Stephane Bazille
14 listopad 2026
Zawsze dostarczane w ustalonych terminach, dobrze zapakowane i chronione materiały. Nie ma nic negatywnego do zgłoszenia. Asortyment zawsze odnawiany, który mimo chęci ostrożności zawsze znajduje nowe pokusy...
Skala: 1/43
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Ta piękna replika Talbot Tagora GLS w kolorze czarnym z 1981 roku w skali 1/43 to cenne świadectwo przełomowej epoki francuskiej motoryzacji. Ta miniatura z dbałością oddaje eleganckie linie i naturalną prezencję tej luksusowej limuzyny, która zapisała się w latach 80.
Prawdziwy obiekt kolekcjonerski, ta replika pozwala pasjonatom motoryzacji przeżyć ponownie złoty wiek francuskich prestiżowych limuzyn i odkryć ikoniczny model, o którym szerokie grono odbiorców często nie wie.
Wprowadzona na rynek w 1980 roku, Talbot Tagora miała być najambitniejszym projektem grupy PSA w walce o segment europejskich limuzyn luksusowych. Opracowana z inicjatywy Chrysler Europe, a dopracowana już po przejęciu przez Peugeota, ta konstrukcja uosabiała francuskie know-how w dziedzinie samochodów z górnej półki.
Dzięki rzeźbiarskim liniom autorstwa Roya Axe'a oraz dopracowanej prezentacji Tagora stawała do konkurencji z niemieckimi wzorcami tamtych lat. Przestronne wnętrze, wyszukane wykończenie i silnik V6 PRV o pojemności 2,7 litra czyniły z niej atrakcyjną propozycję dla wymagających klientów. Niestety, jej kariera handlowa została skrócona w 1987 roku, co było skutkiem trudnego pozycjonowania i trudnej sytuacji na rynku.
Na początku lat 80. marka Talbot przeżywała odrodzenie pod egidą grupy PSA. Jako spadkobierczyni brytyjskiego producenta założonego w 1903 roku, przez dekady zmieniała właścicieli: od Darracq, przez STD Motors, po Chrysler Europe, zanim w 1978 roku przejął ją Peugeot.
Ten okres Talbota i PSA pokazywał, że francuska grupa chciała poszerzyć ofertę i wejść w wyższy segment. Tagora miała być sztandarowym modelem tej strategii, symbolizującym odrodzenie marki z czerwonym rombem. Równolegle Talbot oferował modele takie jak Horizon (ex-Simca) i przygotowywał premierę nowych berlin, by zdobywać różne segmenty europejskiego rynku motoryzacyjnego.
Historia Talbot Tagora kryje wyjątkową anegdotę związaną z najwyższymi sferami państwa francuskiego. W 1981 roku, w roku wyboru François Mitterranda, nowy prezydent Republiki oficjalnie wybrał opancerzoną Talbot Tagorę jako pojazd prezydencki, zrywając z tradycją Citroënów, którymi Pałac Elizejski jeździł od czasów Charles de Gaulle'a.
Ta silna decyzja polityczna miała na celu promowanie francuskiego przemysłu motoryzacyjnego i zapewnienie maksymalnej widoczności temu flagowemu wytworowi francuskiej inżynierii. Prezydencka Tagora, wyposażona w specjalne opancerzenie i zaawansowane systemy bezpieczeństwa, miała uosabiać odrodzenie przemysłowe Francji i pokazać, że nasi producenci mogą konkurować z najlepszymi produktami na świecie.
Jednak ta prezydencka przygoda trwała krótko. Wobec utrzymujących się problemów handlowych modelu oraz ograniczeń protokolarnych Pałac Elizejski szybko powrócił do niemieckich limuzyn, pozostawiając prezydencką Tagorę jako wyjątkowe świadectwo epoki, w której Francja marzyła o podboju segmentu luksusowych samochodów. Ta epizodyczna historia przyczynia się dziś do mitu wokół tego rzadkiego i mało znanego modelu.
Ta szczególna historia wzmacnia zainteresowanie kolekcjonerów francuskimi samochodami z tego okresu, świadectwem ambicji przemysłowych i dumy narodowej, które wciąż przebijają się w naszych kolekcjach miniatur.
Ta Talbot Tagora GLS 1981 zajmuje szczególne miejsce w świecie miniatur francuskich samochodów. Stanowi istotny element dla kolekcjonerów, którzy chcą udokumentować rozwój naszego przemysłu motoryzacyjnego, zwłaszcza przełomowego okresu lat 80., gdy nasi producenci próbowali konkurować z europejską konkurencją premium.
Ta replika doskonale komponuje się z innymi klasykami francuskimi i idealnie uzupełnia kolekcję poświęconą modelom retro z lat 80. i 90.. Miłośnicy historii motoryzacji znajdą tu autentyczne świadectwo minionej epoki, a wielbiciele miniatur Talbot wzbogacą swoją kolekcję o poszukiwany i charakterystyczny model francuskiego know-how w dziedzinie prestiżowych limuzyn.
Stephane Bazille
14 listopad 2026
Zawsze dostarczane w ustalonych terminach, dobrze zapakowane i chronione materiały. Nie ma nic negatywnego do zgłoszenia. Asortyment zawsze odnawiany, który mimo chęci ostrożności zawsze znajduje nowe pokusy...
Claude Lang
13 listopad 2026
Złożyłem zamówienie po raz drugi i wszystko odbyło się bez problemu, dostawa bez kłopotów, przedmioty w dobrym stanie, dostarczone na czas. Po tym drugim zamówieniu mogę tylko polecić stronę Bernardminiature, rzetelna osoba. Świetna dostawa, jeszcze raz dziękuję i do kolejnego zamówienia.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.