




Modeliki Samochodów Biało-czerwone Porsche 956 numer 14 (24-godzinny wyścig Le Mans z 1983 r.)
Skala 1/43
Jan Lammers / Jonathan Palmer / Richard Lloyd

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Porsche 956 #14 - 24 Heures du Mans 1983
Cette miniature Porsche 956 reproduit fidèlement la légendaire voiture de course qui a marqué l'édition 1983 des 24 Heures du Mans. Arborant sa livrée distinctive blanche et rouge, cette reproduction au 1/43ème capture l'essence de l'une des voitures les plus iconiques de l'endurance automobile. Pilotée par le trio Jan Lammers, Jonathan Palmer et Richard Lloyd, cette Porsche 956 numéro 14 représente un véritable symbole de l'excellence technique allemande en compétition.
Cette pièce de collection s'adresse aux passionnés d'automobile et aux collectionneurs désireux de posséder un fragment authentique de l'histoire du sport automobile. La précision des détails et la qualité de finition font de cette miniature un objet d'exception qui trouvera naturellement sa place dans toute collection dédiée aux voitures de course légendaires.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Porsche 956
- Marque : Porsche
- Année : 1983
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et rouge
- Numéro de course : 14
- Pilotes : Jan Lammers / Jonathan Palmer / Richard Lloyd
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Porsche 956 : révolution technologique
Lancée en 1982, la Porsche 956 représentait une véritable révolution dans l'univers de l'endurance automobile. Conçue spécifiquement pour dominer le championnat du monde d'endurance et les prestigieuses 24 Heures du Mans, cette voiture incarnait le summum de la technologie de course de son époque. Son châssis monocoque en aluminium et carbone, associé à son moteur flat-six turbocompressé de 2,6 litres, lui permettait de développer plus de 620 chevaux.
L'aérodynamique de la 956 constituait son atout majeur, avec un effet de sol particulièrement efficace qui plaquait littéralement la voiture sur la piste. Cette innovation technique, couplée à un poids plume de seulement 850 kg, conférait à la Porsche des performances exceptionnelles en vitesse de pointe comme en tenue de route. La version qui nous intéresse, celle de 1983, bénéficiait déjà des améliorations apportées après la première saison de compétition.
Le succès commercial de la 956 fut immédiat, Porsche vendant ces voitures à des équipes privées qui pouvaient ainsi rivaliser avec l'équipe officielle. Cette démocratisation relative de la haute technologie automobile contribua grandement au spectacle exceptionnel offert par les courses d'endurance des années 1980.
Porsche : l'excellence allemande en compétition
Au début des années 1980, Porsche traversait une période particulièrement faste en compétition automobile. La marque de Stuttgart s'était imposée comme la référence absolue en matière d'endurance, fort de ses succès répétés au Mans depuis les années 1970. La création de la 956 s'inscrivait dans cette logique de domination, Porsche souhaitant maintenir sa suprématie face à une concurrence de plus en plus organisée.
L'histoire de Porsche en compétition remonte aux années 1950, mais c'est véritablement dans les années 1970 que la marque s'impose comme incontournable en endurance. Les victoires successives des 917, puis des 936, avaient établi une réputation de fiabilité et de performance que la 956 devait perpétuer. Ferdinand Piëch, alors directeur technique, supervisait personnellement le développement de ces voitures d'exception.
Cette époque marquait également l'apogée de la collaboration entre Porsche et ses équipes clientes, créant un écosystème unique où technologie de pointe et sport automobile se nourrissaient mutuellement. La 956 cristallisait cette philosophie, offrant aux équipes privées un matériel quasi-identique à celui de l'équipe officielle.
L'année de tous les records
L'édition 1983 des 24 Heures du Mans restera à jamais gravée dans les mémoires comme l'année Porsche par excellence. Pas moins de seize Porsche 956 prirent le départ de cette course légendaire, créant un spectacle unique où les voitures allemandes monopolisaient littéralement la grille de départ. Cette hégémonie technique et numérique était sans précédent dans l'histoire de la course mancelle.
La Porsche 956 numéro 14 de l'équipe Richard Lloyd Racing occupait une place particulière dans cette armada germanique. Pilotée par Jan Lammers, pilote néerlandais reconnu pour sa régularité, Jonathan Palmer, futur commentateur automobile britannique, et Richard Lloyd lui-même, cette voiture représentait l'esprit même des équipes privées de l'époque. L'équipe Lloyd Racing était réputée pour sa préparation minutieuse et son approche professionnelle, qualités essentielles pour survivre aux 24 heures de course.
Cette édition 1983 vit également naître l'une des rivalités les plus passionnantes de l'endurance moderne, opposant les différentes 956 entre elles dans un ballet mécanique d'une rare intensité. Les écarts de performance étaient si minimes que la stratégie et la fiabilité devenaient les facteurs déterminants, transformant chaque arrêt aux stands en moment de haute tension dramatique.
L'anecdote la plus marquante de cette course concernait justement la gestion des pneumatiques par les différentes équipes. La 956 numéro 14 se distingua par une stratégie audacieuse de changements de pneus moins fréquents, pari technique qui faillit porter ses fruits avant qu'un problème mécanique ne vienne compromettre ses ambitions de podium dans les dernières heures de course.
Complétez votre collection de miniatures d'exception
Cette miniature Porsche 956 trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux voitures de course légendaires. Elle s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de l'endurance, créant un ensemble cohérent qui retrace l'évolution de la compétition automobile. Les collectionneurs apprécieront particulièrement la possibilité de reconstituer l'intégralité de la grille de départ des 24 Heures du Mans de cette époque dorée.
Les amateurs de miniatures Porsche y trouveront un complément idéal à leurs collections existantes, cette 956 dialoguant naturellement avec les autres modèles de course de la marque. Elle s'inscrit également dans la lignée des voitures de Formule 1 et autres automobiles de course, créant des ponts thématiques enrichissants pour tout collectionneur passionné.
Cette pièce s'adresse autant aux collectionneurs chevronnés qu'aux néophytes désireux de débuter une collection de qualité. Sa valeur historique et sa finition exemplaire en font un investissement patrimonial qui saura traverser les années tout en conservant son attrait. Les passionnés d'automobiles anciennes et de compétition automobile y découvriront un témoignage authentique de l'âge d'or de l'endurance, période où les années 1980 marquaient l'apogée de l'innovation technique en sport automobile.
Même compétition : 24h du mans
Même marque : Porsche
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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