Modellauto Audi Quattro E2 (Rallye San Remo 1985)
Moossstaf 1/43
W. Röhrl - C. Geistdorfer
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Audi Quattro E2 - Rallye San Remo 1985
Dës Audi Quattro E2 Miniatur reproduzéiert trei den legendäre Rallyeauto, deen de Walter Röhrl a Christian Geistdörfer wärend der Rallye vu San Remo 1985 gefuer hunn. Dës aussergewéinlech Replik fängt d'Essenz vun dëser Krichsmaschinn an, déi d'Welt vum globale Rallye revolutionéiert huet.
Dës Miniatur ass e richtegt Sammlerstéck a riicht sech un Autobegeeschtert a Sammler, déi e Stéck Motorsportgeschicht wëlle besëtzen. Si ass Zeie vum gëllene Zäitalter vum Rallye, wéi Audi d'Specialstappen mat senger revolutionärer Technologie dominéiert huet .
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Audi Quattro E2
- Mark: Audi
- Joer: 1985
- Skala: 1/43
- Crew: W. Röhrl - C. Geistdörfer
- Evenement: Rallye vu San Remo 1985
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Audi Quattro E2, eng technesch Revolutioun
Den Audi Quattro E2 stellt de Kulminatiounspunkt vun der Evolutioun vum berühmte Quattro a senger Grupp B Versioun duer. Dës speziell fir d'Saison 1985 entwéckelt Versioun "Evolution 2" huet vun erheblechen aerodynamesche Verbesserungen an engem 2,1-Liter-Turbomotor profitéiert, deen iwwer 450 PS entwéckelt. Seng verbreet Karosserie an déi beandrockend aerodynamesch Uschlëss hunn him e besonnesch aggressivt Ausgesinn ginn.
Dës aussergewéinlech Maschinn huet sech duerch hiert revolutionärt Allradantriebssystem ënnerscheet, eng Technologie, déi Audi als éischten am Rallye populär gemaach huet. Den Torsen-Differenzial an déi variabel Dréimomentverdeelung tëscht der viischter an hënneschter Achs hunn fir aussergewéinlech Traktioun op all Zorte vu Terrain gesuergt. Den E2 huet de Spëtzepunkt vun der Audi-Technologie am Concours representéiert, andeems en rau Kraaft mat technescher Raffinesse kombinéiert huet.
Bei der Rallye vu San Remo 1985 gouf dëse Quattro E2 vun engem vun de gréisste Championen an der Rallyegeschicht gefuer. Seng Participatioun un dësem italieeneschen Event war Deel vum haarde Kampf ëm d' Rallye-Weltmeeschterschaft , wou Audi géint déi formidabel Peugeot 205 T16 ugetruede ass.
Audi, Pionéier vum Allradantrieb
1985 war Audi um Héichpunkt vu sengem Rallye-Ruhm a baut op senge Succèsen zënter der Aféierung vum Quattro am Joer 1981 op. D'Mark mat de véier Réng hat d'Welt vum Rallye revolutionéiert, andeems se d'Iwwerleeënheet vum Allradantrieb op glatte Flächen demonstréiert huet. Dës Period entsprécht dem gëllene Zäitalter vum Audi Sport, dee vum Roland Gumpert ugefouert gouf, wou technesch Innovatioun direkt der kompetitiver Leeschtung gedéngt huet.
Audi säin Engagement am Rallyesport an den 1980er Joren hat zum Zil, seng Quattro-Technologie bei der Allgemengheet ze promoten. Dës brillant Marketingstrategie huet et erméiglecht, d'Virdeeler vum Allradantrieb ënner extremen Bedingungen konkret ze demonstréieren . Rallyevictoiren hunn sech direkt an de Verkaf um zivile Maart iwwerdroen, wou d'Audi Quattros ëmmer méi erfollegräich waren.
1985 war awer déi lescht Zäit, wou Audi seng Rallyedominanz dominéiert huet, ier Peugeot mat sengem nach méi radikale 205 T16 d'Kontroll iwwerholl huet. Dës entscheedend Period mécht de Quattro E2 besonnesch ikonesch , well e souwuel den Héichpunkt wéi och de Schwanesang vun der däitscher Iwwerleeënheet an der Grupp B representéiert.
Walter Röhrl, den onbestriddene Meeschter
D'Rallye vu San Remo 1985 gëtt net nëmme fir d'Leeschtung vum Audi Quattro E2 an Erënnerung behalen, mä virun allem fir dat aussergewéinlecht Talent vu sengem Chauffer, dem Walter Röhrl . De Röhrl, dee wéinst senger chirurgescher Präzisioun um Steier "de Professer" krut, gouf als de komplettste Chauffer vu senger Generatioun ugesinn. Seng Fäegkeet, säi Fuerstil un all Typ vun Auto an Terrain unzepassen, huet hien zu engem groussen Atout fir Audi gemaach.
Dës italieenesch Veranstaltung war besonnesch formidabel, andeems se schlängelend Asphalt-Etappen mat Dreckstécker am ligureschen Hannerland kombinéiert huet. De Röhrl huet sech besonnesch op dëser Zort vu gemëschtem Terrain ervirgehuewen , wou seng technesch Finesse wierklech zu hirem Recht koum. Seng Zesummenaarbecht mam Christian Geistdörfer, ee vun de meescht respektéierte Co-Piloten am Paddock, huet en formidabelt Duo gebilt.
Nieft senge sportleche Leeschtungen huet de Walter Röhrl eng gewësse Fuerphilosophie verkierpert, andeems hien taktesch Intelligenz géintiwwer purer Brutalitéit bevorzugt huet. Säin wëssenschaftlechen Usaz zum Fueren a seng Fäegkeet, d'Verhale vun den Autoen ze analyséieren, hunn hien zu engem aussergewéinleche Entwéckler gemaach. Säi technescht Feedback war fir d'Ingenieuren vum Audi Sport onschätzbar wäertvoll a bäigedroen direkt zur Evolutioun vum Quattro.
Dësen Audi Quattro E2 vun der Rallye vu San Remo 1985 symboliséiert dofir déi perfekt Begegnung tëscht engem aussergewéinleche Chauffer an enger revolutionärer Maschinn, an engem historesche Kontext, wou d'Grupp B hiren techneschen a spektakuläre Héichpunkt erreecht huet.
Komplettéiert Är Miniaturkollektioun
Dësen Miniatur-Audi Quattro E2 passt natierlech zu all Kollektioun, déi Rallyeautoen oder ikonesch däitsch Modeller gewidmet ass. E passt perfekt zu anere Miniaturautoen vun Audi a léisst Iech d'Evolutioun vun der Mark mat de véier Réng iwwer d'Joerzéngte verfollegen.
Passionéiert Sammler vu Miniatur-Rallyeautoen wäerten dëst Stéck besonnesch schätzen, dat nieft Peugeot 205 T16 Miniaturen aus der selwechter Period ausgestallt ka ginn, fir déi legendär Grupp B Dueller nei ze kreéieren. Dës Miniatur riicht sech och un d'Fans vu Renn- a Wettkampfautoen , déi Zeie vun enger erfollegräicher Period am Motorsport sinn.
Egal ob Dir e geübte Sammler oder en Autobegeeschterten sidd, deen eng Sammlung ufänke wëll, dësen Audi Quattro E2 ass e Referenzstéck . E kann och eng Kollektioun ergänzen, déi sech op Autoen aus den 1980er Joren oder auslännesch Autoen konzentréiert, andeems en Ärer Presentatioun eng sportlech an technesch Dimensioun gëtt.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen