Modeliki Samochodów Renault 4 CV rally very dark grey number 17 - Tour de France 1954 (Solido reference 1919)
Skala 1/43
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Cette miniature Renault 4 CV en version rallye nous replonge dans l'une des pages les plus glorieuses du sport automobile français. Reproduisant fidèlement la voiture ayant participé au Tour de France automobile 1954, cette pièce de collection Solido capture l'essence d'une époque où l'audace et l'ingéniosité française s'exprimaient sur les routes de compétition.
Arborant une livrée grise très foncée et le numéro 17 distinctif, cette réplique témoigne de l'esprit pionnier qui animait les pilotes de l'époque, osant défier les cylindrées supérieures avec cette petite française pleine de caractère.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 4 CV rallye Tour de France 1954
- Marque : Renault
- Année : 1954
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Grise très foncée
- Numéro de course : 17
- Fabricant : Solido
- Référence : 1919
- Boîtier de protection inclus : Oui
Description du modèle réel
La Renault 4 CV lancée en 1947 représentait la démocratisation de l'automobile en France. Conçue pendant la guerre dans le plus grand secret par l'équipe de Fernand Picard, cette petite berline de 760 kg était équipée d'un moteur quatre cylindres de 747 cm³ développant 21 chevaux. Sa conception révolutionnaire pour l'époque, avec son moteur arrière et sa carrosserie monocoque, en faisait un véhicule particulièrement adapté à la compétition malgré sa vocation populaire.
En version rallye, la 4 CV bénéficiait de préparations spécifiques : allègement de la carrosserie, renforcement du châssis, et optimisation du moteur permettant d'atteindre une puissance d'environ 35 chevaux. Ces modifications, associées à son faible poids et à sa répartition des masses favorable, conféraient à la petite Renault une agilité remarquable sur les routes sinueuses des épreuves de rallye.
Le succès commercial de la 4 CV fut phénoménal avec plus d'un million d'exemplaires produits jusqu'en 1961. En compétition, elle s'illustra dans de nombreuses épreuves européennes, démontrant que la France savait concevoir des automobiles performantes et fiables, préfigurant les futurs succès de Renault en sport automobile.
Description de la marque
En 1954, Renault traverse une période charnière de son histoire. Nationalisée depuis 1945 suite aux accusations de collaboration de Louis Renault, la Régie Renault sous la direction de Pierre Lefaucheux mise sur l'innovation et la démocratisation automobile. La 4 CV incarne parfaitement cette philosophie, offrant aux Français une automobile moderne et accessible après les privations de la guerre.
Fondée en 1898 par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault, la marque au losange s'était déjà illustrée dans les premières courses automobiles. Louis Renault, figure emblématique de l'industrie française, avait bâti son empire sur l'innovation technique et la diversification. Des premiers tricycles aux chars d'assaut de 1918, en passant par les taxis de la Marne, Renault avait toujours su s'adapter aux besoins de son époque. Cette capacité d'adaptation se retrouve dans l'engagement sportif des années 1950, où la marque utilise la compétition comme laboratoire d'essais et vitrine technologique.
L'épopée de la "petite française" au Tour de France automobile
Le Tour de France automobile 1954 demeure l'une des éditions les plus mémorables de cette prestigieuse épreuve. Créé en 1951 sur le modèle du tour cycliste, cet événement proposait un parcours de plusieurs milliers de kilomètres à travers l'Hexagone, mêlant épreuves de régularité et de vitesse pure sur circuits. La participation de la Renault 4 CV numéro 17 s'inscrivait dans une démarche audacieuse : prouver qu'une voiture populaire pouvait rivaliser avec les sportives de grand prestige.
Cette année-là, l'épreuve revêt une dimension particulière. La France sort progressivement de la période de reconstruction d'après-guerre, et l'automobile devient le symbole d'un renouveau économique et social. Voir une petite 4 CV défier les Ferrari, Jaguar et autres Porsche sur les routes françaises constituait un spectacle fascinant pour le public, qui y trouvait une forme de revanche de David contre Goliath.
L'équipage de la 4 CV numéro 17 devait faire preuve d'une habileté remarquable pour compenser le handicap de puissance. Sur les portions d'autoroute et les longues lignes droites, la petite Renault accusait un retard considérable, mais elle se rattrapait dans les sections montagneuses et les parcours sinueux où sa légèreté et sa maniabilité faisaient merveille. Les mécaniciens avaient peaufiné chaque détail : pneus spéciaux, réglages de suspensions adaptés, et même allègement de l'habitacle pour gagner quelques kilos précieux.
Cette participation illustre parfaitement l'esprit français des années 1950 : celui de l'ingéniosité face aux moyens limités, de l'audace face aux géants, et de la conviction que le talent peut suppléer la puissance brute. La 4 CV numéro 17 est devenue, au-delà de ses résultats sportifs, le symbole d'une époque où la France automobile croyait en ses capacités et n'hésitait pas à se mesurer aux meilleures références européennes dans les épreuves les plus prestigieuses.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Renault 4 CV rallye Solido occupe une place de choix dans l'univers des miniatures de sport automobile français. Sa rareté et son authenticité historique en font une pièce particulièrement recherchée par les collectionneurs spécialisés dans les véhicules de rallye ou les modèles Renault historiques. La qualité de reproduction Solido, reconnue pour sa fidélité aux détails, confère à cette miniature une valeur documentaire exceptionnelle.
Elle s'intègre parfaitement dans une collection dédiée aux automobiles françaises ou aux voitures de compétition des années 1950. Les passionnés pourront l'associer à d'autres modèles emblématiques de l'époque, créant ainsi une véritable galerie de l'âge d'or du sport automobile hexagonal. Sa livrée sobre et élégante contraste harmonieusement avec les couleurs plus flamboyantes des sportives italiennes ou britanniques de la même période.
Cette miniature séduira autant les collectionneurs confirmés que les amateurs d'histoire automobile désireux de posséder un témoignage tangible de l'épopée de la petite française sur les routes européennes. Elle constitue également un excellent point de départ pour une collection thématique autour du patrimoine automobile français à l'échelle 1/43ème, échelle de référence permettant d'apprécier tous les détails de cette réalisation exceptionnelle.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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