Modeliki Samochodów Dome S101 czarno-czerwony numer 9 (24-godzinny wyścig Le Mans 2003)
Skala 1/43
U Katayama / M Kondo / R Fukuda
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Dome S101 - L'Excellence Japonaise aux 24 Heures du Mans 2003
Cette miniature Dome S101 reproduit fidèlement le prototype japonais numéro 9 qui a marqué les esprits lors des 24 Heures du Mans 2003. Avec sa livrée noire et rouge distinctive, cette réplique capture l'essence de l'une des voitures les plus ambitieuses du constructeur nippon dans la catégorie LMP900. Cette pièce de collection constitue un témoignage précieux de l'engagement japonais dans l'endurance automobile de haut niveau.
Pilotée par le trio composé d'Ukyo Katayama, Masahiko Kondo et Ryo Fukuda, cette Dome S101 incarne l'esprit de compétition et l'excellence technique qui caractérisent les prototypes d'endurance. Cette miniature s'impose naturellement dans toute collection dédiée aux voitures de course emblématiques.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Dome S101
- Marque : Dome
- Année : 2003
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Noire et rouge
- Numéro de course : 9
- Pilotes : U. Katayama / M. Kondo / R. Fukuda
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le Prototype Dome S101 : L'Ambition Japonaise en Endurance
La Dome S101 représente l'aboutissement des ambitions de Dome Corporation dans le championnat du monde d'endurance au début des années 2000. Conçue pour rivaliser avec les meilleures européennes dans la catégorie LMP900, cette voiture incarnait la volonté japonaise de s'imposer sur les circuits les plus prestigieux du monde. Le projet S101 marquait une étape cruciale pour Dome, qui souhaitait démontrer que l'industrie automobile japonaise pouvait exceller dans tous les domaines de la compétition.
Techniquement, la S101 se distinguait par son châssis monocoque en carbone, son moteur V8 atmosphérique développant près de 600 chevaux, et son aérodynamisme sophistiqué. Cette architecture lui permettait d'atteindre des vitesses dépassant les 320 km/h sur la ligne droite des Hunaudières. La voiture bénéficiait également d'une suspension active et d'un système de freinage carbone particulièrement performant, essentiels pour affronter les 24 heures de course les plus exigeantes au monde.
Malgré ses qualités indéniables, la Dome S101 n'a jamais pu concrétiser son potentiel par une victoire majeure, mais elle reste un symbole de l'innovation et de la détermination japonaises dans l'univers de l'endurance automobile.
Dome Corporation : Pionnier de l'Innovation Automobile Japonaise
Dome Corporation fut fondée en 1975 par Minoru Hayashi avec l'ambition de créer des voitures de sport authentiquement japonaises. Contrairement aux grands constructeurs nippons qui se concentraient sur les voitures de série, Dome s'est spécialisée dès ses débuts dans les prototypes de course et les voitures de sport exclusives. Cette approche unique a permis à la marque de développer une expertise particulière dans les technologies de pointe et l'aérodynamisme avancé.
Au début des années 2000, période de création de la S101, Dome traversait une phase d'expansion internationale ambitieuse. L'entreprise souhaitait prouver que le Japon pouvait rivaliser avec l'Europe dans le domaine des prototypes d'endurance. Cette démarche s'inscrivait dans un contexte où l'industrie automobile japonaise cherchait à diversifier son image, traditionnellement associée aux voitures fiables et économiques, vers des créations plus sportives et exclusives.
L'histoire de Dome témoigne de la capacité d'innovation du secteur automobile japonais, particulièrement dans les domaines techniques les plus exigeants. Bien que moins connue que les géants Toyota ou Honda, la marque a contribué significativement au développement de technologies aujourd'hui démocratisées dans l'automobile moderne.
Une Aventure Humaine Exceptionnelle
L'histoire de cette Dome S101 numéro 9 est indissociable de celle d'Ukyo Katayama, ancien pilote de Formule 1 reconverti dans l'endurance. Katayama, qui avait couru en F1 pour les écuries Larrousse, Tyrrell et Minardi dans les années 90, représentait le visage de l'ambition japonaise en sport automobile. Son association avec la Dome S101 symbolisait le retour aux sources d'un pilote expérimenté désireux de briller sur ses terres nationales dans une discipline différente.
Masahiko Kondo, autre membre de l'équipage, était considéré comme l'un des pilotes japonais les plus talentueux de sa génération en endurance. Sa connaissance parfaite des circuits japonais et son style de pilotage particulièrement adapté aux longues distances en faisaient un atout majeur pour Dome. Quant à Ryo Fukuda, plus jeune du trio, il représentait l'avenir du sport automobile japonais et apportait une approche moderne de la course.
L'édition 2003 des 24 Heures du Mans fut particulièrement mémorable pour cette équipe japonaise. Malgré des problèmes techniques qui les empêchèrent de terminer la course, leur participation marqua les esprits par la détermination dont ils firent preuve. Les mécaniciens travaillèrent sans relâche pour maintenir la voiture en piste le plus longtemps possible, incarnant l'esprit de persévérance si caractéristique de la culture japonaise.
Cette aventure humaine transcende le simple résultat sportif pour devenir le symbole d'une époque où les constructeurs indépendants pouvaient encore rêver de rivaliser avec les plus grands. La Dome S101 reste aujourd'hui un témoignage émouvant de ces ambitions et de la passion qui animait ses créateurs.
Complétez votre collection de miniatures d'exception
Cette miniature Dome S101 trouve naturellement sa place parmi les pièces les plus recherchées des collections dédiées aux voitures miniatures des 24 Heures du Mans. Elle s'associe parfaitement avec d'autres prototypes emblématiques de cette période dorée de l'endurance, notamment les miniatures Audi R8 ou les légendaires Porsche 911 GT1 qui dominaient alors la catégorie GT.
Les collectionneurs passionnés par l'univers des voitures de course et compétition apprécieront particulièrement cette pièce pour sa rareté et son authenticité historique. Elle constitue également un excellent complément aux collections axées sur les miniatures de Formule 1, permettant d'explorer l'évolution de la carrière d'Ukyo Katayama des monoplaces aux prototypes d'endurance.
Cette Dome S101 à l'échelle 1/43ème s'adresse autant aux collectionneurs confirmés qu'aux passionnés découvrant l'univers des miniatures 1/43ème. Son niveau de détail exceptionnel et son histoire captivante en font une pièce de choix pour initier des discussions passionnées sur l'âge d'or de l'endurance automobile et l'engagement des constructeurs indépendants dans la compétition de haut niveau.
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Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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