Modeliki Samochodów Simca 1000 coupé w kolorze „bladozielonym” z 1963 roku
Samochód wyjęty z oryginalnego kartonowego pudełka, zamocowany na podstawie i przykryty osłoną z pleksi
Skala 1/43
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Cette miniature de la Simca 1000 Coupé de 1963 dans sa teinte vert pâle authentique représente l'un des modèles les plus emblématiques de l'automobile française des années 60. Sortie de sa boîte d'origine et présentée sur un socle élégant sous protection plexiglass, cette pièce de collection capture toute l'essence de cette petite française au design révolutionnaire pour l'époque.
Véritable témoin d'une époque où l'automobile populaire française connaissait ses heures de gloire, cette reproduction fidèle séduira autant les collectionneurs passionnés que les amateurs d'histoire automobile. La finition soignée et les détails authentiques font de cette miniature un objet de prestige qui mérite une place de choix dans toute collection dédiée aux voitures miniatures françaises.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Simca 1000 Coupé
- Marque : Simca
- Année : 1963
- Couleur : Vert pâle
- Présentation : Fixée sur socle avec couvercle plexiglass
- État : Sortie de boîte d'origine
Le modèle réel : une révolution automobile
Lancée en 1961, la Simca 1000 marquait un tournant radical dans la stratégie de Simca. Conçue sous l'impulsion de Chrysler qui avait pris le contrôle de la marque, cette petite berline à moteur arrière était destinée à concurrencer directement la Renault Dauphine et la Volkswagen Coccinelle sur le marché européen des voitures populaires.
Le coupé Simca 1000, version dérivée plus élégante de la berline, se distinguait par ses lignes plus tendues et son profil sportif. Équipé du même moteur 4 cylindres de 944 cm³ développant 35 chevaux, il offrait des performances correctes pour l'époque avec une vitesse maximale de 125 km/h. Sa conception à moteur arrière et transmission aux roues arrière lui conférait un comportement routier particulier, typique des voitures de cette configuration des années 60.
Commercialement, la gamme Simca 1000 rencontra un succès considérable avec plus de 1,6 million d'exemplaires produits jusqu'en 1978. Le coupé, plus confidentiel, reste aujourd'hui l'une des versions les plus recherchées par les collectionneurs, témoignant de l'âge d'or du design automobile français.
Simca : l'épopée d'une marque française
Fondée en 1934 par Henri Théodore Pigozzi, la Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile (Simca) débuta son activité en assemblant des Fiat sous licence en France. Rapidement, la marque développa ses propres modèles, s'imposant comme un acteur majeur de l'industrie automobile française d'après-guerre avec des modèles comme l'Aronde.
Au début des années 60, période de création de la 1000, Simca traversait une phase de transformation majeure. L'arrivée de Chrysler au capital en 1958 avait apporté les capitaux nécessaires pour développer de nouveaux modèles plus modernes. La 1000 incarnait cette nouvelle philosophie, avec des méthodes de production industrielles américaines appliquées au marché européen. Cette approche permit à Simca de moderniser rapidement sa gamme et de proposer des véhicules techniquement avancés, positionnant la marque comme un pont entre l'ingénierie européenne et les techniques de production américaines.
Une star du cinéma français
La Simca 1000 a marqué bien plus que les routes françaises : elle a conquis le grand écran ! Dans les années 60 et 70, cette petite française était omniprésente dans le cinéma populaire français. On la retrouve notamment dans plusieurs films de la série des "Gendarmes" avec Louis de Funès, où elle incarne parfaitement l'automobile du français moyen de l'époque.
Mais c'est surtout son apparition dans le film "Un Taxi pour Tobrouk" de 1961 qui reste mémorable, bien que le modèle y soit quelque peu malmenée dans les scènes d'action du désert libyen. Plus surprenant encore, la Simca 1000 fut choisie comme véhicule de service par de nombreuses administrations françaises, notamment la Poste, qui en commanda plusieurs milliers d'exemplaires dans sa livrée jaune caractéristique.
Une anecdote savoureuse concerne la couleur vert pâle de notre miniature : cette teinte, baptisée "Vert Opaline" par Simca, était l'une des couleurs les plus populaires des années 63-64. Elle reflétait parfaitement l'optimisme des Trente Glorieuses et l'aspiration à la modernité de la classe moyenne française. Paradoxalement, cette couleur si représentative de son époque est devenue aujourd'hui l'une des plus rares à trouver sur les modèles d'époque restaurés.
La Simca 1000 fut également l'une des premières voitures françaises à bénéficier d'une véritable stratégie marketing moderne, avec des campagnes publicitaires mettant en scène des familles françaises "types" et le slogan resté célèbre : "La Simca 1000, c'est bath !" Cette approche commerciale novatrice contribua largement au succès populaire du modèle et ancra durablement la marque dans l'imaginaire collectif français.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette Simca 1000 Coupé trouve naturellement sa place au cœur d'une collection dédiée aux voitures miniatures Simca ou plus largement aux automobiles françaises des années 60. Elle s'harmonise parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de l'époque comme les Citroën 2CV ou les Renault 4CV, créant un ensemble cohérent représentatif de l'automobile populaire française.
Pour les collectionneurs souhaitant approfondir l'univers Simca, cette pièce constitue un excellent point de départ vers d'autres modèles de la marque comme les Simca Aronde ou les Simca 1000 et 1100. Sa présentation sous plexiglass en fait également un objet d'exposition idéal, particulièrement apprécié des amateurs de voitures miniatures classiques 1950-1979.
Cette miniature s'adresse autant aux passionnés d'automobile qu'aux collectionneurs exigeants recherchant des pièces authentiques et soignées. Sa rareté relative et son excellent état de conservation en font un investissement judicieux pour tout amateur d'automobiles miniatures anciennes, témoignant d'une époque révolue où l'industrie automobile française rayonnait sur les routes européennes.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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