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Même marque : Renault
Modeliki Samochodów Renault F1 RE40 w kolorze czarno-żółto-białym z numerem 15 z 1983 roku - Formuła 1 - Alain Prost (kolekcja Spark) Edycja limitowana
Skala 1/43
Edycja limitowana: nr 656/1500
Bardzo rzadki i bardzo trudny do znalezienia produkt (niedostępny na większości stron sprzedaży), można go kupić w cenie 180 i 219 euro na 2 innych stronach
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Découvrez la Renault F1 RE40 d'Alain Prost dans sa version de 1983, reproduite fidèlement par Spark dans cette édition limitée (n°656/1500). Cette miniature au 1/43ème capture l'esprit compétiteur de l'une des monoplaces les plus emblématiques de l'histoire de la Formule 1 française.
Cette reproduction exceptionnelle témoigne d'une époque dorée où Renault révolutionnait la discipline avec ses moteurs turbo, et où Alain Prost commençait à forger sa légende de pilote d'exception.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Renault F1 RE40
- Marque : Renault Sport
- Année : 1983
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Noire, jaune et blanche
- Numéro : 15
- Pilote : Alain Prost
- Édition : Limitée n°656/1500
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Renault RE40 : l'évolution d'une légende
La Renault RE40 représente l'aboutissement de plusieurs années de développement technique chez Renault Sport. Lancée pour la saison 1983, cette monoplace incarnait les derniers raffinements de la philosophie turbo française, avec son moteur V6 EF15 développant plus de 650 chevaux en qualification.
Cette machine de course se distinguait par son châssis en carbone particulièrement rigide et sa livrée caractéristique noir et jaune qui marquait l'identité visuelle de l'équipe française. La RE40 bénéficiait d'innovations aérodynamiques importantes, notamment au niveau de ses pontons latéraux redessinés et de son aileron arrière optimisé.
Malgré sa puissance impressionnante, la RE40 souffrait encore des défauts de jeunesse du turbo, particulièrement en matière de fiabilité et de consommation. Ces défis techniques n'empêchaient pas la monoplace de démontrer un potentiel de vitesse pure exceptionnel sur certains circuits.
Renault en Formule 1 : l'audace française
En 1983, Renault évoluait dans sa septième saison complète en Formule 1, après avoir révolutionné le sport automobile avec l'introduction du moteur turbo en 1977. La marque française avait transformé l'approche technique de la discipline, forçant tous ses concurrents à adopter cette technologie révolutionnaire.
L'équipe Renault de cette époque représentait l'excellence technique française, avec des ingénieurs comme Bernard Dudot qui perfectionnaient sans cesse les moteurs turbo. La philosophie de Renault consistait à repousser les limites de la puissance tout en maîtrisant progressivement la complexité de cette technologie d'avant-garde. Cette période marquait l'apogée de l'engagement de Renault en tant qu'équipe officielle, avant leur retrait temporaire fin 1985 pour se concentrer sur la fourniture de moteurs.
L'année de tous les défis pour Prost
La saison 1983 reste l'une des plus frustrantes de la carrière d'Alain Prost chez Renault. Malgré quatre victoires brillantes (France, Belgique, Grande-Bretagne et Autriche), le pilote français voyait le titre mondial lui échapper pour la seconde fois consécutive au profit de Nelson Piquet et sa Brabham-BMW.
Cette RE40 numéro 15 était surnommée "la voiture de cristal" par Prost lui-même, en référence à sa vitesse éblouissante mais aussi à sa fragilité déconcertante. Les abandons mécaniques s'accumulaient aux moments les plus cruciaux, notamment lors du Grand Prix d'Afrique du Sud où Prost menait confortablement avant une rupture de turbo.
L'ironie de cette saison 1983 résidait dans le fait que Renault possédait techniquement la voiture la plus rapide du plateau, mais que les problèmes de fiabilité et quelques erreurs stratégiques coûtaient cher au championnat. Cette frustration permanente alimentait la tension entre Prost et la direction de Renault, préparant déjà son départ vers McLaren l'année suivante.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Renault RE40 Spark trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée à la Formule 1 des années 80. Elle dialogue parfaitement avec les autres monoplaces de l'époque turbo, particulièrement les Ferrari et McLaren qui se disputaient alors la suprématie mondiale.
Les collectionneurs passionnés d'automobiles françaises apprécieront de l'associer aux autres modèles Renault de course, créant ainsi un véritable témoignage de l'histoire sportive de la marque au losange. Cette miniature s'inscrit également dans l'univers des années 1980, décennie fascinante de l'évolution technologique automobile.
Cette édition limitée Spark séduira autant les néophytes découvrant l'univers des miniatures que les collectionneurs aguerris recherchant des pièces rares et authentiques. Son niveau de détail exceptionnel et sa dimension historique en font un investissement de choix pour constituer ou enrichir une collection dédiée aux miniatures au 1/43ème.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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