Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : gt de course
Même marque : Toyota
Modellauto Rout Toyota GT-One
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Rout Toyota GT-One - Sammlerstéck am Moossstaf 1:43
Den rouden Toyota GT-One am Moossstaf 1:43 stellt ee vun de bekanntste Prototypen an der moderner Motorsportgeschicht duer. Dës Miniatur fënnt genee déi revolutionär aerodynamesch Linne vun dësem japanesche Rennfahrzeug erëm, deen sech un der Joerdausendwennt markéiert huet.
Als richtegt Sammlerstéck wäert dës trei Reproduktioun souwuel Ausdauer-Enthusiasten ewéi och Fans vun extremen Superautoen uspriechen, well se Zeie vun enger Ära ass, an där Toyota déi etabléiert Reegelen vum Autosport duerchernee bruecht huet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: GT-One
- Mark: Toyota
- Joer: 1998-1999
- Skala: 1/43
- Faarf: Rout
- Schutzhülle abegraff: Jo
Dat richtegt Modell: en aussergewéinleche Prototyp
Den Toyota GT-One gouf am Kader vum LMP1-Programm vun Toyota fir d' 24-Stonne vu Le Mans vun 1998 an 1999 entwéckelt. Dëse revolutionäre Prototyp huet déi ambitiéis Réckkehr vum japanesche Produzent op d'Weltausdauer-Szene no enger Absence vu puer Joer markéiert.
Mat engem 3,6-Liter-Turbo-V8-Motor mat bal 600 PS huet den GT-One sech duerch seng markant Architektur an déi vum Wand geformt Karosserie erausgehuewen. Seng aussergewéinlech Leeschtung huet et him erméiglecht, nei Standarden fir pure Geschwindegkeet um Circuit de la Sarthe ze setzen.
Och wann en zu Le Mans ni e komplette Victoire erreecht huet, huet sech den GT-One als technologesche Benchmark etabléiert an direkt d'Entwécklung vu Stroossemodeller wéi de zukünftege Lexus LFA inspiréiert, wat Toyota seng Fäegkeet demonstréiert huet, Innovatioun vun der Rennpist op d'Strooss ze vermëttelen.
Toyota: Innovatioun am Déngscht vun der Leeschtung
Enn der 1990er Joren huet Toyota eng Period vu grousser Transformatioun duerchgemaach, well hie säi Markenimage iwwer d'Zouverlässegkeet eraus nei definéiere wollt. De GT-One Projet war Deel vun dësem ambitiéise Wee, deen d'japanesch technologesch Exzellenz géintiwwer den traditionell dominanten europäesche Produzenten am Ausdauersport demonstréiere wollt.
Mat senger Expertise an der Formel 1 a senger Beherrschung vun neien Hybridtechnologien huet Toyota seng bescht Ingenieuren mobiliséiert, fir e Prototyp ze kreéieren, deen op hirem bevorzugten Terrain mat Porsches a BMWs konkurréiere kann. Dës Period huet och den Ufank vun der "Gazoo Racing"-Philosophie markéiert, déi haut de sportlechen Usaz vum Hiersteller prägt.
Eng Legend, déi aus Frustratioun gebuer gouf
D'Geschicht vum Toyota GT-One ass onzertrennlech vun enger grousser Frustratioun: där vun den 24 Stonne vu Le Mans 1999. An deem Joer huet Toyota d'Course mat senge dräi GT-One iwwerdriwwe dominéiert a mat enger grousser Virsprong no 22 Stonne intensivem Rennen gefeiert. De Victoire schéngt sécher ze sinn, an e komplett japanescht Podium war a Siicht.
Mä d'Schicksal hat aner Pläng. E Pneuproblem um féierende GT-One huet et dem Joachim Winkelhock sengem BMW V12 LMR erlaabt, an de leschte Stonnen de Victoire ze sécheren. Dës Néierlag, déi a Japan als richtegt Häerzschmerz erlieft gouf, huet fir Jore laang passionéiert Diskussiounen ënner den Endurance-Fans ausgeléist.
Paradoxerweis huet dës heroesch Néierlag d'Legend vum GT-One vill méi staark gestaltet wéi et bei engem normale Victoire de Fall gewiescht wier. D'Biller vun dëse rouden Autoen, déi duerch d'Nuecht vu Le Mans fueren, sinn am kollektive Gedächtnis agebrannt a symboliséieren déi japanesch technesch Exzellenz an d'Grausamkeet vum Motorsport.
Dës sportlech Frustratioun huet Toyota dozou bruecht, am Ausdauerrennen duerchzehalen, wat schlussendlech zu den historesche Victoiren gefouert huet, déi zwee Joerzéngte méi spéit mam TS050 Hybrid erreecht goufen, an domat de Krees vun enger onermiddlecher Sich no Unerkennung op europäesche Strecken ofgeschloss huet.
Komplettéiert Är Sammlung vu Sportminiaturen
Dësen rouden Toyota GT-One besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de Sportprototyp-Miniaturen, nieft dem legendäre Ferrari 333 SP an dem Audi R8 LMP. Et ass en exzellenten Ufank fir dat gëllent Zäitalter vun de Rennween aus den 1990er an 2000er Joren z'entdecken.
Sammler wäerten besonnesch seng Komplementaritéit mat aneren Endurance-Modeller aus der selwechter Ära schätzen, wat et hinnen erlaabt, déi legendär Course vu Le Mans oder Sebring nei ze kreéieren. Seng knallrout Lackéierung kontrastéiert elegant mat de méi soberen Téin vun den zäitgenësseschen europäesche Prototypen.
Egal ob Dir e Formel 1- Enthusiast, e Rallye- Fan oder einfach e Bewonnerer vun Automotive-Innovatiounen sidd, dësen Toyota GT-One wäert säi Plaz an Ärer Sammlung fannen, well e Zeie vun enger Ära ass, an där d'Produzenten net gezéckt hunn, technologesch Grenzen ze iwwerwannen, fir déi prestigiéist Strecken um Planéit ze erueweren.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen