Modellauto Citroën 2 CV Typ A gro vun 1953
Moossstaf 1/43
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Eng franséisch Ikon a Miniatur: den 1953er Citroën 2CV Typ A
Dës gro Miniatur vum Citroën 2CV Typ A vun 1953 stellt trei ee vun de bekanntste Gefierer aus der franséischer Automobilwelt duer. Am Moossstaf 1:43 mat bemierkenswäerter Opmierksamkeet op Detailer reproduzéiert, fängt dëst Sammlerstéck perfekt d'Essenz vum "2CV" an senger Originalversioun an.
E richtegt Sammlerstéck fir franséisch Autobegeeschtert, dës Miniatur ass en Zeie vun der Erfindungsräichheet an der Einfachheet, déi dëst revolutionärt Modell sou erfollegräich gemaach hunn. Si fënnt natierlech hire Plaz an all Kollektioun, déi franséisch Miniaturautoen oder Klassiker vun den 1950er bis 1979 gewidmet ass.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Citroën 2CV Typ A
- Mark: Citroën
- Joer: 1953
- Skala: 1/43
- Faarf: Gro
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den Originalmodell: d'Gebuert vun enger Automobilrevolutioun
De Citroën 2CV Typ A gouf offiziell um Paräisser Autosalon am Oktober 1948 agefouert, awer déi éischt Serienmodeller sinn eréischt 1949 vum Montageband gerullt. Dëse Modell vun 1953 representéiert déi fréi Jore vun dësem revolutionäre Auto, dee fir de ländleche Frankräich am Nokrich entworf gouf, fir se ze motoriséieren.
Ugedriwwe vun engem 375cc loftgekillte Zweizylindermotor mat nëmmen 9 PS, huet den 2CV Typ A sech duerch seng revolutionär, zesummenhängend Torsiounsstabfederung an eraushuelbar Leinwandsëtzer ënnerscheet. Seng komplett eraushuelbar Karosserie a Leinwandkapott hunn eng modular Notzung erméiglecht, wat fir déi Zäit nach ni virdru war.
Trotz senger bescheidener Leeschtung, mat enger Héchstgeschwindegkeet vu 65 km/h, war den 2CV Typ A en direkten Erfolleg. Hie gerecht perfekt de Bedierfnesser vun de Clienten, déi no engem wirtschaftlechen, prakteschen a verlässleche Gefier gesicht hunn, dat no den initialen Spezifikatioune "véier Persounen a fofzeg Kilo Gromperen" transportéiere kann.
Citroën am Joer 1953: Rekonstruktioun an Innovatioun
1953 huet Citroën no den Ëmbroch vum Zweete Weltkrich eng Period vum Rekonstruktioun duerchgemaach. D'Chevron-Mark, déi 1919 vum André Citroën gegrënnt gouf, hat sech schonn 1934 mam Traction Avant duerch hir technesch Innovatiounen ausgezeechent. Ënnert der Leedung vum Pierre Bercot huet d'Firma sech mam 2CV op d' Demokratiséierung vum Automobil konzentréiert.
Dës Strategie war Deel vun der Visioun vum André Citroën, Autoen fir sou vill Leit wéi méiglech zougänglech ze maachen. Den 2CV huet dës Philosophie perfekt verkierpert, andeems en der franséischer Mëttel- a Landklass eng bezuelbar Mobilitéit ugebueden huet. D'Fabréck zu Levallois-Perret war mat voller Kapazitéit bedriwwen, fir d'Nofro ze decken, déi d'Offer wäit iwwerschratt huet, soudatt et zu Wartelëschte vu ville Jore koum .
D'Mark Citroën huet domat hire Ruff als Innovator mat dësem revolutionäre Konzept vum individuellen Transport bestätegt, wat op déi zukünfteg Erfolleger vun de Miniaturautoen vu Citroën an der Welt vum Sammler virgeschloen huet.
D'Anekdot vum "Schirmauto"
D'Geschicht vum 2CV ass voller interessanten Anekdoten, awer déi vum Autosalon vun 1948 bleift onvergiesslech. Wéi Citroën seng nei Kreatioun virgestallt huet, waren d'Reaktiounen, gelinde gesot, gemëscht. Ee Journalist vun där Zäit huet souguer erkläert: "Hunn d'Fransousen esou e Komplex wat Motorrieder ugeet, entwéckelt, datt se sech mat véier Rieder an engem Regenschierm berouege mussen?"
Dës ironesch Bemierkung iwwer den Optrëtt vum 2CV als "Regenschirm op Rieder" huet richteg geklappt, awer si huet e komplett Onverständnis beim Spezialistpublikum wat dëse revolutionäre Wee ugeet, opgedeckt. Wärend d'Autopress déi onkonventionell Ästhetik vum Auto a Fro gestallt huet, hunn potenziell Benotzer sech scho beeilt, Bestellungen opzeginn. D' Waardelëscht ass séier op dräi Joer geklommen , wouduerch dat, wat als Feeler ugesi gouf, an e richtegt sozialt Phänomen ëmgewandelt gouf.
Eng aner bekannt Anekdot betrëfft d'Robustheetstester, déi vu Citroën duerchgefouert goufen. Ingenieuren hunn den 2CV getest, andeems se mat engem Kuerf mat Eeër um Récksëtz duerch geploote Felder gefuer sinn. Zil war et ze kontrolléieren, ob déi revolutionär Ophiewe iwwer ongläicht Terrain fueren konnt , ouni een eenzegt Ee ze briechen . Dës Tester, déi legendär gi sinn, hunn déi aussergewéinlech Qualitéit vun der zesummenhängender Ophiewe bewisen, déi dëse Modell vun 1953 scho hat.
Den 2CV gouf séier zu engem Symbol vun der Moderniséierung vu Frankräich. Hie begleet den ëmgedréinte ländleche Exodus vun den 1950er Joren, wouduerch d'Stadbewunner um Weekend op d'Land zréckkoumen, an de Baueren gläichzäiteg e villseitegt Transportmëttel ugebueden hunn. Dës soziologesch Dimensioun erkläert deelweis déi besonnesch Ugehéieregkeet vun de Fransousen zu dësem Modell, e Gefill, dat haut nach an der Welt vun de Miniaturautoen besteet.
Komplettéiert Är Sammlung vu Miniaturautoen
Dëse Citroën 2CV Typ A vun 1953 besetzt eng besonnesch Plaz an der Welt vun de franséischen Autominiaturen . Hie ass en exzellenten Ausgangspunkt fir eng Kollektioun, déi sech den ikonesche franséische Gefierer widmet, oder kann eng existent Serie, déi sech den Citroën 2CV Miniaturen widmet, harmonesch ergänzen.
Sammler wäerten et besonnesch schätzen, et mat anere Modeller ze kombinéieren, déi representativ fir déi Zäit sinn, wéi zum Beispill dem Renault 4CV oder dem zäitgenëssesche Peugeot 203. Dës Komplementaritéit erméiglecht et, déi franséisch Automobilwelt vun den 1950er Joren mat bemierkenswäerter historescher Kohärenz ze rekonstruéieren.
Egal ob Dir e geübte Sammler oder e passionéierte Begeeschter vun der Automobilgeschicht sidd, dës Miniatur wäert hire Plaz an Ärer Sammlung fannen. Si ass och fir Fans vu Miniaturen am Moossstaf 1:43 geduecht, eng essentiell Referenz fir Sammler, déi sech ëm Homogenitéit an hire Presentatiounen këmmeren. Säi Schutzhülle garantéiert eng optimal Konservéierung vun dësem authentesche Stéck, dat d'Joerzéngte laang iwwerschreit, ouni ze altern, wéi säin Originalmodell.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen