Modeliki Samochodów Czerwono-biały Citroën ID Break Radio Télé Luxembourg z kamerzystą na dachu Tour de France z 1963 roku
Skala 1/43
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Cette magnifique miniature Citroën ID Break rouge et blanche aux couleurs de Radio Télé Luxembourg nous replonge dans l'atmosphère du Tour de France 1963. Avec son caméraman perché sur le toit, cette reproduction fidèle capture parfaitement l'esprit des caravanes publicitaires qui faisaient le charme des étés cyclistes. Un modèle qui séduira autant les passionnés d'automobiles que les nostalgiques du sport cycliste.
Cette pièce de collection témoigne d'une époque où la publicité caravan était devenue indissociable du Tour de France, transformant chaque étape en spectacle total mêlant sport, divertissement et communication.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Citroën ID Break Radio Télé Luxembourg
- Marque : Citroën
- Année : 1963
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Rouge et blanche
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le Citroën ID Break : l'avant-garde française
Lancé en 1958, le Citroën ID Break représentait l'aboutissement de la révolution technique initiée par la DS. Cette version familiale conservait l'essentiel des innovations de sa sœur prestige tout en proposant un tarif plus accessible. Contrairement à la DS, l'ID était équipée d'un moteur moins puissant et d'une direction classique, mais gardait la suspension hydropneumatique qui faisait sa renommée.
La version break, apparue la même année, répondait parfaitement aux besoins des professionnels et des familles nombreuses. Sa modularité exceptionnelle et son confort de roulage en faisaient le véhicule idéal pour les longues missions comme celles du Tour de France. Les médias de l'époque l'adoptèrent rapidement pour ses qualités pratiques et son image moderne.
Le succès commercial fut immédiat, avec plus de 1,3 million d'exemplaires produits jusqu'en 1975, confirmant que Citroën avait su démocratiser son avance technologique sans sacrifier l'innovation.
Citroën en 1963 : l'âge d'or de l'innovation
En 1963, Citroën traversait une période faste sous la direction de Pierre Bercot. La marque aux chevrons s'était imposée comme le symbole de l'audace technologique française, bousculant les codes établis de l'automobile européenne. Cette année-là marquait l'apogée de la famille DS/ID, devenue référence mondiale en matière de confort et d'innovation.
L'entreprise fondée par André Citroën en 1919 avait déjà révolutionné l'industrie automobile avec la Traction Avant dans les années 1930, puis avec la 2CV en 1948. La DS, lancée en 1955, confirmait cette tradition d'avant-garde. Citroën ne se contentait pas de fabriquer des automobiles : la marque créait des objets de désir qui incarnaient la modernité française.
Cette philosophie se retrouvait dans le choix des partenariats médiatiques. En s'associant à Radio Télé Luxembourg pour le Tour de France, Citroën démontrait sa capacité à anticiper les évolutions sociétales et à accompagner les nouveaux modes de communication de masse qui transformaient la société française des Trente Glorieuses.
Radio Télé Luxembourg et l'invention du spectacle télévisé
L'année 1963 marque un tournant dans la retransmission du Tour de France. Radio Télé Luxembourg, station pionnière de l'audiovisuel européen, révolutionne la couverture de l'événement sportif avec ses véhicules équipés de caméras mobiles. Cette Citroën ID Break rouge et blanche, avec son caméraman perché sur le toit, symbolise cette innovation technique qui transforme à jamais le spectacle sportif.
L'idée géniale de RTL consistait à placer les téléspectateurs au cœur de la course. Fini le temps des simples comptes-rendus radiophoniques : désormais, les images en direct permettaient de vivre l'émotion des échappées et des sprints. Cette Citroën ID Break participait à cette révolution, ses qualités de suspension hydropneumatique garantissant la stabilité nécessaire aux prises de vues mobiles.
Le choix du rouge et blanc pour la livrée n'était pas anodin. Ces couleurs, emblématiques de RTL, devaient être parfaitement identifiables sur les écrans noir et blanc de l'époque. Le contraste permettait aux téléspectateurs de repérer immédiatement le véhicule de la télévision, créant une complicité unique entre les coureurs, les organisateurs et le public.
Cette innovation marquait le début de l'ère du sport-spectacle télévisé. Le Tour de France 1963, remporté par Jacques Anquetil, bénéficiait ainsi d'une couverture médiatique sans précédent, contribuant à l'essor de la légende du cyclisme français et à la popularisation des caravanes publicitaires qui font encore aujourd'hui le charme de la Grande Boucle.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Citroën ID Break RTL occupe une place particulière dans l'univers des véhicules du Tour de France. Elle s'inscrit parfaitement aux côtés des autres véhicules mythiques de la Grande Boucle, témoignant de l'évolution des moyens de communication et de l'importance croissante des médias dans le sport cycliste.
Les collectionneurs passionnés par la marque Citroën apprécieront particulièrement cette version break de l'ID, complément idéal aux berlines DS et aux autres modèles emblématiques de la marque. Cette miniature trouve également sa place dans les collections dédiées aux véhicules publicitaires, illustrant parfaitement l'âge d'or de la communication française des années 1960.
Que vous soyez amateur d'automobiles françaises, passionné de sport cycliste ou nostalgique des années 1960, cette Citroën ID Break RTL constitue un témoignage authentique d'une époque où l'innovation automobile française rayonnait sur l'Europe. Un modèle qui séduira autant par son histoire que par la qualité de sa reproduction au 1/43ème.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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