Modeliki Samochodów Citroën GS niebieska numer 26 - rajd Monte-Carlo 1975
Echelle: 1/43ème
Pilotes: C. Laurent / J. Marché
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Ten Citroën GS numer 26 upamiętnia jedno z najbardziej ikonicznych uczestnictw marki z chevronem w rajdzie Monte-Carlo 1975. Prowadzony przez załogę C. Laurent i J. Marché, ten model miniaturowy doskonale uchwyca ducha tej złotej epoki francuskiego rajdu samochodowego.
Reprodukcja z wyjątkową dbałością o szczegóły, ten model stanowi cenny element dla każdego miłośnika francuskiego sportu samochodowego i świadczy o zaangażowaniu Citroëna w rywalizację w rajdach lat 70.
Cechy miniatury
- Model: Citroën GS rajd Monte-Carlo
- Marka: Citroën
- Rok: 1975
- Skala: 1/43
- Kolor: Niebieski
- Numer wyścigu: 26
- Kierowcy: C. Laurent / J. Marché
- Uwzględniona osłona ochronna: Tak
Citroën GS, techniczna rewolucja
Wprowadzona na rynek w 1970 roku, Citroën GS była zwieńczeniem innowacji technicznej charakterystycznej dla marki. Umiejscowiona pomiędzy 2CV a DS, wprowadziła wiele rewolucyjnych rozwiązań, takich jak hydropneumatyczne zawieszenie w średniej klasie pojazdów oraz nowoczesny silnik chłodzony powietrzem.
W wyścigach, GS szybko udowodniła swoje wyjątkowe właściwości jezdne. Jej hydropneumatyczne zawieszenie zapewniało znakomite prowadzenie na krętych i wyboistych drogach rajdowych, podczas gdy jej lekkość i zgrabna aerodynamika czyniły ją groźną rywalką dla mocniejszych sportowych aut tamtej epoki.
Rajd Monte-Carlo 1975 był szczytem zaangażowania GS w wyścigach, z wieloma załogami zaangażowanymi przez Citroën Sport, aby zaprezentować mocne strony i osiągi tego rewolucyjnego modelu w najbardziej wymagających próbach rajdowych.
Citroën w latach 70.
W połowie lat 70. Citroën przechodził okres wyjątkowej kreatywności technicznej, jednocześnie stawiając czoła poważnym wyzwaniom finansowym. Marka, kierowana przez spadkobierców André Citroëna, kontynuowała swoją politykę wszechstronnej innowacji z modelami takimi jak SM, Ami 8 oraz oczywiście GS.
Ten okres to także intensyfikacja zaangażowania sportowego Citroëna, szczególnie w rajdach, gdzie marka chciała udowodnić wyższość swoich rozwiązań technicznych. Hydropneumatyczne zawieszenie i silniki chłodzone powietrzem stanowiły atuty w obliczu konkurencji, szczególnie w zimowych próbach, takich jak Monte-Carlo, gdzie przyczepność i niezawodność były ważniejsze od czystej mocy.
Rok 1975 był również początkiem zbliżenia z Peugeot, które miało doprowadzić do powstania grupy PSA, na zawsze zmieniając pejzaż francuskiej motoryzacji oraz przyszłość innowacji citroënskich.
Epika GS w Monte-Carlo
Rajd Monte-Carlo 1975 pozostanie w pamięci jako jedna z najtrudniejszych edycji tej legendarnej imprezy. Szczególnie surowe warunki pogodowe, z dużymi opadami śniegu i lodowatymi temperaturami, przekształciły drogi Alp w prawdziwe pułapki dla konkurentów.
W tym kontekście Citroën GS numer 26 Laurent i Marché pokazała, jak istotne były techniczne wybory Citroëna. Tam, gdzie inne samochody cierpiały w zimowych warunkach, hydropneumatyczne zawieszenie pozwalało GS utrzymać doskonałą równowagę niezależnie od zmian obciążenia i przyczepności.
Załoga Laurent-Marché, składająca się z doświadczonych kierowców mistrzostw Francji w rajdach, została specjalnie wybrana przez Citroën Sport, aby podkreślić zalety GS. Ich styl jazdy, kładący nacisk na regularność zamiast podejmowania ryzyka, idealnie współgrał z charakterem tego rewolucyjnego Citroëna.
Udział ten wpisywał się w szersze podejście Citroëna, mające na celu pokazanie, że innowacja techniczna może konkurować z surową mocą, filozofię, która charakteryzowała całą gamę marki z podwójnymi chevronami.
Uzupełnij swoją kolekcję miniaturek
Ten Citroën GS rajd Monte-Carlo 1975 idealnie wpisuje się w kolekcję poświęconą francuskiemu sportowi samochodowemu lat 70.. Doskonale współgra z innymi modelami z tej złotej epoki rajdów, w tym z Alpine-Renault A110 i Porsche 911, które dominowały wtedy w próbach specjalnych.
Dla pasjonatów kolekcjonowania innowacji citroënskich, ten model miniaturowy stanowi idealne uzupełnienie innych ikonicznych modeli marki, takich jak DS czy 2CV. Świadczy o różnorodności i technicznej odwadze, które charakteryzowały Citroëna w tym ważnym okresie.
Ta reprodukcja w skali 1/43 jest skierowana zarówno do miłośników miniatur w skali 1/43, jak i entuzjastów historii francuskiej motoryzacji, oferując wierne świadectwo epoki, w której francuska innowacja techniczna świeciła na drogach całego świata.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów