Modellauto Vespa 400 béige Nummer 234 - Rallye de Monte-Carlo vum 1959 - NOREV
Echelle: 1/43ème
Equipage: Chavy / Ulleberg
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Entdeckt dës Vespa 400 béige Nummer 234, déi am renomméierte Rallye de Monte-Carlo vum 1959 déi do war. Dës NOREV Miniatur am 1/43e skala reproduzéiert genee d'kleng Auto gefahren vum Chavy/Ulleberg Team während dëser legendärer Editioun vum monégasque Rally.
Ech ass eng wierklech sammlungstéck, dës Reproduktioun erfaasst de kühne Geescht vun enger Zäit, wou souguer déi klengst Zylinderzuel an d'Welle vun den Aplen-Maritimes erausgaange sinn fir eng Plaz beim éischte vum bekanntste Autoevent ze eroberen.
Méiglechkeeten vun der Miniatur
- Modell: Vespa 400
- Mark: Vespa
- Joer: 1959
- Skala: 1/43
- Faarf: Béige
- Course Nummer: 234
- Team: Chavy / Ulleberg
- Schutzkëscht abegraff: Jo
Vespa 400, eng revolutionär klénges Auto
De Vespa 400 ass 1957 aus enger kühner Zesummenaarbecht tëscht Piaggio an der franséischer Industrie Émile Dewoitine entstanen. Entworf zu den Ateliere vu Fourchambault an der Nièvre, dëse mikrosauto sollte d'Automobilismus bei den europäesche Mënschen zougänglech maachen. Mat senge lilliputienne Dimensione vu 2,85 Meter laang fir just 1,20 Meter breet, ass et perfekt den praktische Geescht vun den 50er unzefänken.
Mat engem zwei-Zylinder Zwee-Takt Motor vu 393 cm³ an 18 Pferdestäerz, huet den Vespa 400 d'85 km/h erreecht. Seng monocoque Körper ass aus gestanztem Bläch a seng Kabine fir zwéi Persounen huet et eng ideal Stad Auto gemaach, fähreg fir duerch déi schmalst Gass ze schlüpfen, wärend et e überraschend Komfort fir seng Kategorie ubitt.
Vespa iwwer dëse Schëff
Wann Piaggio decidéiert an den Auto Abenteuer um Enn vun den 1950er ze goen, ass d'italienesch Mark scho bekannt fir hir weltwäit Reputation dank hirer berühmter Scooter. Gegrënnt 1884 vum Rinaldo Piaggio, huet d'Genua Firma ursprénglech op Schifffahrt a Lëftfahrt spezialiséiert, ier se d'urbane Mobilitéit mat der Vespa 1946 revolutionéiert huet.
Am Kontext vun der no Krich Rekonstruktioun probéiert Piaggio seng Aktivitéiten ze diversifizéieren. Den Vespa 400 Projet ass an dëser Erweiderung Strategi an d'fransesem Maart fir gënschteg Autos ze eroberen. Déi fransesch Produktioun huet och erlaabt d'Douanen ze ëmgaan an eng attraktiv Präis vun 398,000 frank ze bidden, dat ass d'äquivalent vun enger 2CV Citroën.
David géint Goliath um Stroossen zu Monaco
Den Rallye de Monte-Carlo vu 1959 wäert an de Gedächtnes bleiwen als eng vun den spektakulärste Editiounen, virun allem wéinst der Participatioun vun dësen onermiddlech Vespa 400. Stelt Iech dee schaarfen Kontrast vir: op der enger Säit d'gewalt Begrëff Mercedes 220 SE a Citroën DS, an der aner dës kleng Auto déi manner wéi 400 Kilo wieren!
Den Chavy/Ulleberg Team, den ëm nummer 234, stellt perfekt dësen Geescht "David géint Goliath" duer, deen de Rallye zu der Zäit charakteriséiert. Dës amateur Fahrer, déi léit mat Innovation, hunn hir bescheiden Vespa 400 net gehat op de glatte Stroossen vun den Alpen Géigeren, déi selwecht schwieregkeet wéi d'official Gruppen vun de grousse Fabrikanten面对。
Legend stuërt et, datt eng zuel vun dësen Vespa 400 geschafft hunn d'Probe ze fäerdeg maachen, d'Entree op der Casino Plaz zu Monaco ze kreéieren. D'Arrivée war begréisst vun de Spectateuren mat esou vill Entusiasmus wéi d' Gewinner, sou datt déise sportlech Ënnerstëtzung als unwahrscheinlech gin géif. Dëse Participatioun bleift haut eng Symbol vun der Glanzperiod vum Rally, wann d'Passioun iwwer dëst technescht Léift iwwerwinning.
Dës Participatioun huet zum ënnerstëtzen vun der Vespa 400 reputation onerwaasst, bewisen, datt och en Mikroauto kann de Challenge déi extremste Schwächten an den Auto Wettbewäertungen.
Complete Är Miniatur Sammlung
Dëse Vespa 400 NOREV ass eng speziell Placements am Universum vun Rallye Miniaturen. Et passt perfekt an d'Thematische Sammlung déi verschidden legendär Auto Rallye an déi Rallye Gefierer vun den 1950er an 1960er. Seng Originalitéit mécht et och zu engem exzellenten Zousaz an d'Kollektiounen vum franzéisch Autos vun dësem Zeitraum.
Kollektoren déi leidenschaftlech si weider Autos vum 1950er wäert dës genee Reproduktioun vun engem rare Modell ganz geschätzt. Et huet harmonieux d'Zesummenhang mat aneren Klassiker vun 1950 bis 1979, an een coherent Kaf ëm de Geist vun dëser Dekade vun Auto Innovatioun. Dëse Miniatur zielt sou vill an d'Geschichte vum Auto wéi an d'Kollektoren fir authentesch an dokumentéiert Modeller, déi ee Zeigen vun enger Zäit wou d' Courage an d' Kreativitéit d'Performance domainedéiert huet.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen