Renault 8 Gordini w kolorze niebieskim, Coupe nr 33 - Pau 1968 (blister)
Skala: 1:43
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Ta miniatura Renault 8 Gordini w kolorze niebieskim wiernie odtwarza jeden z najbardziej charakterystycznych modeli francuskich wyścigów lat 60. XX wieku. Ozdobiony legendarnym numerem 33 i w malowaniu, które weszło do historii Grand Prix Pau w 1968 roku, ten model w skali 1:43 to prawdziwy skarb dla każdego pasjonata motoryzacji i kolekcjonera.
Poza walorami dekoracyjnymi ta miniatura jest fragmentem historii motoryzacji, świadectwem złotej ery francuskiego sportu motorowego. Zapakowana w oryginalny blister zachowuje autentyczność i wartość kolekcjonerską.
Wprowadzona w 1964 roku Renault 8 Gordini powstała we współpracy Renault z Amédée Gordinim, zwanym „czarodziejem z Vincennes”. Ten sportowy sedan zrewolucjonizował podejście Renault do osiągów i oficjalnie wprowadził francuskiego producenta do świata najwyższej klasy wyścigów samochodowych.
Napędzana silnikiem 1108 cm³ o mocy 95 KM, R8 Gordini wyróżniała się charakterystycznymi niebieskimi pasami oraz jak na swoje czasy imponującymi osiągami. Konstrukcja stawiała na zwinność i prowadzenie, dzięki czemu auto było groźnym rywalem na krętych trasach, takich jak ta w Pau.
Sukces handlowy tego modelu znacznie przerósł oczekiwania Renault. Sprzedano ponad 2100 egzemplarzy, a R8 Gordini stała się wzorcem francuskich sportowych sedanów lat 60., torując drogę przyszłym Alpine i kształtując sportowe DNA marki z rombem.
W chwili powstawania R8 Gordini Renault przechodziło gruntowną transformację. Pod kierunkiem Pierre'a Dreyfusa państwowe przedsiębiorstwo stopniowo porzucało konserwatywny wizerunek na rzecz innowacyjności i wydajności. Ta dekada zapoczątkowała nowoczesną przygodę Renault ze sportem.
Historia Renault, od założenia przez Louisa Renault w 1898 roku, świadczy o nieustannej zdolności do adaptacji. Od pierwszych zwycięstw w wyścigach na początku XX wieku po rewolucję napędu na przednie koła w modelu 4CV, francuska marka nieustannie wprowadzała innowacje. Współpraca z Gordinim była decydującym zwrotem, który na dobre odmienił wizerunek Renault.
Strategia przyniosła owoce: zwycięstwa w rajdach i wyścigach piętrzyły się, budując reputację, która trwa do dziś. R8 Gordini stała się ambasadorką tej nowej filozofii i dowodem na to, że osiągi i dostępność mogą iść w parze.
Grand Prix Pau 1968 na zawsze zapisało się w pamięci jako jeden z najbardziej emocjonujących wyścigów w historii tego toru w Béarn. Tamtego roku Renault 8 Gordini nr 33 rywalizowało z najbardziej prestiżowymi europejskimi samochodami sportowymi na wymagającym miejskim torze.
Najciekawszy epizod tego wyścigu dotyczy odważnej strategii zespołu Renault. Mierząc się z potężnymi Porsche i Ferrari, francuscy inżynierowie postawili na zwinność swojego sedana w ciasnych zakrętach toru w Pau. To podejście typu Dawid kontra Goliat natychmiast ujęło francuską publiczność, która w niebieskiej R8 widziała wcielenie narodowej pomysłowości.
Sam wyścig stał się legendarny, gdy Gordini nr 33 przez blisko połowę dystansu broniło się przed atakami zagranicznych bolidów. Ten wynik, choć nie przyniósł ostatecznego zwycięstwa, na trwałe zapadł w pamięć i pomógł ukształtować mit R8 Gordini.
To wydarzenie było czymś więcej niż zwykłym wyścigiem: symbolizowało ducha francuskich lat 60., epoki, w której śmiałość i innowacyjność często rekompensowały ograniczone środki. R8 Gordini nr 33 z Pau doskonale uosabia tę filozofię, zamieniając rodzinny sedan w bohaterkę asfaltu.
Ta Renault 8 Gordini zajmuje szczególne miejsce wśród francuskich miniatur. Doskonale pasuje do kolekcji poświęconych miniaturom samochodów Renault i stanowi świetne uzupełnienie serii samochodów wyścigowych i rajdowych.
Pasjonatów francuskiej motoryzacji ucieszy też fakt, że ta miniatura harmonijnie współgra z innymi kultowymi modelami, takimi jak Alpine Renault czy Renault Gordini. Znajdzie też swoje miejsce obok miniatur z lat 60., czyli okresu złotej ery francuskich innowacji motoryzacyjnych.
Ta reprodukcja jest szczególnie polecana miłośnikom historii motoryzacji, kolekcjonerom francuskich miniatur i fanom wyścigów. Skala 1:43, standardowa w świecie kolekcjonerskim, ułatwia jej włączenie do istniejących gablot. Miniatury w skali 1:43 to idealny kompromis między szczegółowością a rozmiarem, pozwalający tworzyć spójne i efektowne kolekcje.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Christian Frassinetti
11 listopad 2026
Produkty wysokiej jakości, wysoka jakość wysyłki, dbamy o klienta w tym domu, jestem bardziej niż zadowolony z moich zakupów. Będzie ich więcej...
Herve
11 listopad 2026
Produkt idealnie zapakowany, dobrze dotarł i całkowicie odpowiada opisowi, gorąco polecam! Dziękuję!
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.