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Voici une pièce exceptionnelle qui ravira tous les passionnés d'histoire automobile : la Renault 4CV grise numéro 57 qui participa aux mythiques 24 heures du Mans de 1949. Cette miniature à l'échelle 1/43ème, réalisée par IXO, capture fidèlement l'esprit de cette époque où les petites françaises osaient défier les géants de la course d'endurance.

Cette reproduction détaillée s'inscrit parfaitement dans l'univers des objets de collection automobiles, témoignant d'une période charnière de l'industrie française où l'audace et l'innovation primaient sur la puissance brute.

## Caractéristiques de la miniature
  • Modèle : Renault 4CV numéro 57
  • Marque : Renault
  • Année : 1949
  • Échelle : 1/43ème
  • Couleur : Grise
  • Fabricant : IXO
  • Pilotes représentés : C. Hardy - M. Roger
  • Boîtier de protection inclus : Oui
## La Renault 4CV : une révolution automobile française La Renault 4CV fut lancée en 1947 dans une France qui pansait encore ses plaies de guerre. Conçue en secret pendant l'Occupation par l'équipe de Fernand Picard, cette petite berline quatre places révolutionna le paysage automobile français. Avec son moteur arrière de 760 cm³ développant 17 chevaux, elle incarnait la démocratisation de l'automobile pour les classes moyennes françaises. Sa participation aux 24 heures du Mans de 1949 constituait un véritable défi technique et commercial. Face aux prestigieuses Talbot-Lago, Ferrari et autres Aston Martin, la petite 4CV de Hardy et Roger faisait figure de David contre Goliath. Cette aventure mancelle démontrait la robustesse et la fiabilité de cette conception révolutionnaire, arguments commerciaux de poids pour conquérir une clientèle encore hésitante. L'impact commercial fut considérable : la 4CV devint rapidement la voiture du renouveau français, s'écoulant à plus de 1,1 million d'exemplaires jusqu'en 1961, établissant les bases du succès futur de Renault sur le marché des petites voitures. ## Renault en 1949 : reconstruction et ambitions En 1949, Renault traversait une période de reconstruction fondamentale. Nationalisée en 1945 suite aux événements de la guerre, la Régie Renault sous la direction de Pierre Lefaucheux misait tout sur la 4CV pour reconquérir le marché français et international. L'entreprise sortait difficilement des années noires où elle avait été contrainte de produire pour l'occupant allemand. La stratégie était audacieuse : plutôt que de se contenter du marché intérieur, Renault voulait prouver la qualité de ses productions en s'attaquant aux plus grandes épreuves sportives européennes. Les 24 heures du Mans représentaient le laboratoire idéal pour tester la résistance de la 4CV et démontrer son potentiel d'exportation. Cette philosophie du sport automobile comme vitrine technologique deviendrait une constante chez Renault, de la 4CV jusqu'aux Alpine Renault des décennies suivantes.
## L'épopée de la "Quatre pattes" L'histoire de cette Renault 4CV numéro 57 aux 24 heures du Mans de 1949 illustre parfaitement l'état d'esprit de l'époque. Charles Hardy et Marcel Roger, les deux pilotes, étaient loin d'être des professionnels du volant. Hardy dirigeait un garage parisien tandis que Roger était mécanicien dans la même entreprise. Leur participation relevait davantage de la passion que du calcul sportif. La préparation de leur 4CV fut artisanale : quelques modifications de carrosserie pour améliorer l'aérodynamisme, un réservoir agrandi et une suspension renforcée. Le budget total de l'opération n'excédait pas celui d'une voiture de série ! Cette approche "bricolage génial" contrastait avec les équipes d'usine dotées de moyens considérables. Le défi était titanesque : parcourir plus de 3000 kilomètres en 24 heures avec une voiture de 17 chevaux face à des bolides de plus de 200 chevaux. Pourtant, la petite grise tint le rythme, démontrant que l'ingéniosité française pouvait rivaliser avec les budgets les plus confortables. Cette participation marqua les esprits et contribua au mythe de la 4CV "increvable". L'aventure de Hardy et Roger symbolisait aussi l'esprit des années 1940 finissantes : l'optimisme du renouveau, la confiance en l'avenir et la conviction que l'ingéniosité pouvait suppléer aux moyens financiers.
## Complétez votre collection de miniatures françaises Cette Renault 4CV des 24 heures du Mans occupe une place particulière dans l'univers des miniatures automobiles françaises. Elle représente parfaitement l'esprit pionnier de l'après-guerre et s'intègre naturellement aux collections thématiques consacrées aux voitures françaises ou aux modèles des années 1940. Les collectionneurs passionnés par l'épopée Renault apprécieront de l'associer aux autres modèles emblématiques de la marque, notamment les différentes versions de 4CV civiles ou les futures créations Renault. Cette miniature IXO séduit aussi bien les spécialistes de l'histoire du Mans que les amateurs de l'automobile française, constituant un pont parfait entre passion sportive et patrimoine industriel national.

Często zadawane pytania

Jak rozumieć skalę miniatur?

Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.

Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.

Jakie skale są dostępne?

Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.

Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).

Czy miniatura jest zabezpieczona?

Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.

W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?

Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.

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Co mówią nasi klienci

Opinie i referencje klientów

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bardzo dobrze, świetne doświadczenie
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Idealnie, nawet małe słowo przy recepcji. Dziękuję
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