Modeliki Samochodów De Rovin D4 brązowy z 1950 roku
Skala: 1/43
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Chargement de vos recommandations...
Cette miniature De Rovin D4 de 1950 à l'échelle 1/43 représente fidèlement l'une des voitures françaises les plus singulières de l'après-guerre. Cette reproduction détaillée capture l'essence de cette petite automobile révolutionnaire qui marqua son époque par son design audacieux et sa philosophie constructive unique.
Destinée aux collectionneurs passionnés d'automobiles françaises et aux amateurs d'histoire industrielle, cette miniature constitue un témoignage précieux d'une période charnière de l'automobile hexagonale, quand l'innovation primait sur les conventions établies.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : De Rovin D4
- Marque : De Rovin
- Année : 1950
- Échelle : 1/43
- Couleur : Selon modèle original
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle original : une automobile d'avant-garde
La De Rovin D4 fut lancée en 1946 par Robert de Rovin, ingénieur visionnaire qui souhaitait démocratiser l'automobile en France. Cette voiture révolutionnaire se distinguait par sa carrosserie en fibre de verre, une première mondiale pour une automobile de série, et son moteur bicylindre de 425 cm³ refroidi par air.
Avec ses dimensions compactes (3,20 mètres de longueur) et son poids plume de seulement 400 kilogrammes, la D4 offrait une consommation remarquable de 4 litres aux 100 kilomètres. Son design futuriste, caractérisé par des lignes fluides et une silhouette basse, tranchait radicalement avec les automobiles conventionnelles de l'époque. Cette approche novatrice lui valut une reconnaissance internationale et plusieurs commandes d'export, notamment vers les États-Unis.
Malgré ses qualités indéniables, la D4 ne connut qu'un succès commercial limité avec environ 200 exemplaires produits entre 1946 et 1950, victime de sa sophistication technique et de son prix élevé pour l'époque.
De Rovin : l'audace française incarnée
Robert de Rovin fonda sa marque automobile en 1921, initialement spécialisée dans la construction de voitures de course et de véhicules sportifs. Ingénieur formé aux Arts et Métiers, de Rovin s'était déjà illustré avant-guerre par ses innovations techniques, notamment dans le domaine des suspensions et des transmissions.
Durant l'Occupation, de Rovin prépara minutieusement sa voiture d'après-guerre, étudiant les nouveaux matériaux et les technologies émergentes. Sa philosophie consistait à repenser entièrement l'automobile plutôt que d'adapter les solutions existantes. Cette approche radicale se concrétisa avec la D4, qui intégrait des solutions techniques révolutionnaires : carrosserie monocoque en résine, refroidissement par air, transmission par chaîne et suspension indépendante aux quatre roues.
L'arrêt de la production en 1950 marqua malheureusement la fin de cette aventure industrielle française unique, Robert de Rovin ayant anticipé de plusieurs décennies les évolutions de l'industrie automobile vers l'allègement et l'efficience énergétique.
Une voiture d'exception aux destins multiples
La De Rovin D4 fascina dès sa présentation au Salon de Paris de 1946. Sa carrosserie en fibre de verre, révolutionnaire pour l'époque, attirait les regards par sa finition impeccable et ses reflets chatoyants. Plusieurs personnalités du monde artistique et intellectuel français s'entichèrent de cette automobile d'exception, y voyant l'incarnation parfaite de la modernité française.
L'une des anecdotes les plus savoureuses concerne l'écrivain Jean Cocteau, qui tomba sous le charme de la D4 lors d'une exposition automobile. Conquis par son esthétique futuriste, il en commanda immédiatement un exemplaire dans une teinte bleu métallisé spécialement créée pour lui. Cocteau utilisait sa De Rovin pour ses déplacements entre Paris et sa villa de Milly-la-Forêt, appréciant particulièrement sa discrétion et son confort de roulement exceptionnel.
Outre-Atlantique, la D4 suscita également l'intérêt de plusieurs collectionneurs américains fortunés. Un exemplaire fut même présenté au Museum of Modern Art de New York en 1947, dans le cadre d'une exposition sur le design industriel français d'après-guerre. Cette reconnaissance artistique contribua à asseoir la réputation de la marque De Rovin comme symbole de l'excellence créative française.
Aujourd'hui, les rares De Rovin D4 survivantes sont jalousement conservées par des collectionneurs passionnés. Leur rareté exceptionnelle et leur statut d'icône du design automobile français en font des pièces particulièrement recherchées lors des ventes aux enchères spécialisées, où elles atteignent des valorisations considérables.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette miniature De Rovin D4 trouve naturellement sa place aux côtés d'autres joyaux de l'industrie automobile française. Elle s'harmonise parfaitement avec les voitures miniatures Citroën de la même époque, notamment les modèles Traction Avant qui révolutionnaient également les codes établis.
Les passionnés d'automobiles d'exception apprécieront de l'associer aux voitures miniatures françaises de prestige comme les miniatures Delahaye ou les modèles Facel Vega. Cette De Rovin D4 constitue également un excellent complément aux collections centrées sur les voitures miniatures des années 1950, période faste de créativité automobile.
Pour les collectionneurs recherchant l'originalité, cette miniature s'inscrit parfaitement dans une démarche de valorisation des voitures miniatures concept car et des prototypes révolutionnaires. Sa présence enrichit considérablement toute collection dédiée à l'innovation automobile française, témoignant de la capacité de nos constructeurs à anticiper les évolutions techniques bien avant leur généralisation. Cette pièce d'exception séduira autant les néophytes découvrant l'histoire automobile que les collectionneurs chevronnés à la recherche de modèles rares et authentiques.
Même origine : française
Même époque : années 1950
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów