Modeliki Samochodów Zielono-szary Nissan R390 GTI numer 33 (24-godzinny wyścig Le Mans z 1998 r.)
Skala 1/43
Satoshi Motoyama / Masami Kageyama / Takuya Kurosawa
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Nissan R390 GTI - Une légende des 24 Heures du Mans en miniature
Cette miniature au 1/43ème de la Nissan R390 GTI numéro 33 reproduit fidèlement l'un des prototypes les plus marquants des 24 Heures du Mans de 1998. Arborant sa livrée distinctive verte et grise, ce modèle réduit capture toute l'essence de la voiture qui fut pilotée par le trio japonais Satoshi Motoyama, Masami Kageyama et Takuya Kurosawa lors de cette édition mythique de la course mancelle.
Cette pièce de collection s'adresse aux passionnés d'endurance automobile et aux collectionneurs de miniatures de prestige, offrant un témoignage tangible de l'ambition nippone sur les circuits internationaux de la fin des années 90.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Nissan R390 GTI
- Marque : Nissan
- Année : 1998
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Verte et grise
- Numéro de course : 33
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Nissan R390 GTI - Un prototype d'exception
Développée spécifiquement pour les 24 Heures du Mans, la Nissan R390 GTI représentait l'aboutissement de l'expertise technique de Nissan en matière de compétition automobile. Lancée en 1997, cette voiture de sport prototype fut conçue dans le cadre strict du règlement GT1 de l'époque, une catégorie qui exigeait la production d'au moins une version routière homologuée.
Propulsée par un moteur V8 biturbo de 3,5 litres développant près de 550 chevaux, la R390 se distinguait par son design aérodynamique radical et sa construction en fibre de carbone. Son châssis monocoque ultra-léger et sa carrosserie sculptée par les impératifs aérodynamiques en faisaient l'une des machines les plus sophistiquées de son époque.
Bien que sa carrière en compétition fut relativement brève, la R390 marqua les esprits par ses performances remarquables et son design futuriste qui influença durablement l'esthétique des voitures de course modernes.
Nissan - L'ambition japonaise en endurance
À la fin des années 90, Nissan Motor Company traversait une période de renouveau technologique et sportif. Après avoir dominé certaines catégories de sport automobile dans les années 80 et 90, notamment en Groupe C avec les mythiques R89C et R91CP, le constructeur japonais souhaitait réaffirmer sa présence sur la scène internationale de l'endurance.
Le projet R390 s'inscrivait dans cette stratégie ambitieuse, visant à rivaliser avec les Porsche, Ferrari et autres constructeurs européens sur leur terrain de prédilection. Cette approche révélait la volonté de Nissan de démontrer que l'ingénierie japonaise pouvait exceller dans tous les domaines de la performance automobile, des circuits urbains aux légendaires lignes droites des Hunaudières.
L'engagement de Nissan au Mans témoignait également de la philosophie d'innovation qui caractérisait alors la marque, cherchant constamment à repousser les limites technologiques pour transférer ces avancées vers ses véhicules de série.
Une épopée technique et humaine
L'histoire de la Nissan R390 GTI numéro 33 aux 24 Heures du Mans 1998 illustre parfaitement les défis que représente cette course d'endurance légendaire. Pilotée par trois pilotes japonais chevronnés - Satoshi Motoyama, Masami Kageyama et Takuya Kurosawa - cette voiture portait les espoirs d'une nation automobile en quête de reconnaissance sur la scène internationale.
Satoshi Motoyama, figure emblématique du sport automobile japonais, apportait son expérience acquise en Super GT et en Formule Nippon. Masami Kageyama, spécialiste de l'endurance, était reconnu pour sa régularité et sa capacité à préserver la mécanique lors de longs relais nocturnes. Quant à Takuya Kurosawa, il représentait la nouvelle génération de pilotes nippons, alliant vitesse pure et intelligence tactique.
La course elle-même fut un véritable calvaire technique pour l'équipe Nissan. Malgré des qualifications prometteuses qui avaient placé la R390 dans le peloton de tête, les 24 heures de course révélèrent les limites du prototype japonais face à la concurrence européenne aguerrie. Des problèmes de fiabilité mécanique et des choix stratégiques discutables empêchèrent l'équipe d'exploiter pleinement le potentiel de leur machine.
Pourtant, cette participation marqua durablement l'histoire du sport automobile japonais. Elle démontrait que Nissan avait les moyens techniques et humains de rivaliser avec les plus grands, ouvrant la voie aux futurs succès de la marque en compétition internationale. Cette R390 numéro 33 demeure aujourd'hui un symbole de l'audace et de l'innovation qui caractérisent l'approche japonaise de la compétition automobile.
Complétez votre collection de miniatures d'endurance
Cette Nissan R390 GTI au 1/43ème trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux légendes de l'endurance automobile. Elle dialogue harmonieusement avec d'autres icônes des années 90, période dorée du sport automobile où l'innovation technologique rivalisait avec l'audace esthétique des constructeurs.
Les collectionneurs passionnés apprécieront de l'associer à d'autres modèles emblématiques des 24 Heures du Mans, créant ainsi un panorama complet de cette époque fascinante. Elle s'intègre parfaitement aux côtés des Toyota GT-One ou des prototypes Mercedes-Benz de la même période.
Cette miniature s'adresse tant aux spécialistes de l'endurance qu'aux amateurs de modèles japonais, offrant un témoignage authentique d'une époque où l'audace technique primait sur les considérations commerciales. Elle constitue également un excellent point d'entrée pour découvrir l'univers fascinant des voitures de course des années 90, période charnière qui vit naître les technologies qui équipent aujourd'hui nos véhicules du quotidien.
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Même origine : autres marques étrangères
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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