Bloe Renault 8 Gordini mat der Nummer 71 (Solido Referenz Nr. 1839)
Moossstaf 1/43
ATTENTION: la première image qui est une image de synthèse peut ne pas correspondre dans sa totalité avec le véhicule concerné par cette annonce; aussi merci de regarder les photos qui suivent cette image de synthèse.
Commandez aujourd'hui
Recevez-le entre lundi 2 et mardi 3 novembre
De bloe Renault 8 Gordini mat der Nummer 71 vum Solido representéiert ee vun de bekanntste Modeller an der franséischer Automobilgeschicht. Dës Miniatur am Moossstaf 1:43 fängt perfekt d'Essenz vun dëser Sportslimousine an, déi d'1960er an 1970er Joren mat hirer aussergewéinlecher Rennleistung markéiert huet.
Dës trei Reproduktioun riicht sech un passionéiert Sammler vu franséischen Autoen a Fans vun historesche Rennween . Et ass e Meeschterwierk fir all Enthusiast, deen seng Sammlung vu Miniaturen, déi dat franséischt Automobil-Ierwen representéieren, beräichere wëll.
De Renault 8 Gordini , deen 1964 offiziell agefouert gouf, ass aus enger Zesummenaarbecht tëscht Renault an dem Amédée Gordini entstanen, deem säi Spëtznumm "den Zauberer" wéinst sengem aussergewéinleche Talent am Motortuning gouf. Dës kompakt Limousine huet de Wee vu Renault fir bezuelbar Sportween revolutionéiert a mat engem 1108 ccm Motor mat 95 PS eng bemierkenswäert Leeschtung geliwwert.
Den R8 Gordini, deen direkt duerch seng markant blo Lackéierung mat wäisse Sträifen erkennbar ass, fält och duerch seng breet Felgen, zousätzlech Scheinwerfer an aussergewéinlecht Handling op. De Motor hannen an d'Gewiichtsverdeelung ginn dësem Auto eng bemierkenswäert Agilitéit a maachen en séier zu engem Referenzwäert op europäesche Strecken.
Säin kommerziellen Erfolleg huet all Erwaardunge vu Renault iwwerschratt, mat méi wéi 7.000 produzéierten Eenheeten bis 1970, gefollegt vun der 1300er Versioun, déi hir Carrière bis 1974 verlängert huet. Dës Popularitéit erkläert sech duerch e perfekte Gläichgewiicht tëscht sportlecher Leeschtung an alldeeglecher Benotzbarkeet.
D'1960er Jore waren eng entscheedend Period fir Renault. Ënnert der Leedung vum Pierre Dreyfus huet déi diamantfërmeg Mark hiert Sortiment diversifizéiert a sech fest am Autosport engagéiert. D'Zesummenaarbecht mam Amédée Gordini war Deel vun dëser sportlecher Imagestrategie, déi et Renault erlaabt huet, mat italieeneschen an däitsche Produzenten am Beräich vun der Leeschtung ze konkurréieren.
Dës Period huet d'Entstoe vun enger neier Philosophie bei Renault markéiert: d'Demokratiséierung vun der Autosportleistung. Nom Erfolleg vum Dauphine Gordini huet den R8 Gordini dës strategesch Richtung bestätegt, andeems en der Allgemengheet privilegéierten Zougang zu Fuersensatiounen ugebueden huet, déi virdru fir deier Sportsautoen reservéiert waren.
D'Fabréck zu Flins, déi 1952 ageweit gouf, gouf d'Wieg vun dëser Sportwagenproduktioun. D'Équippe vum Gordini hunn enk mat de Renault-Ingenieuren zesummegeschafft, fir d'Renntechnologien un d'Aschränkungen vun der Serienproduktioun unzepassen an domat eng richteg Kultur vun technescher Exzellenz an der Mark ze schafen.
D'Renngeschicht vum Renault 8 Gordini ass enk mat der Entstoe vun enger Generatioun vu franséische Piloten verbonnen, déi spéider Rallyegeschicht schreiwen. Vun der britescher Press als "Blue Devils" bezeechent, hunn dës kleng blo Limousinen an den 1960er Joren op de schlängelenden Stroosse vun den europäesche Rallyen Chaos verursaacht.
