Modellauto Gro a rout Audi R8 Nummer 8 (24 Stonnen Le Mans 2000) an engem Blisterpack
Moossstaf 1/43
F. Biella / T. Kristensen / E. Pirro
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
%20an%20engem%20Blisterpack){kind=link}
Audi R8 Le Mans 2000: Eng 24-Stonne-Legend a Miniatur
Dësen gro-rout Audi R8 Nummer 8 reproduzéiert trei den Auto, deen bei de 24 Stonne vu Le Mans am Joer 2000 Geschicht geschriwwen huet. Gefuer vum aussergewéinleche Trio Frank Biella, Tom Kristensen an Emanuele Pirro, fängt dës Miniatur d'Essenz vun enger revolutionärer Rennmaschinn an, déi d'Standarden vum Autosport-Ausdauerrennen nei definéiert huet.
Dës Reproduktioun am Moossstaf 1:43 ass e Must-Have fir all Sammler mat enger Passioun fir Autoen a Motorsportgeschicht. Presentéiert an enger schützender Blisterverpackung garantéiert se eng optimal Erhaalung vun all senge authenteschen Detailer.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Audi R8
- Mark: Audi
- Joer: 2000
- Skala: 1/43
- Faarf: Gro a rout
- Course Nummer: 8
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Audi R8: Technologesch Revolutioun am Ausdauerrennen
Den Audi R8 ass 1999 am Designbüro zu Ingolstadt mat enger kloerer Missioun entstanen: d'Weltausdauer-Rennen ze dominéieren. Dëse Sportprototyp huet de Genre mat senger markanter Architektur revolutionéiert, andeems en den Turbomotor fir en atmosphäresche 3,6-Liter V8 mat méi wéi 600 PS opginn huet. Dësen techneschen Usaz, deen deemools als riskant ugesi gouf, huet sech als e Geniestréch erausgestallt.
Den Auto ënnerscheet sech duerch seng ultraleich Karosserie aus Kuelefaser an déi am Wandtunnel getest Aerodynamik. Mat engem Gewiicht vu manner wéi 900 kg kann den R8 en aussergewéinlecht Leeschtungs-Gewiichtsverhältnis opweisen, dat et him erlaabt, iwwer 330 km/h op de laange Gerader zu Le Mans z'erreechen. Säi Monocoque-Chassis a säi Quattro-Allradantrieb suergen fir eng bemierkenswäert Stabilitéit, och ënner den extremsten Bedingungen.
Vun senger éischter ganzer Saison am Joer 2000 un huet sech den Audi R8 als absolute Referenz etabléiert, andeems en net nëmmen de Le Mans, mä och d'amerikanesch Le Mans Series Meeschterschaft gewonnen huet. Dës technesch Dominanz huet den Ufank vun enger Ära vun der däitscher Iwwerleeënheet am Ausdauerrennen markéiert.
Audi: Däitsch Exzellenz am Déngscht vun der Leeschtung
Am Joer 2000 huet Audi eng entscheedend Period an hirer Geschicht erlieft. D'Mark mat de véier Réng, déi op hirem Rallye-Traditioun mat de legendäre Quattro-Autoen aus den 1980er Joren opgebaut huet, wollt sech op neien Terrain etabléieren. Den Ausdauerprogramm huet e wichtegt technologescht Laboratoire fir d'Entwécklung vun Innovatiounen duergestallt, déi d'Produktiounsmodeller vu muer ausrüste sollten.
Dës Strategie ass Deel vun der Philosophie vun der Mark zënter hirer Neigebuert nom Zweete Weltkrich. Audi konzentréiert sech op technesch Innovatioun als Differenzéierungsfaktor, egal ob mat Quattro-Allradantrieb, Aluminiumkarosserie oder TDI-Motore. Den R8-Programm kristalliséiert dësen Usaz andeems en d'Grenze vun der Automobiltechnologie verréckelt.
D'Erfolleger am Rennsport hunn direkt d'Markenimage vun Audi ugedriwwen a seng Premium-Positionéierung géintiwwer BMW a Mercedes-Benz gestäerkt. Dës Period huet och d'Entstoe vun enger neier Generatioun vu Piloten markéiert, déi zu Markenambassadeure sollte ginn, dorënner den Tom Kristensen, deen zu "Mr. Le Mans" sollt ginn.
D'Gebuert vun enger Le Mans-Legend
D' 24 Stonne vu Le Mans am Joer 2000 wäerten als de Moment an Erënnerung bleiwen, wou Audi definitiv d'Schlësselen zum Ausdauerrennen iwwerholl huet. Den Audi R8 Nummer 8, gefuer vum Biella, Kristensen a Pirro, war awer net de Favorit géint de formidabelen BMW V12 LMR, den Titelverdeedeger.
Den Tom Kristensen, deemools 33 Joer al, huet fir d'éischt de Cockpit vum R8 gesinn, nodeems hien en Toyota geblénkt hat. Den dänesche Pilot huet direkt eng enk Bezéiung mat der Maschinn entwéckelt, déi hie spéider als "perfekt" beschriwwen huet. Seng Fäegkeet, e frenetescht Tempo ze halen an dobäi d'Mechanik ze erhalen, huet seng italieenesch Teamkollegen Biella a Pirro beandrockt, déi allebéid gutt mat de Komplexitéite vum Ausdauerrennen vertraut waren.
D'Course selwer huet sech séier zugonschte vun den R8s gedréint. Wärend d'BMWen ënner Zouverlässegkeetsproblemer gelidden hunn, sinn déi dräi Audien mat Halswéi-Geschwindegkeet gefuer. D'Crew vun der Nummer 8 huet hiert Course perfekt geregelt, andeems se tëscht Attack a Kontroll ofwiesselnd an de Phasen weidergaange sinn. De Kristensen huet e puer séierst Ronnen gefuer a sou dat aussergewéinlecht Potenzial vun der däitscher Maschinn bewisen.
Dësen éischte Victoire huet eng onbestridden Dominanz ageleet: Audi géif dräizéng vun den nächsten uechtzéng Le Mans gewannen, an den Tom Kristensen huet am Ganzen néng Victoiren gefeiert. Den 2000er R8 Nummer 8 geet an d'Legend agoen als den Auto, deen dës Ära vun Dominanz ageleet huet an den Ufank vun engem gëllene Zäitalter fir Ingolstadt am Ausdauerrennen markéiert huet.
Komplettéiert Är Sammlung vun aussergewéinleche Miniaturen
Dësen Audi R8 aus dem 24-Stonne-Rennen vu Le Mans passt perfekt an eng Kollektioun, déi sech mat Miniaturautoen aus dem 24-Stonne-Rennen vu Le Mans beschäftegt. Hie fënnt seng Plaz natierlech niewent anere Le Mans-Legenden a kreéiert e komplette Panorama vun der Geschicht vun dësem legendäre Rennen.
Fans vun der däitscher Mark wäerten et genéissen, en mat anere Modeller aus der Audi Miniaturkollektioun ze kombinéieren, fir déi technesch an ästhetesch Evolutioun vun der Mark ze verfollegen. Dësen R8 passt besonnesch gutt mat Miniatur-Rennautoen a weist domat d'Expertise vun Audi am Concours.
Dës Miniatur riicht sech souwuel un erfuerene Sammler wéi och un Ufänger, déi eng thematesch Sammlung wëlle grënnen. Säi Moossstaf 1/43, Standard an der Welt vun der Modellbau, erliichtert seng Integratioun an Dioramen oder Ausstellungen, déi sech mat Formel-1-Autoen a Prototypen beschäftegen. Si ass och en exzellenten Ausgangspunkt fir d'Welt vun de Miniaturen aus den 2000er Joren z'entdecken, engem Jorzéngt, dat vun intensiven technologesche Rivalitéite geprägt war.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen