Modeliki Samochodów Renault 5 GT Turbo niebiesko-czerwony numer 26 - 1988 Monte Carlo Rally (IXO)
Skala 1/43
E. Mauffrey / D. Grataloup
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Une légende du rallye français en miniature
Cette Renault 5 GT Turbo aux couleurs bleue et rouge, numéro 26, reproduit fidèlement la voiture qui a marqué le rallye de Monte-Carlo 1988 sous la conduite d'E. Mauffrey et D. Grataloup. Cette miniature IXO capture toute l'essence de cette icône française du rallye, avec ses détails authentiques et sa livrée sportive emblématique qui évoque immédiatement les grandes heures de la compétition automobile française.
Véritable objet de collection pour les passionnés d'automobile et de sport mécanique, cette reproduction au 1/43ème incarne parfaitement l'esprit combatif et la technicité de la R5 GT Turbo, l'une des voitures de rallye les plus populaires des années 1980.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault 5 GT Turbo
- Marque : Renault
- Année : 1988
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Bleue et rouge
- Fabricant : IXO
- Équipage : E. Mauffrey / D. Grataloup
- Épreuve : Rallye de Monte-Carlo 1988
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Renault 5 GT Turbo, une révolution sportive
Lancée en 1985, la Renault 5 GT Turbo représentait l'aboutissement sportif de la lignée R5, déjà iconique depuis 1972. Cette version survitaminée était équipée d'un moteur 1.4 litre turbocompressé développant 120 chevaux, une puissance remarquable pour l'époque dans cette catégorie. Le constructeur français souhaitait créer une voiture de sport accessible qui pourrait rivaliser avec les références allemandes et italiennes du segment.
La GT Turbo se distinguait par ses élargisseurs d'ailes caractéristiques, son becquet arrière et ses jantes spécifiques qui lui donnaient une allure résolument sportive. En version rallye, elle bénéficiait d'adaptations techniques spécifiques : châssis renforcé, suspensions adaptées et préparation moteur poussée. Cette configuration lui permettait d'être particulièrement performante sur les routes sinueuses des épreuves de rallye, notamment sur le Monte-Carlo où sa maniabilité et sa légèreté constituaient de véritables atouts.
Le succès commercial fut immédiat, avec plus de 15 000 exemplaires produits jusqu'en 1991. La GT Turbo est rapidement devenue une référence dans l'univers des sportives compactes françaises, ouvrant la voie aux futures générations de Clio Williams et autres hot hatches tricolores.
Renault et l'âge d'or du rallye français
À la fin des années 1980, Renault traversait une période faste dans le sport automobile. Après avoir dominé la Formule 1 avec ses moteurs turbo, la marque au losange s'investissait massivement dans le rallye avec ses modèles de série préparés. La R5 GT Turbo s'inscrivait dans cette stratégie sportive globale, servant à la fois de vitrine technologique et de support de communication pour l'image dynamique de la marque.
Cette époque correspond également à l'apogée de Renault Sport, la division compétition du constructeur créée en 1976. Les succès en rallye avec la R5 Turbo en Groupe B avaient démontré le savoir-faire français en matière de préparation automobile. La GT Turbo en version course permettait aux pilotes privés et semi-professionnels d'accéder à la compétition avec un matériel fiable et performant, démocratisant ainsi l'accès au rallye de haut niveau.
Cette politique sportive ambitieuse consolidait la réputation de Renault comme constructeur innovant, capable de transférer les technologies de course vers ses modèles de série, une philosophie qui perdure encore aujourd'hui avec les modèles RS.
Une épopée monégasque mémorable
Le rallye de Monte-Carlo 1988 restera marqué par des conditions météorologiques particulièrement difficiles, alternant entre neige, verglas et pluie sur les routes sinueuses de l'arrière-pays niçois et monégasque. Dans ce contexte délicat, les voitures légères et maniables comme la Renault 5 GT Turbo prenaient un avantage certain sur leurs concurrentes plus puissantes mais moins agiles.
L'équipage Mauffrey-Grataloup représentait parfaitement l'esprit du rallye français de l'époque : des pilotes passionnés, connaisseurs de leur machine et capables de tirer le maximum de leur matériel. Leur R5 GT Turbo numéro 26 arborait fièrement les couleurs bleu-blanc-rouge, rappelant l'engagement patriotique de nombreux équipages tricolores lors de cette édition mythique du "Monte".
Cette participation s'inscrivait dans une tradition française forte sur l'épreuve monégasque, où les constructeurs hexagonaux avaient brillé depuis les années 1960. La Renault 5 GT Turbo perpétuait cette lignée, démontrant qu'une voiture de série bien préparée pouvait rivaliser avec les machines de course les plus sophistiquées, pour peu que l'équipage soit à la hauteur de l'enjeu.
L'ambiance unique du Monte-Carlo, avec ses reconnaissances de nuit, ses spéciales mythiques comme la montée vers Turini, et l'arrivée prestigieuse à Monaco, conférait à chaque participation une dimension quasi-légendaire. Pour les spectateurs, voir évoluer cette R5 GT Turbo sur les routes escarpées des Alpes-Maritimes constituait un spectacle saisissant, mêlant performance pure et esthétisme automobile.
Complétez votre collection de miniatures française
Cette Renault 5 GT Turbo occupe une place de choix dans l'univers des miniatures de rallye françaises. Elle s'intègre parfaitement aux côtés d'autres modèles emblématiques comme les Peugeot 205 T16 ou les Citroën BX 4TC, formant une collection cohérente des années dorées du rallye hexagonal.
Les collectionneurs apprécieront particulièrement sa complémentarité avec d'autres modèles de la gamme Renault sport, notamment les R5 Turbo en version Groupe B ou les Alpine-Renault de la même époque. Cette synergie permet de reconstituer l'écosystème complet du sport automobile français des années 1980.
Cette miniature séduira aussi bien les passionnés de rallye que les collectionneurs spécialisés dans les voitures françaises, les amateurs de modèles des années 1980 ou encore ceux qui s'intéressent aux véhicules de compétition. Sa finition soignée et son authenticité historique en font un élément incontournable pour toute collection digne de ce nom, témoignant de l'excellence du savoir-faire français en matière automobile et de l'épopée sportive de Renault.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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