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Même compétition : rallye
Même marque : Lancia
Modellauto Lancia Delta Intégrale 16V blanche, rouge et bleue numéro 4 - Rallye de Monté-Carlo de 1992
Echelle 1/43ème
Pilotes: D. Auriol / B. Occelli
Boitier cassé dans un angle côté arrière
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
Cette Lancia Delta HF Integrale 16V dans sa livrée tricolore emblématique reconstitue l'un des moments les plus marquants du Rallye Monte-Carlo 1992. Portant le numéro 4, cette miniature capture parfaitement l'esprit de la légendaire voiture pilotée par Didier Auriol et Bernard Occelli, duo français qui marqua l'histoire de la discipline.
Véritable objet de collection pour les passionnés de sport automobile, cette reproduction fidèle témoigne de l'âge d'or du rallye mondial et de la domination technique de Lancia dans les années 90.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Delta HF Integrale 16V
- Marque : Lancia
- Année : 1992
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche avec décorations rouge et bleue
- Numéro de course : 4
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Delta Integrale : Une légende du rallye
Lancée en 1987, la Lancia Delta HF Integrale représente l'aboutissement de l'expertise italienne en matière de voitures de rallye. Cette version 16 soupapes, apparue en 1989, constitue l'évolution ultime de la lignée Delta, bénéficiant d'un moteur 2.0 litres turbo développant plus de 200 chevaux en version civile.
La transmission intégrale permanente et le châssis spécialement conçu pour la compétition en faisaient une arme redoutable sur tous les terrains. Son aérodynamique travaillée, avec ses extensions d'ailes caractéristiques et son aileron arrière proéminent, lui conférait une silhouette immédiatement reconnaissable sur les spéciales.
Cette Delta Integrale 16V remporta de nombreuses victoires en championnat du monde des rallyes, s'imposant comme la référence absolue de sa catégorie au début des années 90.
Lancia : L'excellence italienne en compétition
Au début des années 90, Lancia dominait sans partage le championnat du monde des rallyes. La marque turinoise avait développé une expertise unique dans la conception de voitures de rallye, héritée de décennies d'engagement en compétition avec des modèles mythiques comme la Stratos ou la 037.
Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, la marque italienne s'est rapidement forgée une réputation d'innovateur technique. Des solutions révolutionnaires comme la carrosserie monocoque ou les suspensions indépendantes sont nées dans les bureaux d'études Lancia. Cette culture de l'innovation culmina avec les Delta Integrale, qui remportèrent six titres constructeurs consécutifs de 1987 à 1992, un record jamais égalé dans l'histoire du rallye mondial.
Monte-Carlo 1992 : Le triomphe d'Auriol
Le Rallye Monte-Carlo 1992 restera gravé dans les mémoires comme l'un des plus spectaculaires de l'histoire. Didier Auriol, au volant de cette Delta Integrale numéro 4, livra une bataille épique sur les routes enneigées et verglacées des Alpes-Maritimes. Le pilote français, navigué par Bernard Occelli, démontrait une maîtrise parfaite de sa monture italienne.
Cette victoire revêtait une importance particulière car elle marquait le début de la fin de l'ère Lancia en rallye. Les nouvelles réglementations allaient bientôt bouleverser la discipline, et les Delta Integrale céderaient progressivement leur hégémonie aux Toyota Celica et autres Subaru Impreza. Auriol et Occelli offraient ainsi à Lancia l'un de ses derniers grands moments de gloire.
L'anecdote veut que lors de cette édition 1992, les conditions météorologiques furent si changeantes que certains pilotes durent changer de pneumatiques jusqu'à six fois dans une même spéciale ! Auriol, grâce à son expérience des routes monégasques qu'il connaissait par cœur, parvint à maintenir un rythme constant et à s'imposer avec panache.
Cette victoire contribua également à faire de Didier Auriol le premier pilote français champion du monde des rallyes cette même année 1992, exploit historique qui reste unique à ce jour pour un représentant tricolore.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Lancia Delta Integrale trouve naturellement sa place aux côtés des autres légendes du rallye mondial. Elle s'intègre parfaitement dans une collection dédiée aux voitures de rallye, où elle côtoiera les autres héroïnes des spéciales comme les Audi Quattro ou les Peugeot 205 T16.
Les collectionneurs passionnés des années 1990 apprécieront particulièrement cette reproduction, qui s'accompagne idéalement d'autres modèles de l'époque. La qualité de finition de cette miniature à l'échelle 1/43ème en fait un choix privilégié pour les amateurs exigeants, qu'ils soient collectionneurs confirmés ou passionnés d'histoire automobile découvrant l'univers des miniatures 1/43ème.
Cette Delta Integrale constitue également un excellent point de départ pour explorer l'univers des miniatures Lancia, marque dont l'héritage sportif offre de nombreuses possibilités d'enrichissement pour toute collection digne de ce nom.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
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