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Même compétition : rallye
Même marque : Lancia
Modellauto Lancia Stratos bleue numéro 10 (Solido référence 1906)
Echelle: 1/43ème
Planche de décalcomanies jointe avec. La planche est positionnée entre le socle et la voiture (une partie de cette planche est visible sur la dernière photo)
Boite en carton légèrement déchirée en façade du côté gauche
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Cette magnifique miniature Lancia Stratos numéro 10 en livrée bleue, éditée par Solido sous la référence 1906, constitue un véritable joyau pour tout passionné d'automobile sportive. Reproduction fidèle de l'une des voitures de sport les plus emblématiques des années 1970, cette miniature capture parfaitement l'essence de ce bolide italien qui a révolutionné le monde du rallye.
Véritable objet de collection, cette Stratos bleue trouve naturellement sa place dans l'univers des miniatures de prestige, témoignant de l'excellence technique et du design révolutionnaire qui caractérisaient cette époque dorée de l'automobile sportive italienne.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Lancia Stratos numéro 10
- Marque : Lancia
- Année : 1973-1978
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bleue
- Fabricant : Solido
- Référence : 1906
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle réel : une révolution automobile
La Lancia Stratos naît en 1973 d'une vision audacieuse : créer une voiture de rallye dédiée, conçue spécifiquement pour la compétition. Contrairement aux autres constructeurs qui adaptaient leurs modèles de série, Lancia fait le pari révolutionnaire de développer un véhicule entièrement pensé pour les spéciales chronométrées.
Dotée d'un moteur Ferrari Dino V6 de 2,4 litres développant 190 chevaux, la Stratos affiche des proportions uniques avec sa carrosserie cunéiforme signée Bertone. Son empattement ultra-court de seulement 2,18 mètres lui confère une agilité exceptionnelle, tandis que sa répartition des masses optimisée garantit un comportement routier d'exception.
Le succès est immédiat : trois titres consécutifs de champion du monde des rallyes entre 1974 et 1976, confirmant la justesse de cette approche révolutionnaire. La Stratos s'impose comme une référence absolue, établissant les bases du design moderne des voitures de sport.
Lancia : l'excellence italienne
Au début des années 1970, Lancia traverse une période de créativité exceptionnelle. Sous l'impulsion de Cesare Fiorio et avec le soutien financier de Fiat, la marque turinoise développe une approche novatrice de la compétition automobile. Le projet Stratos s'inscrit dans cette dynamique d'innovation, bénéficiant de l'expertise technique accumulée avec les Fulvia HF.
Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, la marque s'est toujours distinguée par ses innovations techniques avant-gardistes. De la Lambda avec sa carrosserie monocoque autoporteuse dans les années 1920, à l'Aurelia et son moteur V6 dans les années 1950, Lancia n'a cessé de repousser les limites de l'ingénierie automobile. Cette tradition d'excellence culmine avec la Stratos, synthèse parfaite entre audace stylistique et prouesse technique.
L'histoire de Lancia en compétition remonte aux premières décennies du XXe siècle, mais c'est véritablement avec les années rallye des années 1960-1980 que la marque forge sa légende sportive, établissant un palmarès qui en fait l'une des références absolues du sport automobile mondial.
Une anecdote légendaire
L'histoire de la Stratos commence par un coup de théâtre au Salon de Turin 1970. Bertone présente un concept-car futuriste baptisé Lancia Stratos HF Zero, véhicule triangulaire si bas qu'il ne mesure que 84 centimètres de hauteur. Cette étude de style extrême séduit immédiatement Cesare Fiorio, patron de l'équipe course Lancia, qui y voit l'opportunité de créer la voiture de rallye ultime.
Mais l'anecdote la plus savoureuse concerne l'acquisition des moteurs Ferrari. Enzo Ferrari, peu enclin à fournir ses précieux V6 Dino à la concurrence, finit par céder face à la pression de Fiat, actionnaire majoritaire des deux marques. Cependant, il limite volontairement la production à 500 exemplaires, pensant ainsi condamner le projet. C'était sans compter sur l'ingéniosité de Lancia qui parviendra à optimiser chaque unité produite.
La Stratos devient rapidement l'objet de toutes les convoitises dans le milieu du rallye. Son pilotage, réputé difficile, en fait une voiture de caractère réservée aux plus talentueux. Sandro Munari, Björn Waldegård ou Bernard Darniche écrivent les plus belles pages de son palmarès, transformant chaque apparition en spectacle automobile d'exception.
Aujourd'hui, les Stratos originales atteignent des sommes astronomiques dans les ventes aux enchères, témoignant de leur statut d'icône absolue de l'automobile sportive. Chaque exemplaire raconte une histoire, celle d'une époque où l'audace et la passion primaient sur les considérations purement commerciales.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Lancia Stratos Solido s'impose naturellement dans l'univers des voitures miniatures de course, aux côtés d'autres légendes du rallye et de la compétition. Elle dialogue parfaitement avec les modèles de miniatures Ferrari qui partagent sa motorisation, ou encore avec d'autres icônes italiennes comme les Alfa Romeo de compétition.
Pour les collectionneurs passionnés par l'âge d'or du rallye des années 1970, cette Stratos trouve sa complémentarité avec les miniatures de rallye de cette époque mythique. Elle s'intègre également parfaitement dans une collection dédiée aux automobiles des années 1970, période de créativité exceptionnelle dans le design automobile.
Cette reproduction Solido s'adresse tant aux collectionneurs confirmés qu'aux passionnés d'automobile sportive désireux de posséder un témoignage fidèle de cette époque révolutionnaire. Elle trouve également sa place dans les collections thématiques consacrées aux miniatures Solido ou aux modèles au 1/43ème, échelle de référence pour les collectionneurs exigeants.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
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