Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : formule 1 f1
Même origine : britanniques
Modellauto Gréng a giel Lotus 25 Nummer 8 vun 1963 (Formel 1)
Moossstaf 1/43
Jim Clark
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Dem Jim Clark säi Lotus 25: Eng Formel 1 Legend a Miniatur
Dës Miniatur vum gréng-gielen Lotus 25 Nummer 8 vun 1963 fängt perfekt d'Essenz vun engem vun de revolutionärsten Eenzelsëtzer an der Geschicht vun der Formel 1 an. Gefuer vum legendäre Jim Clark huet dësen Auto e wichtege Wendepunkt an der technescher Evolutioun vum Motorsport markéiert. Fir passionéiert Autosammler stellt dës trei Reproduktioun vill méi duer wéi nëmmen en Dekoratiounsobjekt: si ass e richtegt Zeie vum gëllene Zäitalter vum Motorsport.
Dëst Sammlerstéck ass fir Begeeschterten vun der Automobilgeschicht, déi e Stéck vun der Legend vum Jim Clark an der technescher Innovatioun vu Lotus wëlle besëtzen. Déi präzis Detailer an déi authentesch Lackéierung maachen et zu engem Must-Have fir all Formel-1-Enthusiast aus den 1960er Joren.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Lotus 25
- Mark: Lotus
- Joer: 1963
- Skala: 1/43
- Faarf: Gréng a giel (Team Lotus Livery)
- Zuel: 8
- Pilot: Jim Clark
- Schutzhülle abegraff: Jo
De Lotus 25: technesch Revolutioun vun 1962
De Lotus 25 , deen 1962 vum Colin Chapman lancéiert gouf, huet d'Welt vun der Formel 1 revolutionéiert andeems en dat revolutionärt Konzept vum Monocoque-Chassis agefouert huet. Dës technesch Innovatioun, direkt vun der Loftfaart inspiréiert, huet déi traditionell Réierchassisstruktur duerch eng selbstträgend Karosserie ersat, déi vill méi steif a méi liicht war. D'Gesamtgewiicht vum Auto huet net méi wéi 450 kg gewien, bal 100 kg manner wéi bei senge Konkurrenten.
Mat engem 1,5-Liter Coventry Climax FWMV V8-Motor mat ongeféier 185 PS huet de Lotus 25 säi Leeschtungsmangel mat enger grëndlecher Aerodynamik an engem aussergewéinleche Handling kompenséiert. Seng elegant Karosserie, déi vum Chapman selwer entworf gouf, huet d'aerodynamesch Effizienz mat fléissenden Linnen an enger ganz niddreger Fuerpositioun fir de Chauffer virrang ginn.
Den Erfolleg huet net laang op sech waarde gelooss: 1963 huet de Jim Clark säin éischte Weltmeeschtertitel um Steier vun dëser aussergewéinlecher Maschinn gewonnen, wat d'Vernünftegkeet vun de technesche Choixe vu Lotus bestätegt huet. De Lotus 25 sollt d'Formel 1 fir e puer Saisone dominéieren an tëscht 1962 an 1967 14 Grand Prix gewannen.
Lotus: Innovatioun am Déngscht vun der Leeschtung
Lotus gouf 1952 vum Colin Chapman an enger Garage am Norde vu London gegrënnt a konnt sech séier als aussergewéinlechen Autoshersteller etabléiert, geleet vun der revolutionärer Philosophie vu sengem Grënner: "Liichtegkeet derbäisetzen". Dësen innovativen Usaz huet et der britescher Mark erméiglecht, de Manktem u finanzielle Ressourcen duerch eng fett an kreativ Ingenieurskonscht auszegläichen.
Ufanks vun den 1960er Joren, wärend Lotus den Typ 25 entwéckelt huet, huet d'Mark eng entscheedend Period an hirer Geschicht erlieft. De Chapman a säin Team hunn den Design vun Eenzelsëtz-Rennween revolutionéiert, andeems se sech vun aeronautischen Techniken inspiréiere gelooss hunn. Dës Period vun intensiver Innovatioun huet mat der Arrivée vum Jim Clark an d'Team am Joer 1960 zesummegefall, wouduerch en Duo vu Piloten an Designer geschaf gouf, dat d'Geschicht vun der Formel 1 fir ëmmer markéiere géif.
