere, déi d'Vielfalt vun de Familljekarrosserien illustréieren. Fir eng homogen Presentatioun bitt de 1/43 Mosstab eng grouss Kohärenz tëscht de Stécker.
Dës Miniatur richt sech virun allem un Sammler vun franséische Autoen, Citroën-Passionnéierten an all déi, déi eng Erënnerung u GS op de Stroossen vun hirer Kandheet behalen hunn. Si interesséiert och d'Liebhaber vun alen Autoen, déi d'grouss Limousinen vun der Period dokumentéiere wëllen, souwéi Leit, déi Modeller sichen, déi fir eng Zäit stinn, an där de franséische Autodesign besonnesch muteg war. Fir d'Passionnéierten vun der Marque wéi och fir nei-gierig Neiling ass et en interessanten Asti an d'Geschicht vun Citroën.
Serge PINSON
12 November 2026
Nieben der Tatsache, dass d'1/43 Miniaturen, déi ech kritt hunn, perfekt mat den Fotoen an menger Erwaardung übereenstëmmen a vun grousser Finesse sinn, sinn si ganz séier ukomm (ech gouf souguer iwwer den Versand informéiert) a ganz suergfälteg verpackt. Ech sinn sehr zefridden an hunn eng nei Bestellung bei Bernard Miniatures gemaach, engem Verkeefer, deen ech fir seng Wiel a seng Vertraue recommandéieren.
Christian Frassinetti
11 November 2026
Produiten vu grousse Qualitéit, Spedition op engem héijen Niveau, mir këmmeren eis ëm den Client an dësem Haus, ech sinn méi wéi zefridden mat menge Kaf. Et wäert méi ginn...
Herve
11 November 2026
Perfekt verpackt Produkt, gutt ukomm an entsprécht voll der Beschreiwung, ech recommandéieren et héich! Merci!
De Moossstaf gëtt d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill entsprécht am Moossstaf 1/43 all Zentimeter vun der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass eng Ferrari-Miniatur am 1/18 ongeféier 25-30 cm laang, wärend se am 1/43 ronn 10 cm moosst.
Eis Miniature ginn haaptsächlech an de Moossstief 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf steet ëmmer an der Produitsfiche.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z. B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Jo, all Miniatur gëtt ëmmer an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Mir verpaken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Bubbelfolie, passend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass um Wee perfekt geséchert.
Artikelen op Lager ginn bannent 24-48 Stonne verschéckt. Rechent mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir Kontinentalfrankräich mat Colissimo oder 4-5 Deeg mat Mondial Relay.
Ech kann net genee wëssen, wéini ech neie Stock kréien, well d'Arrivagen nëmmen dëppeweis kommen. Zéckt net, mech ze kontaktéieren, da soen ech Iech Bescheed, soubal se disponibel ass