Citroën GS brązowy z 1971 roku (BRAK LUSTERKA)
Echelle: 1/43ème
ATTENTION: il manque le rétroviseur
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Oto miniatura Citroën GS w kolorze brązowym, wykonana w skali 1/43 i przedstawiająca GS z 1971 roku. Model odtwarza jedną z najbardziej oryginalnych limuzyn swoich czasów, rozpoznawalną po smukłym profilu, klapie bagażnika i liniach zaprojektowanych przez Roberta Opron. Dla miłośników francuskich samochodów z lat 70. to element przypominający epokę, w której Citroën odważnie stawiał na wyraziste rozwiązania techniczne i estetyczne.
W kolekcji Citroën GS zajmuje szczególne miejsce. Łączy ikoniczne modele marki, takie jak DS czy 2CV, z nowszymi samochodami, które po nim nastąpiły. Dla kolekcjonera to także sposób na udokumentowanie ewolucji francuskiego designu motoryzacyjnego na przełomie lat 70., z jego kanciastymi formami i świadomym przekazem technicznym.
Citroën GS został zaprezentowany w 1970 roku, aby zastąpić już wiekowe modele klasy średniej. Citroën szukał wtedy limuzyny zdolnej przyciągnąć rodziny, zachowując jednocześnie techniczną tożsamość marki. Projekt powierzony Robertowi Opron, styliście, który pracował także przy SM i CX, dał nadwozie niskie, płynne i wyposażone w klapę bagażnika, rozwiązanie wówczas rzadko spotykane w limuzynach.
Pod względem mechanicznym GS opiera się na czterocylindrowym silniku bokserskim chłodzonym powietrzem, którego pojemność zależy od wersji. Ten układ w połączeniu z zawieszeniem hydropneumatycznym zapewniał komfort jazdy zgodny z reputacją Citroëna. Prowadzenie i miękkość zawieszenia były mocnymi atutami wobec bardziej klasycznych konkurentów, a GS szybko zyskał uznanie prasy specjalistycznej.
Sukces potwierdziło uznanie międzynarodowe: GS został wybrany Europejskim Samochodem Roku 1971. Sprzedano go w ponad dwóch milionach egzemplarzy, a jego następcą była wersja GSA. Stał się jednym z najczęściej spotykanych Citroënów swojego pokolenia. Jego karierę wyznaczyły też warianty, takie jak kombi, które poszerzyło grono odbiorców rodzinnych i profesjonalnych.
Założona w 1919 roku przez André Citroëna, marka od początku wyróżniała się innowacyjnymi metodami przemysłowymi. Słynny podwójny szewron, zapożyczony od kół zębatych o zębach w kształcie szewronów, stał się symbolem marki i jej zamiłowania do precyzyjnej mechaniki. Już w latach 20. Citroën wprowadził produkcję na dużą skalę i stał się ważnym graczem europejskiej motoryzacji.
Po II wojnie światowej marka przeżywa niezwykły okres innowacji dzięki 2CV, DS, a następnie Ami. Każdy model wyraża odrębną wizję społeczną i techniczną, zaprojektowaną z myślą o konkretnych potrzebach użytkowników. Ta logika przełomu odnajduje się także w GS, który kontynuuje tradycję, w której komfort i inżynieria mają pierwszeństwo przed czysto estetycznymi kodami epoki.
W połowie lat 70. Citroën wchodzi w fazę głębokich przemian: przejęcie kontroli przez Michelin, a następnie zbliżenie z Peugeot. Te wstrząsy przemysłowe po części tłumaczą, dlaczego modele tej epoki, w tym GS, zajmują dziś szczególne miejsce w historii marki z szewronami.
Kiedy GS pojawia się na rynku, wielu kierowców odkrywa pojazd, który nie przypomina niczego znanego. Jego silnik bokserski chłodzony powietrzem budzi zainteresowanie, podobnie jak hayon, który ułatwia przewóz bagażu i otwiera drogę do nowego sposobu projektowania rodzinnej limuzyny. Dla jednych to rewolucja, dla innych dziwactwo trudne do oswojenia.
Kontekst gospodarczy także odgrywa rolę. Lata 70. naznaczone są pierwszymi kryzysami naftowymi, a oszczędny silnik i zdrowe prowadzenie nabierają nowego znaczenia. GS przyciąga możliwością pogodzenia komfortu, przestrzeni i kontrolowanego zużycia paliwa, w czasie gdy kierowcy zaczynają uważniej przyglądać się wydatkom na benzynę.
GS można spotkać także w codziennym życiu Francuzów: jako taksówki, samochody rodzinne, pojazdy wypożyczalni lub służbowe. Ten popularny charakter przyczynił się do utrwalenia jego wizerunku w zbiorowej pamięci. Dziś spotkanie GS na wiejskiej drodze lub w prowincjonalnym mieście często przywołuje wspomnienia z dzieciństwa i rodzinnych podróży.
Ten sukces nadaje GS szczególny wymiar kulturowy. Uosabia epokę, w której francuska motoryzacja starała się na nowo wynaleźć siebie, nie wyrzekając się ducha innowacji. Właśnie to czyni go interesującym dla dzisiejszych pasjonatów, którzy widzą w nim symbol przemysłowej śmiałości lat 70.
W świecie miniatur Citroën GS w skali 1/43 naturalnie znajduje swoje miejsce obok modeli, które zapisały się w historii marki. Kolekcja poświęcona szewronom zyskuje spójność, gdy łączy emblematyczne limuzyny, rodzinne kombi i samochody użytkowe. Aby odkryć te światy, zapraszamy do zapoznania się z naszym wyborem miniatur Citroën lub do odkrycia klasyków z lat 1950-1979, które umieszczają GS w jego epoce.
GS dobrze komponuje się także z innymi produkcjami swoich czasów. Można go zestawić z naszymi modelami z lat 70. lub uzupełnić o limuzyny i kombi, które ilustrują różnorodność rodzinnych nadwozi. Dla spójnej prezentacji skala 1/43 zapewnia dużą harmonię między elementami.
Ta miniatura przeznaczona jest przede wszystkim dla kolekcjonerów francuskich samochodów, miłośników Citroëna oraz wszystkich, którzy zachowali wspomnienia o GS na drogach swojego dzieciństwa. Zainteresuje także amatorów zabytkowych samochodów, pragnących udokumentować wielkie limuzyny tego okresu, oraz osoby szukające modeli reprezentatywnych dla epoki, w której francuski design motoryzacyjny był szczególnie śmiały. Dla pasjonatów marki, jak i dla ciekawskich nowicjuszy, stanowi interesujące wprowadzenie do historii Citroëna.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Christian Frassinetti
11 listopad 2026
Produkty wysokiej jakości, wysoka jakość wysyłki, dbamy o klienta w tym domu, jestem bardziej niż zadowolony z moich zakupów. Będzie ich więcej...
Herve
11 listopad 2026
Produkt idealnie zapakowany, dobrze dotarł i całkowicie odpowiada opisowi, gorąco polecam! Dziękuję!
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.