Modellauto Toyota Celica GT-FOUR (Rallye Monte-Carlo 1993)
Rallye Monte-Carlo 1993
Nummer 3
D. Auriol / B. Occelli
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Toyota Celica GT-FOUR - Rallye Monte-Carlo 1993
Den Toyota Célica GT-FOUR vun der Rallye Monte Carlo 1993 representéiert ee vun de kultigste Momenter an der Geschicht vum moderne Rallyesport. Dës trei reproduzéiert Miniatur fängt d'Essenz vum Auto an, deen et dem Didier Auriol an dem Bernard Occelli erlaabt huet, op de schlängelenden Stroosse vum Fürstentum ze glänzen, andeems se houfreg d'Nummer 3 weist.
Dës Reproduktioun ass e richtegt Sammlerstéck fir all Auto- a Motorsportbegeeschterten a verewigt eng gëllen Ära vun der Rallye-Weltmeeschterschaft, wou Toyota d'Disziplin mat bemierkenswäerter technescher Meeschterschaft dominéiert huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Toyota Celica GT-FOUR
- Mark: Toyota
- Joer: 1993
- Skala: 1/43
- Dekoratioun: Monte-Carlo Rallye-Lackéierung, Nummer 3
- Equipe: D. Auriol / B. Occelli
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Toyota Celica GT-FOUR, eng Rallyelegend
Den Toyota Célica GT-FOUR (ST165), deen 1986 lancéiert gouf, war de Kulminatiounspunkt vum Engagement vun Toyota fir d'Rallye-Weltmeeschterschaft. Dës Allradversioun vum populäre Célica gouf speziell entwéckelt fir den Ufuerderunge vun der Grupp A gerecht ze ginn, an huet déi legendär Autoen aus der Grupp B ersat, déi no 1986 verbueden goufen.
Den GT-FOUR huet sech duerch säin 2,0-Liter-Turbomotor ausgezeechent, deen an der Stroosseversioun bal 185 PS entwéckelt huet, awer wesentlech fir de Concours ëmgebaut gouf. Säin permanente Allradantrieb, gekoppelt mat engem Sperrdifferenzial, huet him eng aussergewéinlech Traktioun op all Zorte vu Buedem ginn. Dës revolutionär technesch Architektur huet et Toyota erméiglecht, d'Rallye-Weltmeeschterschaft fir e puer Joer hannereneen ze dominéieren .
Toyota, japanesch Exzellenz am Déngscht vum Motorsport
Ufanks vun den 1990er Joren hat Toyota Motor Corporation sech schonn e weltwäite Ruff a Serienautoen etabléiert, awer wollt seng Rennqualitéiten etabléieren. D'Rallye war en ideales technologescht Laboratoire, dat d'Entwécklung vun Innovatiounen erméiglecht huet, déi spéider de Serienmodeller zugutt koumen.
Ënnert der Leedung vum Toyota Team Europe mat Sëtz zu Köln huet déi japanesch Equipe d'Approche zum Rallye mat typescher japanescher Strengheet a grëndlecher Virbereedung revolutionéiert. Dës Philosophie huet sech mat véier hannereneen Konstrukteurtitelen tëscht 1993 an 1996 ausbezuelt, wat Toyota als Goldstandard am Rallye etabléiert huet. D'Ierfschaft vun dëser Ära beaflosst nach haut d'Approche vum Toyota zum Motorsport, besonnesch an der WRC, wou d'Mark weider glänzt.
D'Epos vu Monte Carlo 1993: wéi den Auriol Geschicht geschriwwen huet
D' Rallye Monte-Carlo 1993 wäert als eng vun de spektakulärsten an der Geschicht an Erënnerung bleiwen. Den Didier Auriol, deemools 35 Joer al, huet seng Carrière bei Toyota ugefaangen, nodeems hien Jore bei Lancia geschafft hat. Déi äiseg an onberechenbar Stroosse vum Fürstentum hunn eng gewaltsam Erausfuerderung duergestallt, besonnesch well d'Konkurrenz mat dem Lancia Delta, dem Ford Escort Cosworth an dem Subaru Impreza haart versprach huet.
Déi bemierkenswäertst Anekdot vun dëser Rallye betrëfft déi revolutionär Pneustrategie, déi vum Toyota-Team ëmgesat gouf. Am Géigesaz zu hire Konkurrenten, déi sech fir konservativ Wiel entscheet hunn, hunn den Auriol a säin Team berechent Risiken mat hirer Pneuenauswiel agaangen, besonnesch an den Nuetsetappen, wou d'Wiederkonditiounen sech stänneg geännert hunn. Dës technesch Dreistheet, zesumme mam aussergewéinleche Talent vum franséische Pilot, huet et dem Célica GT-FOUR erlaabt, vun Ufank un d'Féierung ze iwwerhuelen.
De Victoire vum Auriol war net nëmmen den éischten Erfolleg vun Toyota zu Monte Carlo , mä och den Ufank vun enger Dominanz, déi sech iwwer verschidde Saisone géif erstrecken. Dës aussergewéinlech Leeschtung huet wesentlech zum Titel an der Weltmeeschterschaft vun de Konstrukteuren 1993 bäigedroen an de Ruff vum Célica GT-FOUR als ee vun den erfollegräichste Rallyeautoen aller Zäiten gefestegt.
Iwwer den sportlechen Aspekt eraus hat dëse Victoire eng staark symbolesch Dimensioun: en huet gewisen, datt japanesch Hiersteller mat traditionellen europäesche Marken op hirem eegenen Terrain konkurréiere konnten, wat de Wee fir eng nei Ära vum Weltmotorsport opgemaach huet, an där sech déi japanesch Technologie lues a lues etabléiere géif.
Komplettéiert Är Sammlung vu Miniaturautoen
Dësen Toyota Célica GT-FOUR passt perfekt an d'Welt vun de Rallye-Miniaturen a stellt e zentralt Element fir all Sammler duer, deen e Passion fir de Motorsport huet. Hie fënnt seng Plaz natierlech niewent aneren ikonesche Modeller aus dëser gëllener Ära vum Rallye, virun allem de Ford Escort Cosworth Miniaturen oder d' Lancia Delta Integrale Modeller .
Sammler wäerten et besonnesch schätzen, hir Serie mat anere Toyota-Konkurrenzminiaturen ze kompletéieren, fir doduerch e richtegt Panorama vum sportlechen Engagement vun der japanescher Mark ze kreéieren. Dës Reproduktioun harmonéiert och perfekt mat enger Kollektioun, déi sech Rallyegefierer oder Autoen aus den 1990er Joren widmet.
Egal ob Dir e Rallye-Enthusiast sidd, e Bewonnerer vun der japanescher Technologie oder einfach e Sammler, deen no aussergewéinleche Stécker sicht, dësen Toyota Célica GT-FOUR ass eng gutt Wiel. Hie stellt net nëmmen en technesch bemierkenswäert Modell duer, mä och e privilegéierten Zeie vun enger Ära, an där de Motorsport seng Héichpunkten duerch Spektakel an Innovatioun erreecht huet. Säi Plaz an enger Sammlervitrin niewent anere Rennminiaturen oder klassesche Modeller wäert Är Passioun fir Automobilexzellenz an all hire Formen demonstréieren.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen