Modeliki Samochodów Vespa 400 beżowy numer 234 - Rajd Monte-Carlo z 1959 roku - NOREV
Echelle: 1/43ème
Equipage: Chavy / Ulleberg
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Odkryj tę Vespę 400 beżowy numer 234, która wzięła udział w prestiżowym Rajdzie Monte-Carlo w 1959 roku. Ta miniatura NOREV w skali 1/43 wiernie odwzorowuje mały samochód prowadzony przez załogę Chavy/Ulleberg podczas tej legendarnej edycji monakijskiego rajdu.
Prawdziwy przedmiot kolekcjonerski, ta reprodukcja uchwyca odważnego ducha epoki, gdy nawet najmniejsze pojemności silników odważyły się stawić czoła krętym drogom Alp-Maritimes, aby zdobyć miejsce honorowe w najznamienitszych zawodach motoryzacyjnych.
Cecha miniatury
- Model: Vespa 400
- Marka: Vespa
- Rok: 1959
- Skala: 1/43
- Kolor: Beżowy
- Numer wyścigu: 234
- Załoga: Chavy / Ulleberg
- W zestawie instrukcja ochronna: Tak
Vespa 400, rewolucyjny samochodzik
Vespa 400 powstała w 1957 roku w wyniku odważnej współpracy między Piaggio a francuskim przemysłowcem Émile Dewoitine. Została zaprojektowana w warsztatach w Fourchambault w Nièvre, ten mikrosamochód miał zdemokratyzować motoryzację wśród europejskiej klasy średniej. Ze swoimi lilipucimi wymiarami 2,85 metra długości i zaledwie 1,20 metra szerokości, doskonale oddawała praktycznego ducha lat 50.
Dzięki dwucylindrowemu silnikowi dwusuwowemu o pojemności 393 cm³, rozwijającemu 18 koni mechanicznych, Vespa 400 odważnie osiągała 85 km/h. Jej monokokowa karoseria z blachy tłoczonej oraz kabina dla dwóch osób czyniły ją idealnym samochodem miejskim, zdolnym do przedzierania się przez najwęższe uliczki, oferując jednocześnie zaskakujący komfort jak na swoją klasę.
Vespa poza skuterem
Gdy Piaggio decyduje się na przygodę motoryzacyjną pod koniec lat 50., włoska marka cieszy się już ogólnonotną reputacją dzięki swoim słynnym skuterom. Założona w 1884 roku przez Rinaldo Piaggio, genueńska firma początkowo specjalizowała się w budownictwie okrętowym i lotniczym, zanim przełamała mobilność miejską dzięki Vespie w 1946 roku.
W kontekście powojennej odbudowy Piaggio stara się zdywersyfikować swoją działalność. Projekt Vespa 400 wpisuje się w tę strategię ekspansji, mając na celu podbicie francuskiego rynku samochodów ekonomicznych. Produkcja we Francji pozwalała również na ominięcie ceł i zaoferowanie atrakcyjnej ceny 398 000 franców, co było równowartością 2CV Citroën.
David przeciw Goliatowi na drogach Monako
Rajd Monte-Carlo 1959 na zawsze pozostanie w pamięci jako jedna z najbardziej spektakularnych edycji, głównie dzięki uczestnictwu tych nieustraszonych Vespa 400. Wyobraźcie sobie uderzający kontrast: z jednej strony potężne Mercedes 220 SE i Citroën DS, z drugiej te maleńkie samochodziki ważące mniej niż 400 kilogramów!
Załoga Chavy/Ulleberg, prowadząca numer 234, doskonale ucieleśnia ten duch "David przeciw Goliatowi", który charakteryzował rajd samochodowy tamtej epoki. Ci amatorscy kierowcy, pasjonaci przede wszystkim, nie wahali się wziąć swojego skromnego Vespa 400 na śliskie drogi alpejskich przełęczy, stawiając czoła tym samym trudnościom co oficjalne zespoły wielkich producentów.
Legenda głosi, że kilka z tych Vespa 400 zdołało ukończyć próbę, robiąc wrażenie na placu kasyn w Monako. Ich przybycie było witane przez widzów z takim samym entuzjazmem jak przybycie zwycięzców, ponieważ ich sukces sportowy wydawał się niewiarygodny. To uczestnictwo pozostaje dziś symbolem złotej ery rajdu, kiedy pasja dominowała nad czysto technicznymi rozważaniami.
Te występy przyczyniły się do ugruntowania reputacji solidności Vespa 400, dowodząc, że nawet mikrosamochód mógł zdobywać wyzwania najbardziej ekstremalnych rywalizacji na międzynarodowej arenie motoryzacyjnej.
Uzupełnij swoją kolekcję miniatur
Ta Vespa 400 NOREV zajmuje szczególne miejsce w świecie miniatur rajdowych. Doskonale wpisuje się w kolekcje tematyczne poświęcone legendarnym wydarzeniom motoryzacyjnym oraz pojazdom rajdowym z lat 50. i 60. Jej oryginalność czyni również doskonałym uzupełnieniem kolekcji francuskich samochodów z tego okresu.
Kolekcjonerzy pasjonujący się samochodami z lat 50. szczególnie docenią tę wierną reprodukcję rzadkiego modelu. Harmonijnie współgra z innymi klasykami z lat 1950-1979, tworząc spójną całość reprezentatywną dla tej dekady innowacji motoryzacyjnych. Ta miniatura skierowana jest zarówno do miłośników historii motoryzacji, jak i kolekcjonerów poszukujących modeli autentycznych i udokumentowanych, świadków epoki, gdy odwaga i kreatywność przewyższały czystą wydajność.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów