Citroën ID czarne kombi „Gendarmerie” Tour de France 1964
Skala: 1/43
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Ta piękna czarna Citroën ID break "Gendarmerie" przywołuje jeden z najbardziej charakterystycznych epizodów kolarskiego Tour de France z 1964 roku. Odtworzona w skali 1:43 z dużą dbałością o detale, miniatura doskonale oddaje ideę służby publicznej i francuską motoryzacyjną elegancję lat 60.
To prawdziwy obiekt kolekcjonerski, który spodoba się zarówno miłośnikom samochodów Citroën, jak i fanom historii Tour de France, przypominając czasy, gdy żandarmeria towarzyszyła Wielkiej Pętli ze stylem i sprawnością.
Citroën ID, wprowadzony w 1958 roku, był bardziej przystępną wersją rewolucyjnego modelu DS, zachowując jego najważniejsze rozwiązania techniczne. Kombi ID, pojawiło się w 1960 roku i odpowiadało rosnącym potrzebom francuskich rodzin, które szukały przestrzeni i praktyczności. Dzięki klapie bagażnika i pojemnemu bagażnikowi zrewolucjonizowało koncepcję rodzinnego auta.
Hydropneumatyczne zawieszenie, charakterystyczne dla tej gamy, zapewniało wyjątkowy komfort jazdy, szczególnie doceniany podczas długich podróży. Ta nowatorska technologia, w połączeniu ze wspomaganiem kierownicy i przednimi hamulcami tarczowymi, stawiała ID na szczycie europejskiej innowacji motoryzacyjnej.
Sukces handlowy przyszedł od razu, zwłaszcza wśród urzędów, które cenili jego solidność i wszechstronność. Francuska żandarmeria szybko przyjęła ten model do zadań eskortowych i bezpieczeństwa ruchu drogowego, szczególnie widocznych podczas wielkich imprez sportowych, takich jak Tour de France.
W 1964 roku Citroën był już stuletnią marką, mocno osadzoną w duchu innowacji. Od założenia firmy przez André Citroëna w 1919 roku marka z szewronami zyskała pozycję pioniera motoryzacji masowej dzięki przełomowym modelom, takim jak Traction Avant z lat 30.
Rok 1955 przyniósł przełom wraz z premierą DS, prawdziwego motoryzacyjnego UFO, która postawiła Citroëna w światowej awangardzie innowacji. Wprowadzona trzy lata później linia ID upowszechniła tę technologię, zachowując rewolucyjne DNA marki. Ta strategia pozwoliła Citroënowi dotrzeć do szerszego grona odbiorców, nie tracąc wizerunku wizjonerskiego producenta.
Francuska firma szczególnie wyróżniała się w rozwoju technologii komfortu i bezpieczeństwa, pozycjonując swoje pojazdy jako wzorce innowacji technicznej i nowatorskiego designu.
Tour de France 1964 zapisał się w historii jako edycja pierwszego zwycięstwa Jacques'a Anquetila w roli niekwestionowanego lidera. W tym roku pojazdy żandarmerii, a zwłaszcza ID Break, odgrywały kluczową rolę w zabezpieczaniu wyścigu. Te eleganckie czarne limuzyny towarzyszyły peletonowi na francuskich drogach, symbolizując republikański porządek i francuską motoryzacyjną nowoczesność.
Żandarmi za kierownicą ID Break mieli za zadanie torować drogę, kierować ruchem i zapewniać bezpieczeństwo kolarzy. Ich obecność budziła zaufanie, a imponujący wygląd zapadał w pamięć widzom tłoczącym się przy poboczach. Te samochody stawały się pełnoprawnymi uczestnikami legendy Tour de France.
Rok 1964 to także rozkwit telewizji, która po raz pierwszy pozwalała na oglądanie etapów Tour na żywo. Telewidzowie mogli zobaczyć, jak majestatyczne czarne Citroëny z gracją pokonują górskie drogi, perfekcyjnie łącząc tradycję republikańską z nowoczesną technologią.
Ta współpraca Citroëna z siłami porządku podczas Tour de France symbolizowała wejście Francji w okres Trente Glorieuses, czyli trzech złotych dekad powojennego dobrobytu, w których motoryzacja stawała się dostępna dla najszerszego grona i głęboko zmieniała francuskie społeczeństwo.
Ta Citroën ID Break Gendarmerie naturalnie pasuje do kolekcji poświęconej pojazdom z Tour de France lub miniaturom Citroëna. Doskonale harmonizuje z innymi modelami pojazdów policyjnych i żandarmerii, tworząc spójny zestaw odzwierciedlający francuskie siły porządku z lat 60.
Miłośnicy francuskich samochodów docenią szczególnie ten model, który idealnie uzupełni serię poświęconą klasycznym pojazdom z lat 1950–1979. Skala 1:43, będąca standardem w kolekcjonowaniu, ułatwia włączenie go do każdej istniejącej kolekcji.
Ta miniatura przyciągnie szerokie grono: sentymentalnych fanów historycznego Tour de France, miłośników innowacji Citroëna oraz kolekcjonerów miniaturowych kombi. Stanowi też świetny punkt wejścia w świat miniatur w skali 1:43, czyli absolutnego standardu wiernego i szczegółowego odwzorowania samochodów.
Claude Lang
13 listopad 2026
Złożyłem zamówienie po raz drugi i wszystko odbyło się bez problemu, dostawa bez kłopotów, przedmioty w dobrym stanie, dostarczone na czas. Po tym drugim zamówieniu mogę tylko polecić stronę Bernardminiature, rzetelna osoba. Świetna dostawa, jeszcze raz dziękuję i do kolejnego zamówienia.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Christian Frassinetti
11 listopad 2026
Produkty wysokiej jakości, wysoka jakość wysyłki, dbamy o klienta w tym domu, jestem bardziej niż zadowolony z moich zakupów. Będzie ich więcej...
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.