Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même marque : Citroën
Même échelle : 1/24
Modellauto Citroën GS Break Club donkelrout (Massstaf 1/24)
Skala 1/24
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Donkelrout Citroën GS Break Club - Eng ikonesch Miniatur aus den 70er Joren
Dës donkelrout Miniatur vum Citroën GS Break Club am Moossstaf 1:24 ass e treie Beweis fir déi franséisch Automobilkonscht vun den 1970er Joren. Dëse Sammlerstéck reproduzéiert déi markant Linnen vun dësem revolutionäre Kombi präzis a fängt d'Essenz vun enger Ära an, an där Citroën et gewot huet, de Familljenauto nei ze iwwerdenken.
E richtegt Sammlerstéck fir franséisch Autobegeeschtert, dës Miniatur weist den avantgardisteschen Design an déi technesch Innovatiounen, déi dem GS a senger prakteschster Kombiversioun säi Ruff gemaach hunn.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell : GS Break Club
- Mark : Citroën
- Joer : 1971-1979
- Skala : 1/24
- Faarf : Donkelrout
- Schutzhülle abegraff : Jo
De Citroën GS Break: eng Revolutioun am Beräich vun de Familljenautoen
De Citroën GS Break, deen 1971 lancéiert gouf, huet eng komplett nei Approche zum Familljenauto representéiert. Entwéckelt fir d'Lück tëscht dem 2CV an dem DS ze schléissen, huet de GS Break Praktikabilitéit a Modernismus mat senge fléissende Linnen, déi vum Robert Opron entworf goufen, kombinéiert. Säin aerodynameschen Design, deen zu där Zäit rar war, huet him e bemierkenswäerte Loftwiderstandskoeffizient vun 0,318 ginn.
De Kombi huet sech duerch seng schief Glas-Heckklappe an aussergewéinlech Flexibilitéit am Interieur ënnerscheet. Mat senge klappbare Récksëtzer an dem flaache Buedem huet en e beträchtleche brauchbare Volumen gebueden, während en déi charakteristesch Eleganz vum Citroën-Design bäibehalen huet. D'Club-Versioun, déi duerch hir spezifesch Nabenkappen an hir grëndlech Veraarbechtung erkennbar war, huet d'Spëtzt vun dëser revolutionärer Famill verkierpert.
Kommerziell war de GS Kombi en direkten Erfolleg bei franséische Familljen, déi duerch säi spezielle Fuerkomfort dank der hydropneumatescher Ophängung a sengem generéise Bannenraum verführt goufen. Hie gouf als glafwierdeg Alternativ zu den däitsche Kombi etabléiert a bestätegt dat franséischt Expertise an der Automobilinnovatioun.
Citroën an den 70er Joren: technologesch Dreistheet
Zum Zäitpunkt vum Start vum GS Break huet Citroën ënner der Leedung vum André Citroën a spéider dem Pierre Bercot eng Period vu kreativem Opschwong erlieft . D'Chevron-Mark huet hir Eenzegaartegkeet duerch fett technesch Léisunge kultivéiert, déi se vun den Erfarunge mam revolutionäre DS, deen 1955 lancéiert gouf, geierft hunn.
Den GS war Deel vun dëser Philosophie vun der stänneger Innovatioun, virun allem mat der Aféierung vum loftgekillte Flakmotor , enger neier Architektur fir Citroën. Dëse Motor, deen a Kooperatioun mat NSU entwéckelt gouf, huet de Wonsch vun der Mark demonstréiert, all technesch Weeër ze entdecken, fir sech vun der Konkurrenz ofzehiewen. Dës Period war och geprägt vun den Ufanks vun der Fusioun mat Peugeot, déi zu der Grënnung vum PSA-Grupp am Joer 1976 gefouert huet.
Dës erfollegräich Period huet d'Gebuert vu Modeller gesinn, déi legendär gi sinn, a Citroën als Laboratoire vum franséischen Automobil positionéieren, deen originell Léisunge fir d'Mobilitéitsbedürfnisser vun der Zäit ubidden konnt.
D'Anekdot vun der GS Break: wann Innovatioun op den Alldag trëfft
Eng agreabel Anekdot illustréiert perfekt den innovative Geescht vum Citroën GS Break . Wéi en 1971 der Press presentéiert gouf, waren Autojournalisten iwwerrascht ze entdecken, datt d'Heckklappe dank engem Mechanismus opgaangen ass, deen vun Uelegzylinder ënnerstëtzt gouf, eng Première an dëser Kategorie. En däitsche Journalist, deen u méi konventionell Léisunge gewinnt war, huet probéiert d'Lucke mat Gewalt opzemaachen, well hien geduecht huet, et wier e defekte Mechanismus.
Den dobäi präsenten Citroën-Ingenieur huet him dann schelmesch erkläert, datt "bei Citroën souguer d'Opmaache vun engem Kofferraum Sanftheet erfuerdert", a Bezuch op d'Philosophie vun der Mark vum totale Komfort. Dës kleng ergonomesch Revolutioun huet d'Opmierksamkeet op d'Detailer vum Alldag vun de Benotzer reflektéiert, wat typesch fir d'Citroën-Approche zu där Zäit war.
Méi spéit gouf de GS Break séier zum Ambassadeur vun de franséische Familljevakanzen . Seng aussergewéinlech Qualitéite fir laang Strecken, zesumme mat senger Ladekapazitéit, hunn en zum Kompliz vun Dausende vu Vakanzenreesen gemaach. Familljen hunn iwwerrascht entdeckt, datt en Auto gläichzäiteg komfortabel, geräumig a wirtschaftlech ka sinn, an hunn domat hir Viruerteeler iwwer de franséischen Automobil a Fro gestallt.
Dës Demokratiséierung vum High-End-Autokomfort huet dozou bäigedroen, d'Bild vu Citroën als eng zougänglech, awer raffinéiert Mark ze schafen, déi fäeg ass, technesch Innovatioun fir déi gréisstméiglech Zuel vu Leit zougänglech ze maachen, ouni op Eleganz oder Originalitéit ze verzichten.
Komplettéiert Är Sammlung vu franséische Miniaturen
Dësen donkelroude Citroën GS Break Club fënnt natierlech seng Plaz an all Kollektioun, déi de franséischen Autoen aus den 1970er Joren gewidmet ass. E passt perfekt zu anere symbolesche Modeller aus där Zäit, wéi Renault-Miniaturen oder zäitgenëssesch Peugeot-Modeller , a bitt e komplette Panorama vun der franséischer Automotivinnovatioun.
Sammler wäerten seng Komplementaritéit mat anere Citroën-Miniaturen besonnesch schätzen, virun allem de Limousinenversioune vum GS oder dem legendäre Citroën DS . Dës Diversitéit erméiglecht et, déi stilistesch an technesch Evolutioun vun der Chevron-Mark ze verfollegen.
Geduecht fir franséisch Autobegeeschterten a fuerdernd Sammler, wäert dës Miniatur och Fans vu Kombi-Autoen a Gefierer aus den 1970er Joren uspriechen. Seng virsiichteg Veraarbechtung a säi generéise Moossstaf maachen et zu engem Stéck Wiel fir all Sammlung, déi franséisch Autoen oder Klassiker vun 1950 bis 1979 gewidmet ass.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen