Modeliki Samochodów Citroën 2 CV 6 noire avec le devant en forme de traction - Norev
Echelle: 1/43ème
Voiture sous blister
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La Citroën 2 CV 6 avec avant de traction de chez Norev capture avec précision l'essence de cette automobile emblématique française. Cette miniature au 1/43ème rend hommage à l'une des versions les plus évoluées de la mythique "Deudeuche", équipée de l'avant-train modernisé emprunté à la Traction Avant.
Véritable témoignage de l'ingénierie française d'après-guerre, cette reproduction fidèle séduira autant les collectionneurs passionnés que les amoureux de l'automobile populaire française. La finition soignée de Norev restitue parfaitement les lignes caractéristiques de ce modèle unique dans l'histoire de Citroën.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : 2 CV 6 avec avant de traction
- Marque : Citroën
- Année : 1965-1967
- Échelle : 1/43ème
- Fabricant : Norev
- Boîtier de protection inclus : Oui
Description du modèle réel
La Citroën 2 CV 6 avec avant de traction représente une expérimentation fascinante menée par Citroën entre 1965 et 1967. Face aux critiques concernant la tenue de route perfectible de la 2 CV traditionnelle, les ingénieurs de Chevilly-Larue décidèrent de greffer l'avant-train de la Traction Avant sur le châssis de la 2 CV 6. Cette solution technique audacieuse visait à améliorer significativement le comportement routier tout en conservant l'esprit populaire de la Deudeuche.
Cette version expérimentale conservait le moteur bicylindre à plat refroidi par air de 602 cm³ développant 28 chevaux, mais bénéficiait d'une direction plus précise et d'une meilleure stabilité grâce à la géométrie de suspension avant éprouvée de la Traction. Le mariage entre ces deux univers techniques créait un véhicule unique, offrant une expérience de conduite inédite dans la gamme Citroën.
Bien que prometteuse sur le plan technique, cette version hybride ne connut qu'une production très limitée. Les coûts de fabrication élevés et la complexité d'assemblage conduisirent Citroën à abandonner ce projet au profit d'autres innovations. Aujourd'hui, ces exemplaires constituent de véritables raretés recherchées par les collectionneurs.
Histoire de la marque
Au milieu des années 1960, Citroën traversait une période de transition sous la direction d'André Citroën puis de Pierre Bercot. La marque aux chevrons, forte du succès de ses modèles révolutionnaires comme la Traction Avant et la DS, cherchait constamment à innover tout en maintenant une gamme accessible au plus grand nombre. La 2 CV, lancée en 1948, s'était imposée comme le symbole de la démocratisation automobile française.
Cette époque marquait également l'apogée de l'esprit d'innovation citroënnien. Les bureaux d'études de la marque multipliaient les expérimentations, explorant toutes les voies d'amélioration possibles. La greffe de l'avant Traction sur la 2 CV s'inscrivait dans cette démarche de recherche permanente, caractéristique de la philosophie d'André Citroën qui prônait l'audace technique au service du progrès automobile.
La marque cultivait alors une image d'avant-gardisme qui la distinguait nettement de ses concurrents. Cette période foisonnante d'expérimentations techniques contribua à forger la réputation d'innovation de Citroën, même si tous les projets n'aboutirent pas commercialement.
L'anecdote du prototype oublié
L'histoire de la 2 CV avec avant de traction recèle une anecdote savoureuse qui illustre parfaitement l'esprit bricoleur des années 1960. Selon les témoignages d'anciens employés de Citroën, l'idée de cette greffe technique serait née lors d'une conversation informelle entre ingénieurs dans les ateliers de Chevilly-Larue. Face aux réclamations clients concernant la tenue de route de la 2 CV par vent fort, un technicien aurait lancé en plaisantant : "Et si on lui mettait l'avant d'une Traction ?"
Cette boutade se transforma rapidement en projet d'ingénierie sérieux. Les équipes se passionnèrent pour ce défi technique, y voyant l'opportunité de démontrer la polyvalence des solutions Citroën. Les premiers prototypes furent assemblés dans le plus grand secret, utilisant des pièces récupérées sur des Traction en fin de production.
Le plus surprenant reste que plusieurs de ces véhicules expérimentaux servirent de voitures de service au sein de l'usine. Les employés qui eurent la chance de les conduire témoignèrent d'une amélioration notable du comportement routier, particulièrement appréciable sur les routes de campagne de l'époque. Certains de ces prototypes roulèrent ainsi incognito pendant des années, véritables laboratoires roulants de l'innovation citroënnienne.
Cette expérimentation contribua indirectement au développement de la future Dyane, lancée en 1967. Les enseignements tirés de cette greffe technique influencèrent les choix d'architecture de ce nouveau modèle, démontrant que même les projets non aboutis peuvent fertiliser l'innovation future.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Citroën 2 CV 6 avec avant de traction Norev occupe une place particulière dans l'univers des miniatures automobiles françaises. Sa rareté historique en fait un complément idéal aux collections dédiées aux voitures miniatures Citroën 2CV ou aux automobiles françaises emblématiques.
Les collectionneurs passionnés par l'histoire de Citroën apprécieront de l'associer aux autres modèles de la marque aux chevrons, notamment les Traction Avant et les Citroën DS. Cette miniature trouve également sa place aux côtés des autres créations Norev, réputées pour leur fidélité historique et leur qualité de reproduction.
Amateur d'automobiles populaires françaises, vous pourrez l'accompagner des Renault 4CV et autres classiques des années 1950-1979. Cette pièce unique séduira particulièrement les passionnés de prototypes et d'expérimentations automobiles, témoignage tangible de l'audace créatrice de l'industrie française d'après-guerre.
Même marque : Citroën
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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