Citroën ID Break czerwono-biały Radio Télé Luxembourg (RTL) z kamerzystą na dachu - Tour de France 1963
Skala: 1/43
Uwaga: prezentowana grafika komputerowa nie odpowiada dokładnie modelowi. Miarodajne jest zdjęcie znajdujące się za grafiką.
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Cette superbe miniature Citroën ID Break rouge et blanche aux couleurs de Radio Télé Luxembourg vous replonge dans l'ambiance du Tour de France 1963. Avec son caméraman installé sur le toit, cette reproduction fidèle restitue parfaitement l'esprit des caravanes publicitaires qui faisaient le charme des étés cyclistes. Un modèle qui plaira autant aux passionnés d'automobiles qu'aux amateurs de cyclisme nostalgiques.
Cette pièce de collection témoigne d'une époque où la publicité caravane était devenue indissociable du Tour de France, transformant chaque étape en spectacle total mêlant sport, divertissement et communication.
Wprowadzony w 1958 roku model Citroën ID Break był zwieńczeniem rewolucji technicznej zapoczątkowanej przez DS. Ta rodzinna wersja zachowała większość innowacji swojej prestiżowej siostry, oferując jednocześnie korzystniejszą cenę. W przeciwieństwie do DS, ID był wyposażony w słabszy silnik i klasyczny układ kierowniczy, ale zachował zawieszenie hydropneumatyczne, które przysporzyło mu sławy.
Wersja kombi, zaprezentowana w tym samym roku, idealnie odpowiadała potrzebom profesjonalistów i rodzin wielodzietnych. Jej wyjątkowa modułowość i komfort jazdy czyniły z niego idealny pojazd do długich zadań, takich jak te w ramach Tour de France. Media epoki szybko go doceniły za praktyczne zalety i nowoczesny wizerunek.
Sukces handlowy był natychmiastowy: do 1975 roku wyprodukowano ponad 1,3 miliona egzemplarzy, co potwierdziło, że Citroën potrafił udostępnić szerokiemu gronu odbiorców swoje technologiczne osiągnięcia, nie rezygnując z innowacyjności.
W 1963 roku Citroën przeżywał okres świetności pod kierownictwem Pierre'a Bercota. Marka z charakterystycznym szewronem stała się symbolem francuskiej śmiałości technologicznej, przełamując utarte schematy europejskiej motoryzacji. Ten rok był szczytem rodziny DS/ID, która stała się światowym wzorcem komfortu i innowacyjności.
Firma założona przez André Citroëna w 1919 roku zrewolucjonizowała już przemysł motoryzacyjny dzięki Traction Avant w latach 30., a następnie dzięki 2CV w 1948 roku. DS, wprowadzony w 1955 roku, potwierdził tę awangardową tradycję. Citroën nie ograniczał się do produkcji samochodów: marka tworzyła przedmioty pożądania, które uosabiały francuską nowoczesność.
Ta filozofia przejawiała się także w wyborze partnerstw medialnych. Dzięki współpracy z Radio Télé Luxembourg przy Tour de France Citroën pokazywał, że potrafi przewidywać zmiany społeczne i wspierać nowe formy masowej komunikacji, które przekształcały francuskie społeczeństwo w czasach Trente Glorieuses.
Rok 1963 był przełomowy dla transmisji Tour de France. Radio Télé Luxembourg, pionierska stacja europejskiej telewizji, zrewolucjonizowała relacjonowanie tego sportowego wydarzenia, wykorzystując pojazdy wyposażone w ruchome kamery. Ta czerwono-biała Citroën ID Break, z caméramanem na dachu, symbolizuje innowację technologiczną, która na zawsze odmieniła sportowe widowisko.
Genialny pomysł RTL polegał na postawieniu widzów w samym sercu wyścigu. Koniec z czasami samych relacji radiowych: odtąd transmisje na żywo pozwalały przeżywać emocje ucieczek i finiszów. Ta Citroën ID Break brała udział w tej rewolucji, a jej zawieszenie hydropneumatyczne zapewniało stabilność niezbędną przy ruchomych ujęciach.
Wybór czerwono-białej barwy nadwozia nie był przypadkowy. Te kolory, charakterystyczne dla RTL, musiały być doskonale rozpoznawalne na czarno-białych ekranach epoki. Kontrast pozwalał telewidzom od razu dostrzec pojazd telewizji, tworząc wyjątkową więź między kolarzami, organizatorami i publicznością.
Ta innowacja zapoczątkowała erę telewizyjnego sportu-widowiska. Tour de France 1963, wygrany przez Jacques'a Anquetila, zyskał bezprecedensowe pokrycie medialne, przyczyniając się do rozkwitu legendy francuskiego kolarstwa i popularyzacji reklamowych karawan, które do dziś stanowią urok Wielkiej Pętli.
Ten model Citroën ID Break RTL zajmuje szczególne miejsce w świecie pojazdów Tour de France. Doskonale komponuje się z innymi legendarnymi pojazdami Wielkiej Pętli, świadcząc o ewolucji środków komunikacji i rosnącym znaczeniu mediów w kolarstwie.
Kolekcjonerzy pasjonujący się marką Citroën docenią zwłaszcza tę kombi wersję ID, idealne uzupełnienie sedanów DS i innych kultowych modeli marki. Ta miniatura znajdzie również miejsce w kolekcjach poświęconych pojazdom reklamowym, doskonale ilustrując złoty wiek francuskiej komunikacji reklamowej lat 60.
Niezależnie od tego, czy interesujesz się francuskimi samochodami, pasjonujesz się kolarstwem, czy tęsknisz za latami 60., ta Citroën ID Break RTL to autentyczne świadectwo epoki, w której francuska motoryzacja rozbłyskiwała nad Europą. Model, który zachwyci zarówno historią, jak i jakością odwzorowania w skali 1/43.
Claude Lang
13 listopad 2026
Złożyłem zamówienie po raz drugi i wszystko odbyło się bez problemu, dostawa bez kłopotów, przedmioty w dobrym stanie, dostarczone na czas. Po tym drugim zamówieniu mogę tylko polecić stronę Bernardminiature, rzetelna osoba. Świetna dostawa, jeszcze raz dziękuję i do kolejnego zamówienia.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Christian Frassinetti
11 listopad 2026
Produkty wysokiej jakości, wysoka jakość wysyłki, dbamy o klienta w tym domu, jestem bardziej niż zadowolony z moich zakupów. Będzie ich więcej...
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.