Oktober 1986, Autosalon van Parijs. Een jonge vader loopt door de drukke gangpaden, zijn twee kinderen klampen zich vast aan zijn jaspanden, wanneer hij plotseling abrupt stilstaat voor een stand. Daar, op de troon onder de neonlichten, staat een metallic blauwe Citroën BX Evasion stationwagen . De man kijkt naar het interieur en telt in gedachten: "Een, twee, drie... acht zitplaatsen!" Zijn vrouw komt erbij en werpt een blik op de gapende kofferbak: "En kijk, lieverd, we kunnen er de koffers EN de kinderwagen EN oma's fiets in kwijt!"
Die dag had de vader net iets ontdekt wat het leven van Franse gezinnen radicaal zou veranderen: de stationwagen, de gezinsauto die van elk weekend een succesvol logistiek epos maakte .
{dia's}
Vandaag vertel ik je het verhaal van deze auto's die een heel tijdperk hebben gevormd. Een tijd waarin praktisch zijn revolutionair was . De gouden eeuw van de gezinsstationwagons, die magische periode in de jaren 70 en 80 waarin Franse fabrikanten de kunst uitvonden om een heel gezin, hun bagage, hun hond en soms zelfs hun schoonmoeder in één auto te vervoeren.
Olievlekken: wanneer een crisis helden schept
Om te begrijpen waarom stationwagons de koningen van de jaren 80 werden, moeten we even terug in de tijd. 1973 , de eerste oliecrisis. Van de ene op de andere dag werd benzine een luxe. De Fransen, gewend aan hun grote sedans van de Trente Glorieuses, werden geconfronteerd met een brute realiteit: ze moesten kiezen tussen tanken en hun wekelijkse boodschappen doen.
Stel je voor: het is 1974, je bezit een prachtige Citroën DS21 waar je dol op bent, maar om hem nu vol te tanken kost je het equivalent van drie daglonen. Wat doe je? Je bewaart je DS voor speciale gelegenheden en zoekt iets... betaalbaarders.
Maar redelijk betekent niet ouderwets . En dit is waar de Franse auto-industrie een bijzonder talent zal tonen: beperkingen omzetten in innovatie. Gezinnen hebben behoefte aan ruimte, zuinigheid, praktische zaken? Nou ja, we geven ze dat allemaal, maar dan met dat beetje Franse accent dat het verschil maakt.
Ik herinner me mijn oom Marcel, die in 1975 zijn DS20 inruilde voor een Peugeot 504 stationwagen . In het begin was hij een beetje geïrriteerd. "Een handelswagen," zei hij. Drie maanden later zwoer hij erbij: "Stel je voor, Bernard, ik kan het hele gezin meenemen op vakantie, plus bagage, plus kampeerspullen, en toch met een kwart tank in Marseille aankomen!"
De geboorte van een filosofie
Dat is precies wat de stationwagen-spirit van de jaren 70 en 80 inhield: de democratisering van gezinsreizen . Vroeger was op vakantie gaan met de kinderen een logistieke hoofdpijn. Soms had je twee auto's nodig, of reisde je licht. Heel licht. Met stationwagens verandert alles. Plotseling kan papa mama, de drie kinderen, oma, de koffers, de koelbox, het strandspeelgoed en zelfs de familiehond meenemen.
En dat is maar goed ook, want de jaren 70 en 80 waren ook de tijd waarin betaalde feestdagen echt populair werden . De Fransen ontdekten de geneugten van kamperen, seizoensverhuur en lange vakanties. Ze hadden auto's nodig die hun nieuwe ambities voor vrijheid konden bijbenen.