Déi bekanntst Anekdot bleift déi vun der Rallye Monte-Carlo vun 1966 , wou en R8 Gordini, gefuer vum Jean-Luc Thérier, iwwerraschend op déi 8. Plaz am Gesamtklassement koum, virun vill méi staarken Autoen. Dës aussergewéinlech Leeschtung huet de klenge Renault direkt zum legendäre Status bruecht a bewisen, datt technesch Intelligenz iwwer rau Kraaft triumphiere kann.
D'Chauffeure vun där Zäit hunn eng speziell Erënnerung un dësen Auto. De Jean Ragnotti, zukünftege Rallye-Champion, erzielt a senge Memoiren iwwer seng éischt Exploiten um Steier vun engem R8 Gordini: "E war sou virauszesoen, sou ausgeglach, datt een en ouni Angscht bis un d'Limit konnt dreiwen. Et war eng richteg Fuerschoul." Dëse Ruff als Trainingsauto erkläert, firwat vill franséisch Championen sech mat dëser klenger bloer Sedan beschäftegt hunn.
Iwwer all Konkurrenz eraus gouf den R8 Gordini séier zu engem kulturelle Symbol vun den 1960er Joren . Hie verkierpert de Geescht vun der Fräiheet an der zougänglecher Performance, déi dëst revolutionärt Joerzéngt charakteriséiert hunn. Am franséische Kino ass hien a verschiddene Filmer vun där Zäit opgetrueden, virun allem a "Le Corniaud" zesumme mam Louis de Funès, wat dozou bäigedroen huet, säi Bild an der franséischer kollektiver Fantasie ze verankeren.
Dëse Renault 8 Gordini Solido besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de franséischen Autominiaturen. E passt perfekt zu anere ikonesche Modeller wéi dem Alpine Renault oder deenen anere Gordini aus der Kollektioun a bildt e kohärent Ganzt, dat dat gëllent Zäitalter vum franséische Motorsport vertrëtt.
Sammler schätzen dës Miniatur besonnesch fir hir historesch Genauegkeet a virsiichteg Detailer. Si ass déi perfekt Ergänzung zu enger Kollektioun, déi sech mat Rennween oder klassesche Gefierer vun 1950 bis 1979 beschäftegt. Seng Rennlackéierung mat der Nummer 71 mécht se och zu engem gesichte Stéck fir Rallye-Miniatur- Enthusiaster.
Dës Solido-Reproduktioun riicht sech souwuel un erfuerene Sammler wéi och un Enthusiasten, déi d'Welt vun de franséischen Miniaturautoen entdecken. Si ass en exzellenten Ufank fir d'historesch Bedeitung vu Renault an der Entwécklung vum europäesche Motorsport ze verstoen, a bitt gläichzäiteg eng bemierkenswäert Qualitéit vun der Veraarbechtung, déi typesch fir Solido -Produktiounen ass.
Gilbert GAY
26 octobre 2026
Zousätzlech zu engem ganz wichtegen Wiele vun ënnerschiddleche Miniaturen, wéi och d'Websäit bernardminiatures duerch e sécheren a politesche Clientsservice charakteriséiert. Ech hunn eng Enttäuschung mat menger éischter Bestellung erlieft mat engem beschiedegen Paket an ofbrieche. D'Veraarbechtung vum Streit war direkt a seng Zich mat engem zweeten Versand. Dir kënnt mat Vertrau bestellen, den Clientsservice wäert ëmmer zum Optrag sinn. Gilbert.
Nadine
24 octobre 2026
Ech hunn den Site fir kleng Autoen zoufälleg fonnt, mäin Partner, dee se sammelt, also wollt ech him eng Iwwerraschung maachen an ech hunn bei Bernard bestallt an d'Autoen gefale him vill! Iwwerraschung gelongen!!! Propper Liwwerung! Top👍
Bernard LEFEVRE
23 octobre 2026
Wiel, Qualitéit, Präis, Verpackung an Liwwerung, alles ass perfekt
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
Les articles en stock sont expédiés sous 24-48h. Comptez 2-3 jours ouvrés pour la France métropolitaine via Colissimo ou 4-5 jours via Mondial Relay.
Il m'est impossible de savoir précisément quand je recevrai un nouveau stock car je reçois les arrivages au compte-gouttes. N'hésitez pas à me contacter pour que je vous tienne informé dès qu'elle sera disponible