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Même compétition : rallye
Même origine : italiennes
Modellauto Lancia Delta Intégrale blanche, bleue et rouge numéro 7 - tour de Corse 1992
Echelle: 1/43ème
Pilotes: Philippe Bugalski / Denis Giraudet
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La Lancia Delta Intégrale numéro 7 du Tour de Corse 1992 fait partie des miniatures automobiles les plus recherchées par les amateurs de rallye. Cette reproduction fidèle capture l'essence de l'une des voitures de course les plus emblématiques des années 90, portant les couleurs tricolores françaises et pilotée par le duo Philippe Bugalski et Denis Giraudet.
Cette miniature de collection représente un moment historique du sport automobile français, figé dans une reproduction détaillée qui séduira aussi bien les passionnés de rallye automobile que les collectionneurs de modèles réduits d'exception.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Lancia Delta Intégrale
- Marque : Lancia
- Année : 1992
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche, bleue et rouge (numéro 7)
- Pilotes : Philippe Bugalski / Denis Giraudet
- Épreuve : Tour de Corse 1992
- Boîtier de protection inclus : Oui
La Lancia Delta Intégrale, reine des spéciales
Lancée en 1987, la Lancia Delta HF Intégrale représente l'aboutissement de l'expertise italienne en matière de voitures de rallye. Développée spécifiquement pour dominer les épreuves du Championnat du Monde des Rallyes, cette berline compacte cachait sous sa carrosserie apparemment sage une mécanique redoutable : un moteur 2.0 litres turbo développant près de 210 chevaux, associé à une transmission intégrale révolutionnaire.
La Delta Intégrale se distinguait par son système de transmission intégrale sophistiqué, capable de répartir le couple entre les roues avant et arrière selon les conditions de grip. Cette technologie, combinée à un châssis rigide et à des suspensions adaptées, en faisait une arme redoutable sur tous types de terrains, du bitume aux chemins forestiers corses.
Au niveau commercial, la Delta Intégrale connut un succès retentissant, devenant rapidement la référence en matière de berline sportive. Son palmarès en rallye contribua largement à forger sa réputation auprès du grand public, établissant Lancia comme maître incontesté du rallye mondial.
Lancia, l'excellence italienne en compétition
En 1992, Lancia traversait l'âge d'or de sa participation en rallye. La marque italienne, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, avait bâti sa réputation sur l'innovation technique et l'excellence en compétition. Après les succès de la Stratos dans les années 70 et de la 037 au début des années 80, la Delta Intégrale représentait la continuité de cette tradition victorieuse.
L'histoire de Lancia puise ses racines dans la passion de son fondateur pour l'innovation automobile. Vincenzo Lancia, ancien pilote de course devenu constructeur, révolutionna l'industrie avec des inventions comme la carrosserie monocoque ou le moteur V4. Cette philosophie d'avant-garde se perpétua à travers les décennies, culminant avec les succès en rallye qui établirent définitivement la renommée mondiale de la marque turinoise.
Le Tour de Corse 1992, un rallye de légende
Le Tour de Corse 1992 reste gravé dans les mémoires comme l'une des épreuves les plus disputées de la saison. Surnommé le "Rallye des 10 000 virages", cette épreuve méditerranéenne constituait un véritable défi technique où la moindre erreur de pilotage se payait cash. Les routes sinueuses de l'Île de Beauté, alternant entre sections rapides et épingles serrées, demandaient une précision chirurgicale.
Philippe Bugalski, alors en pleine ascension dans sa carrière de pilote, formait avec Denis Giraudet un binôme prometteur au volant de cette Lancia Delta Intégrale aux couleurs françaises. Cette livrée tricolore symbolisait l'ambition française de rivaliser avec les équipes officielles italiennes sur leurs propres terres. L'engagement privé de cette Delta numéro 7 représentait l'esprit de compétition pure, loin des considérations commerciales des équipes d'usine.
L'atmosphère particulière du rallye corse, avec ses spectateurs passionnés massés au bord des routes de montagne, créait une ambiance unique dans le championnat du monde. Les pilotes évoluaient dans un décor de maquis méditerranéen, où l'odeur des eucalyptus se mêlait aux vapeurs d'essence haute octane, forgeant des souvenirs indélébiles pour tous les acteurs de cette épopée mécanique.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Lancia Delta Intégrale trouve naturellement sa place parmi les miniatures de rallye les plus prisées. Elle s'intègre parfaitement dans une collection dédiée aux voitures de rallye ou aux modèles Lancia d'exception. Les collectionneurs apprécieront également de la mettre en perspective avec d'autres voitures des années 1990 pour reconstituer cette décennie dorée du sport automobile.
Pour les passionnés de compétition automobile, cette miniature dialogue parfaitement avec les autres voitures de course et trouve sa complémentarité avec les modèles au 1/43ème. Les amateurs de l'époque héroïque du rallye mondial pourront l'associer aux modèles classiques pour retracer l'évolution technique du sport automobile. Cette pièce s'adresse autant aux collectionneurs chevronnés qu'aux passionnés découvrant l'univers fascinant des miniatures de prestige, témoins fidèles de l'histoire automobile française et internationale.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
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