Mazda 787B Nummer 56 an den wäisse a bloe Faarwen representéiert ee vun de meeschte mémorabele Momenter an der Geschicht vum Motorsport. Dësen 1/43 Modell fängt getreu d'Essenz vun der legendärer japanescher Maschinn déi d'24 Stonnen vum Le Mans 1991 mat sengem onvergiesslechen Dréck festgehal huet.
E echte Sammlerstéck fir Motorsport Begeeschterten, dës detailléiert Nohandel weist d'Technesch Courage an d'japanesch Persistenz am Gesiicht vun den europäeschen Giganten vum Duerchhaltesport.
Modell Charakteristiken
- Model: 787B
- Mark: Mazda
- 1991
- Skala: 1/43
- Faarf: Wäiss a blo
- Course Nummer: 56
- Schutzcontainer abegraff: Jo
D'aussergewéinlech Mazda 787B
Entwéckelt am Mazda 787 Programm, stellt d'B Versioun d'Zil vun mehreren Joer Fuerschung a Entwécklung duer. Speziell fir Duerchhaltesport entworf, dës revolutionär Maschinn weist e Wankel Rotormotor mat véier Rotoren, eng Technologie, an där Mazda massiv an de 60er investéiert hat.
D'787B steet eraus mat sengem ultralech Kuelestoff-Châssis a sengem sophistiquéierten Aerodynamik, d'Frucht vun enger enk Zesummenaarbecht mat den besten japanesche Ingenieuren. Seng 700 PS a seng aussergewéinlech Torque mécht et zu engem geféierleche Géigner op de lange geraden Linnen, während seng aussergewéinlech Handhabung et erlaabt, an den gewéinschen Deeler vum Circuit ze glänzen.
Den kommerziellen Succès vum Programm geet wäit iwwer d'Sportgrenzen eraus, well et Mazda op eng faszinéierend Manéier seng rotativ Technologie endgülteg bei der breiter Ëffentlechkeet legitiméiert huet an d'Bild vum innovativen Hiersteller auf der internationaler Bün gestäerkt huet.
Mazda: d'Innovaatioun am Déngscht vum Leaderschaft
An den 90er Joren, Mazda war am Mënsche vu senge Geschicht. De Hiersteller aus Hiroshima, gegrënnt 1920, hat e kühnen Wee gemaach mat dem Wankel Rotormotor zënter 1967. Dës Alternativtechnologie, déi lizenziéiert vun NSU gouf, war fir Mazda e Mënsch, sech vun den Toyota an Honda Giganten um jadeschen Automobilmaart erauszehiewen.
Den Engagement am Motorsport war fir Mazda eng grousse Fräiwuel, fir dës kontrovers Technologië ze entwéckelen a ze validéieren. Nom schwéiere Start an der Formel 1 an den 80er Joren, huet de Mark seng Efforten op d'Duerchhaltesport konzentréieren, déi méi passend war fir d'Innere punkten vum rotativen Motor. Dës Strategie war eng global Approche déi gezielt gouf fir d'Zouverlässegkeet an d'Performance vun dësem eenzegaartege Motor ze weisen, während d'Technologie-Bild vun der Mark bei enger internationaler klengem Clientel ze verstäerken.
Den historesche Exploit vun den 24 Stonnen vum Le Mans 1991
Di 1991 Ausgab vun den 24 Stonnen vum Le Mans wäert fir ëmmer an d'Annalen als dat vun "japaneschen Exploiten" engbléien. D'Mazda 787B Nummer 55, gefuer vum Johnny Herbert, Volker Weidler an Bertrand Gachot, huet d'Absolut Siegel gewonnen, an ass esou d'éischt an einzeg japaneschen Auto deen an der Sarthe gewinnt huet. Awer d'Geschicht vum Nummer 56, manner bekannt, verdéngt och d'Aufmersamkeet vun de Passionéiert.
D'787B Nummer 56 war der Crew dat aus Maurizio Sandro Sala, David Kennedy an Pierre Dieudonné war. Trotz excellentem Racing-Rhythmus an eng beispielhaft Zouverlässegkeet während den éischten Stonnen, gouf d'Maschinn gezwongen d'Lescht ze zéien nom 16 Stonnen Rennen wéinst engem Gearboxproblem. Dëse grausame Zuch huet d'Zuschauer den potényiellen historesche Doublet fir Mazda entzugeholl.
Den Ironie vun dëser Victoire ass, datt se gläichzäiteg d'Finale a schéin Sang vun den rotativen Motoren um Le Mans markéiert. Schonn an 1992 huet d'Softwaresystem geännert, wat dës Motor net méi compétitiv gemaach huet. D'Mazda 787B gëtt sou zum Symbol vun enger Zäit respectiv, wann d'Technick Innovatioun iwwer d'Technologie gestuerwen ass an dëse Sëgen senge bemausstéit,
