Modeliki Samochodów Niebieski Nissan R390 GT1 numer 32 (24-godzinny wyścig Le Mans z 1998 r.)
Skala 1/43
Susuki / K. Hoshino / M. Kageyama
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Nissan R390 GT1 : L'audace japonaise aux 24 Heures du Mans
Cette miniature Nissan R390 GT1 au 1/43ème capture l'essence d'une époque où les constructeurs japonais osaient défier l'hégémonie européenne sur les circuits les plus prestigieux. Arborant sa livrée bleue distinctive et le numéro 32, cette reproduction fidèle immortalise la participation de Nissan aux 24 Heures du Mans de 1998, un moment charnière dans l'histoire du sport automobile.
Véritable objet de collection pour les passionnés d'endurance et d'automobile japonaise, cette miniature témoigne de l'ambition démesurée d'un projet qui marqua durablement l'imaginaire des amateurs de course automobile.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Nissan R390 GT1
- Marque : Nissan
- Année : 1998
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bleu
- Numéro : 32
- Pilotes : A. Suzuki / K. Hoshino / M. Kageyama
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Nissan R390 GT1 : Un défi technologique audacieux
Développée spécifiquement pour les 24 Heures du Mans 1998, la Nissan R390 GT1 incarne l'ambition japonaise de conquérir le temple de l'endurance automobile. Ce projet titanesque mobilisa les meilleurs ingénieurs de Nissan, déterminés à créer une machine capable de rivaliser avec les Porsche GT1 et McLaren F1 GTR qui dominaient alors la catégorie.
La R390 GT1 se distinguait par son design révolutionnaire, fruit d'une collaboration entre les équipes japonaises et britanniques de TWR. Son moteur V8 de 3,5 litres développant plus de 550 chevaux, associé à une aérodynamique sophistiquée, promettait des performances exceptionnelles sur le circuit de la Sarthe. L'architecture de la voiture privilégiait la stabilité à haute vitesse, essentielle pour dompter les longues lignes droites mancelles.
Malgré des essais prometteurs, le projet R390 GT1 ne connut qu'une existence éphémère. Les trois exemplaires engagés aux Mans en 1998 témoignaient néanmoins de la détermination technologique de Nissan à s'imposer face aux références européennes de l'époque.
Nissan : L'innovation au service de la performance
À la fin des années 1990, Nissan traversait une période de renouveau créatif sous l'impulsion de nouvelles ambitions sportives. Le constructeur japonais, fort de ses succès en Formule 1 comme motoriste et de sa domination en Super GT japonais, souhaitait étendre son influence sur la scène internationale de l'endurance.
Cette époque marque un tournant dans l'histoire de Nissan, où la marque osait défier les conventions établies. Le projet R390 GT1 s'inscrivait dans cette dynamique d'innovation, témoignant d'une philosophie d'entreprise résolument tournée vers l'excellence technique. Cette approche audacieuse caractérisait alors une génération d'ingénieurs japonais déterminés à prouver que l'industrie nippone pouvait rivaliser avec les plus grandes signatures européennes sur leurs terrains de prédilection.
L'épopée éphémère d'un rêve japonais
L'histoire de la Nissan R390 GT1 numéro 32 pilotée par Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino et Masahiko Kageyama reste l'une des plus fascinantes tentatives japonaises de conquête des 24 Heures du Mans. Aguri Suzuki, ancien pilote de Formule 1, apportait son expérience internationale au projet, tandis que Hoshino et Kageyama représentaient l'élite du sport automobile japonais.
La course de 1998 révéla les qualités indéniables de la R390 GT1, mais aussi les défis considérables que représentait l'adaptation à un circuit aussi exigeant que celui des Mans. La voiture numéro 32 montra des signes encourageants de vitesse pure, rivalisant parfois avec les références de la catégorie avant d'être contrainte à l'abandon pour des problèmes techniques.
Cette participation unique marqua paradoxalement la fin prématurée du programme R390 GT1. Les changements réglementaires et les priorités stratégiques de Nissan conduisirent à l'abandon du projet, faisant de cette tentative mancelle un chapitre aussi bref qu'intense de l'histoire automobile japonaise.
Aujourd'hui, la R390 GT1 demeure un symbole de l'audace créative d'une époque où les constructeurs n'hésitaient pas à investir massivement dans des projets visionnaires, même au risque de l'échec. Cette philosophie du défi technologique résonne encore dans l'ADN de Nissan et inspire les passionnés d'automobile du monde entier.
Complétez votre collection de miniatures d'exception
Cette reproduction de la Nissan R390 GT1 trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux GT de course légendaires. Elle dialogue parfaitement avec les autres protagonistes de cette époque dorée de l'endurance, notamment les Porsche GT1 et les prototypes Toyota qui marquèrent les années 1990.
Pour les collectionneurs passionnés par l'univers japonais, cette miniature s'inscrit dans une démarche plus large de valorisation du patrimoine automobile nippon. Elle complète idéalement une collection incluant les Honda NSX de compétition ou les Mazda 787B victorieuses au Mans, témoignant de la richesse créative des constructeurs d'Outre-Pacifique.
Cette pièce s'adresse particulièrement aux connaisseurs d'endurance et aux amateurs d'histoires automobiles singulières, ceux qui recherchent dans leur collection les témoins d'époques révolues et d'ambitions intemporelles. Au 1/43ème, elle offre le parfait équilibre entre précision du détail et facilité d'exposition, s'intégrant harmonieusement dans tout environnement dédié à la passion automobile.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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