Den Ethos vu Lotus vun dëser Ära war charakteriséiert duerch eng wëssenschaftlech Approche zum Motorsport, bei där all Gramm gespuert an all aerodynamescht Detail grëndlech studéiert gouf. Dës technesch Philosophie, ugedriwwe vum Chapman sengem Genie, géif Lotus zu engem Referenzwäert fir Innovatioun am Weltmotorsport maachen.
D'Anekdot vum Lotus 25: Wann Innovatioun e Skandal verursaacht
D'Geschicht vum Lotus 25 ass onzertrennlech vun enger technescher Kontrovers, déi d'Welt vun der Formel 1 geprägt huet. Wéi en fir d'éischt an engem Rennen beim hollännesche Grand Prix 1962 opgedaucht ass, huet de revolutionäre Monocoque vum Chapman direkt Verdacht bei de Konkurrenten an den technesche Stewards erwëscht. Ferrari a BRM hunn souguer offiziell Protest agereecht, well se gegleeft hunn, datt dës Innovatioun Lotus en ongerechte Virdeel géif ginn.
De Colin Chapman musst dunn enger technescher Jury erklären, datt seng Monocoque-Struktur vollstänneg den aktuellen Reglementer entsprécht. Den briteschen Ingenieur huet detailléiert Berechnungen presentéiert, déi beweisen, datt säin Design d'Sécherheet verbessert an zur selwechter Zäit d'Gewiicht reduzéiert huet. Dës technesch Demonstratioun, déi mat der Strengheet vun engem Wëssenschaftler duerchgefouert gouf, huet schlussendlech d'Sportautoritéiten iwwerzeegt, d'Innovatioun vu Lotus ze validéieren.
Mä dem Chapman seng richteg Revanche koum 1963, wéi de Jim Clark d' Weltmeeschterschaft am Lotus 25 mat Nummer 8 gewonnen huet. Dëse grousse Victoire huet d'revolutionär technesch Entscheedunge vu Lotus definitiv validéiert an all konkurréierend Hiersteller gezwongen, d'Monocoque-Technologie séier anzeféieren. An e puer Méint hat de Chapman net nëmmen en Titel gewonnen, mä och den Design vu Rennwonnen fir ëmmer revolutionéiert.
Den kulturellen Impakt vun dëser technescher Revolutioun geet wäit iwwer de sportleche Beräich eraus. De Lotus 25 gouf an den 1960er Joren e Symbol vun der britescher Innovatioun a verkierpert de kreativen a couragéierte Geescht vun enger Ära, an där déi britesch Autotechnik weltwäit geglänzt huet. Dësen Eenzelsëtzer illustréiert perfekt, wéi eng revolutionär Iddi e ganze Sport a puer Saisone transforméiere kann.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche Miniaturen
Dem Jim Clark säi Lotus 25 passt natierlech an eng Kollektioun, déi dem gëllene Zäitalter vun der Formel 1 gewidmet ass. E passt perfekt niewent aneren ikonesche Modeller aus där Ära, dorënner d' Ferrarien aus den 1960er Joren an d' Cooper-Climaxen , déi dëst aussergewéinlecht Joerzéngt vum Motorsport markéiert hunn.
Fir Rennwagenbegeeschterten ass dës Miniatur ideal fir eng thematesch Kollektioun, déi sech mat Formel 1 Eenzelsëtzer oder Renn- a Wettkampfautoen widmet. Sammler wäerten et och gär mat anere Lotus Modeller kombinéieren, fir déi technesch Entwécklung vun dëser legendärer Mark ze verfollegen.
Dëst Stéck riicht sech besonnesch un erfuerene Sammler , déi no authenteschen an historesch bedeitende Modeller sichen. Et ass och en exzellenten Ufankspunkt fir nei Enthusiasten, déi d'Welt vun de Miniaturen am Moossstaf 1/43 entdecken wëllen, déi absolut Referenz an der Automobilreproduktioun. Enthusiaste vun der Automobilgeschicht fannen hei e treie Beweis fir d' 1960er Joren , eng erfollegräich Period vun Innovatioun an der Formel 1.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen