Modeliki Samochodów Renault 5 Alpine Turbo żółty z czarnym dachem, numer 19 - Rajd Monte Carlo 1978
Skala 1/43
J. Ragnotti / JM Andrié
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Renault 5 Alpine Turbo - Une légende du rallye en miniature
Cette miniature de la Renault 5 Alpine Turbo aux couleurs éclatantes du rallye de Monte-Carlo 1978 constitue un véritable joyau pour tout passionné d'automobile. Reproduisant fidèlement la voiture pilotée par Jean Ragnotti et Jean-Marc Andrié, cette réplique au 1/43ème capture l'essence même de l'esprit rallye des années 70.
Cet objet de collection unique perpétue la mémoire d'une époque dorée du sport automobile français, où la Renault 5 Alpine régnait en maître sur les routes sinueuses de la Principauté. Chaque détail de cette miniature témoigne du savoir-faire exceptionnel requis pour reproduire l'une des voitures de rallye les plus emblématiques de l'histoire.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 5 Alpine Turbo
- Marque : Renault
- Année : 1978
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Jaune avec toit noir
- Numéro de course : 19
- Équipage : J. Ragnotti / J.M. Andrié
- Épreuve : Rallye de Monte-Carlo 1978
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Renault 5 Alpine Turbo : révolution technique et sportive
Lancée en 1976, la Renault 5 Alpine représentait l'aboutissement des recherches de Renault Sport dans le domaine de la compétition. Cette version survitaminée de la populaire R5 embarquait un moteur 1.4 litre développant initialement 93 chevaux, puis 110 chevaux avec l'arrivée de la version Turbo en 1978. L'adoption du turbocompresseur constituait alors une véritable révolution technologique pour une voiture de série de cette catégorie.
La transformation de la sympathique citadine en bête de course s'accompagnait d'importantes modifications esthétiques : élargisseurs d'ailes spectaculaires, becquet arrière proéminent et livrée agressive qui ne laissaient aucun doute sur ses intentions sportives. Ces éléments distinctifs, parfaitement reproduits sur cette miniature, faisaient de la R5 Alpine l'une des silhouettes les plus reconnaissables du championnat du monde des rallyes.
Le succès commercial fut immédiat, la R5 Alpine devenant rapidement la référence en matière de petite sportive accessible. Son comportement routier exceptionnel et sa fiabilité en firent l'arme de choix de nombreux pilotes privés, contribuant à démocratiser la pratique du rallye en France.
Renault : l'innovation au service de la performance
En 1978, Renault était déjà reconnu comme l'un des constructeurs les plus innovants de l'industrie automobile française. Fondée en 1898 par Louis Renault, la marque au losange avait bâti sa répétition sur l'audace technique et l'esprit pionnier. L'engagement en compétition automobile constituait un laboratoire d'expérimentation grandeur nature, permettant de développer des technologies qui bénéficiaient ensuite aux modèles de série.
La période des années 70 marquait un tournant stratégique pour Renault, qui cherchait à rajeunir son image de marque auprès d'une clientèle plus jeune. La création de Renault Sport en 1976 s'inscrivait dans cette démarche, visant à exploiter le potentiel sportif des modèles existants tout en développant une expertise unique dans le domaine de la préparation automobile.
L'Alpine Turbo représentait parfaitement cette philosophie : partir d'une base populaire et accessible pour créer un objet de désir capable de rivaliser avec les références italiennes ou allemandes de l'époque. Cette approche démocratique de la performance automobile deviendrait par la suite une signature de la marque française.
L'épopée de "Ragno" au volant de la petite française
Jean Ragnotti, surnommé affectueusement "Ragno" (l'araignée en italien), était déjà une figure légendaire du rallye français lorsqu'il prit le volant de cette Renault 5 Alpine Turbo numéro 19 au Monte-Carlo 1978. Pilote au style spectaculaire et à la personnalité attachante, Ragnotti avait la réputation de pouvoir transcender n'importe quelle voiture par son talent exceptionnel et sa connaissance parfaite des routes de montagne.
Le rallye de Monte-Carlo 1978 reste gravé dans les mémoires comme l'une des éditions les plus difficiles de l'histoire de l'épreuve monégasque. Les conditions météorologiques particulièrement sévères, alternant verglas, neige et pluie, transformaient chaque spéciale en véritable loterie. Dans ce contexte impitoyable, la petite française de Ragnotti faisait figure d'outsider face aux redoutables Lancia Stratos et Ford Escort RS qui dominaient alors la discipline.
L'exploit de cette R5 Alpine ne résidait pas uniquement dans ses performances chronométriques, mais dans sa capacité à terminer l'épreuve dans des conditions où de nombreuses voitures plus puissantes abandonnaient. Cette fiabilité exemplaire, couplée au pilotage virtuose de Ragnotti, contribua à forger la réputation légendaire de la R5 Alpine en rallye. La voiture jaune et noire numéro 19 devint rapidement un symbole de l'ingéniosité française face à la concurrence internationale.
Au-delà de l'aspect purement sportif, cette participation marquait aussi l'évolution sociologique du rallye. La R5 Alpine représentait une nouvelle génération de voitures de course, plus proches du grand public et moins élitistes que les supercars italiennes. Elle incarnait l'esprit des années 70, où la démocratisation de l'automobile sportive permettait à de nouveaux publics de s'identifier aux héros du volant.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Renault 5 Alpine Turbo occupe une place de choix dans l'univers des miniatures automobiles, particulièrement au sein des collections dédiées au rallye et aux voitures miniatures Renault. Sa livrée distinctive et son histoire riche en font un élément central pour tout collectionneur souhaitant reconstituer l'épopée des rallyes français des années 70 et 80.
Cette miniature s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de l'époque, notamment les Alpine Renault de course ou les voitures de rallye contemporaines. Elle constitue également un excellent point de départ pour explorer l'univers des voitures françaises de compétition, permettant d'apprécier l'évolution technique et esthétique des modèles tricolores.
Les passionnés d'histoire automobile y trouveront un témoignage authentique de l'âge d'or du rallye français, tandis que les collectionneurs spécialisés dans les miniatures au 1/43ème apprécieront la qualité de reproduction et l'attention portée aux détails. Cette pièce s'adresse autant aux nostalgiques des années 1970 qu'aux néophytes désireux de découvrir l'héritage sportif de la marque au losange à travers une automobile de course devenue légendaire.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
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Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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