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Modeliki Samochodów Peugeot 205 Turbo 16 blanche et bleue numéro 205 - Paris-Dakar 1988 (10ème édition)
Echelle: 1/43ème
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La Peugeot 405 Turbo 16 numéro 205 de l'édition 1988 du rallye Paris-Dakar représente l'un des chapitres les plus fascinants de l'aventure Peugeot en rallye-raid. Cette miniature au 1/43ème capture parfaitement l'esprit combatif de cette machine exceptionnelle qui a marqué la dixième édition de la mythique épreuve africaine.
Cette reproduction fidèle témoigne de l'engagement total de Peugeot Sport dans la conquête du Dakar, période où la marque au lion dominait sans partage les étendues sablonneuses du continent africain. Un objet de collection incontournable pour tous les passionnés de rallye-raid et d'automobile française.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : 405 Turbo 16
- Marque : Peugeot
- Année : 1988
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et bleue
- Numéro de course : 205
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Peugeot 405 Turbo 16, une arme de guerre pour le désert
Développée spécifiquement pour les épreuves de rallye-raid, la Peugeot 405 Turbo 16 n'avait que peu de points communs avec sa cousine de série. Conçue par Peugeot Talbot Sport sous la direction d'André de Cortanze, cette machine de guerre embarquait le légendaire moteur turbocompressé de la 205 Turbo 16, développant près de 360 chevaux.
La carrosserie, entièrement remaniée, présentait des élargisseurs d'ailes imposants, une garde au sol rehaussée et des protections spécifiques contre les projections de sable et de pierres. L'aérodynamique était optimisée pour les hautes vitesses en ligne droite, caractéristiques des spéciales africaines. Cette version Dakar bénéficiait également d'un réservoir de carburant surdimensionné et d'un système de navigation adapté aux contraintes du rallye-raid.
En 1988, cette 405 Turbo 16 s'inscrivait dans la continuité du succès phénoménal de Peugeot sur le Dakar, la marque ayant déjà remporté les éditions 1987 avec Ari Vatanen. Cette domination technique et sportive plaçait Peugeot au sommet de la discipline, face aux redoutables concurrents que représentaient les Mitsubishi et les Range Rover.
Peugeot en 1988 : l'âge d'or du sport automobile
En 1988, Peugeot vivait véritablement son âge d'or sportif. La marque sochalienne brillait simultanément en Formule 1 avec son moteur turbo qui propulsait les McLaren de Ayrton Senna et Alain Prost vers le titre mondial, tout en dominant le rallye-raid avec ses redoutables machines du désert. Cette période faste témoignait de l'excellence technique des ingénieurs de Peugeot Sport.
L'engagement de Peugeot dans le sport automobile s'inscrivait dans une stratégie globale de communication et d'image. Les victoires sur les terrains les plus exigeants, du circuit de Monaco aux dunes du Sahara, renforçaient la réputation de fiabilité et de performance de l'ensemble de la gamme. Cette approche marketing avant-gardiste contribuait significativement au rayonnement international de la marque française.
La division Peugeot Talbot Sport, créée quelques années auparavant, atteignait alors sa maturité technique. Les investissements massifs en recherche et développement, particulièrement dans les technologies turbo et les matériaux composites, portaient leurs fruits sur tous les terrains de jeu de la planète automobile.
L'épopée du numéro 205 au cœur du désert
Le numéro 205 de cette Peugeot 405 Turbo 16 rappelle l'une des aventures les plus intenses du Paris-Dakar 1988. Cette édition, qui marquait le dixième anniversaire de l'épreuve, s'annonçait particulièrement relevée avec l'arrivée de nouveaux constructeurs et l'intensification de la rivalité franco-japonaise face aux Mitsubishi Pajero.
L'équipage du numéro 205 a vécu une course en dents de scie, caractéristique de l'impitoyable sélection du Dakar. Après un excellent départ depuis Alger, la voiture a brillé dans les spéciales algériennes et nigériennes, démontrant la supériorité mécanique de la conception française. Cependant, comme souvent sur cette épreuve légendaire, les éléments et les aléas techniques ont redistribué les cartes au fil des étapes.
Une crevaison spectaculaire dans les dunes de l'Aïr, au Niger, a failli compromettre définitivement les ambitions de l'équipage. Coincés dans le sable pendant plusieurs heures, les pilotes ont dû faire appel à toute leur expérience et à la solidarité du rallye pour s'extraire de cette situation critique. Cette mésaventure illustre parfaitement l'esprit du Dakar des années 1980, où l'aventure humaine primait encore sur la performance pure.
Malgré ces difficultés, la 405 numéro 205 a terminé cette édition 1988 dans le top 15, un résultat honorable qui témoigne de la fiabilité exceptionnelle de la mécanique Peugeot et du talent de ses pilotes. Cette performance s'inscrivait dans la stratégie globale de Peugeot qui alignait plusieurs voitures pour maximiser les chances de victoire finale.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Peugeot 405 Turbo 16 Paris-Dakar 1988 occupe une place de choix dans l'univers des miniatures de rallye-raid. Elle complète idéalement une collection dédiée aux véhicules du Paris-Dakar, aux côtés des autres légendes françaises comme les Citroën ZX Rallye Raid ou les Renault de Jean Ragnotti.
Les collectionneurs passionnés par l'automobile française apprécieront particulièrement cette miniature qui représente l'excellence de l'ingénierie tricolore à son apogée. Elle dialogue harmonieusement avec les autres modèles Peugeot Sport de l'époque, notamment les 205 Turbo 16 des années 1980 qui partageaient la même mécanique révolutionnaire.
Cette reproduction séduit autant les amateurs de sport automobile que les nostalgiques des grandes heures du rallye-raid africain. Elle constitue un témoignage authentique d'une époque où l'aventure et la performance se conjuguaient dans les décors grandioses du continent africain, séduisant ainsi un public large d'amoureux de l'automobile et de ses légendes les plus emblématiques.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
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Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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