Modellauto 1970er bloen Toyota Celica 1600 GT (Moossstaf 1:24)
Skala 1/24
Är Bezuelungsinformatioune ginn sécher veraarbecht.
){kind=link}
Toyota Celica 1600 GT 1970 - Eng japanesch Ikon a Miniatur
Den Toyota Celica 1600 GT vun 1970 stellt e wichtege Wendepunkt an der japanescher Automobilgeschicht duer. Dëse Modell am Moossstaf 1:24 fängt perfekt d'Eleganz a Sportlechkeet vun dësem revolutionäre Coupé an, deen den Entrée vun Toyota an de Mainstream-Sportwagenmaart markéiert huet.
Dës trei Reproduktioun ass e gewielte Stéck fir all Sammler, deen eng Passioun fir japanesch Autoen oder d'Autosgeschicht aus den 70er Joren huet. Déi blo Lackéierung vun dësem Toyota Célica 1600 GT reflektéiert eng vun de populäersten Faarwen vun där Ära, e Symbol vu Modernitéit a Dreistheet.
Charakteristike vun der Miniatur
- Modell: Toyota Celica 1600 GT
- Mark: Toyota
- Joer: 1970
- Skala: 1/24
- Faarf: Blo
- Schutzhülle abegraff: Jo
Den originalen Toyota Celica: d'Gebuert vun enger Legend
Den Toyota Celica, deen am Dezember 1970 lancéiert gouf, huet den dramateschen Entrée vum japanesche Produzent an de Segment vum Sportcoupé markéiert. Entwéckelt ënner der Leedung vum Tatsuo Hasegawa, huet dësen Auto den Design an d'Performance vun Toyota revolutionéiert. De Projet, ufanks als "A20" bezeechent, hat zum Zil, en bezuelbare Sportauto ze schafen, deen mat europäeschen an amerikanesche Serienautoen konkurréiere konnt.
De Célica 1600 GT iwwerzeegt sech mat senge fléissende Linnen, déi vum Ford Mustang inspiréiert sinn, awer mat enger däitlecher japanescher visueller Identitéit. Säin 1,6-Liter 2T-G Motor entwéckelt 115 PS a bitt eng respektabel Leeschtung fir déi Zäit. Den raimlechen Interieur an déi virsiichteg Ausféierung positionéieren dëst Modell direkt als eng glafwierdeg Alternativ zu europäesche Coupéen.
Den kommerziellen Erfolleg war direkt: méi wéi 40.000 Eenheeten goufen am éischte Joer verkaaft, wat d'Grondlag fir eng Traditioun geluecht huet, déi méi wéi dräi Joerzéngte laang bestoe sollt. Dësen Erfolleg huet de Wee fir d'international Expansioun vun Toyota um Sportwagenmaart fräigemaach.
Toyota am Joer 1970: global Ambitioun
1970 ass Toyota an eng entscheedend Period a senger Geschicht agaangen. D'Firma gouf 1937 vum Kiichiro Toyoda gegrënnt a konzentréiert sech ufanks op Utility Vehicles a Familljelimosinen. D'1960er Joren hunn den Ufank vun hirer internationaler Expansioun markéiert, besonnesch an den USA, wou d'Mark sech e Ruff fir hir Zouverlässegkeet opgebaut huet.
D'Celica-Ära huet der Diversifikatiounsstrategie vun Toyota entsprach. Den Hiersteller wollt seng technesch Fäegkeeten iwwer praktesch Gefierer eraus demonstréieren. Dës Ambitioun huet sech och duerch säin Engagement am Autosport materialiséiert, e Beräich wou d' Mark Toyota ugefaangen huet sech ze beweisen. D'Celica gouf séier zum sportleche Flaggschëff vun der Mark a war e Virbild fir zukünfteg Erfolleger am Rallye- a Rennsport.
An dëser Period huet Toyota och säi Produktiounssystem, dat berühmt "Toyota Production System", perfektionéiert, wat d'global Automobilindustrie revolutionéiere sollt. D'Celica huet vun dësen Innovatiounen an der Produktioun profitéiert a sou eng iwwerleeën Produktiounsqualitéit am Verglach mat der Konkurrenz garantéiert.
D'Celica Geschicht: Wann Design op Performance trëfft
D'Geschicht vum Toyota Celica enthält eng faszinant Anekdot am Zesummenhang mat senger Entwécklung. Wärend sengem Design huet sech den Designteam ënnert der Leedung vum Satoru Nozaki offen vum Ford Mustang inspiréiert, awer mat enger grousser Aschränkung: eng markant japanesch Silhouette ze kreéieren. Déi fonnt Léisung ass brillant an hirer Einfachheet.
D'Ingenieuren hunn decidéiert, ästhetesch Elementer aus der japanescher Kultur anzebannen, besonnesch an der Behandlung vun de Scheinwerfer an dem Grill. Den Numm "Célica" selwer, ofgeleet vum laténgesche Wuert "caelica", dat "himmelesch" bedeit, reflektéiert dëse typesch japanesche Wonsch no spiritueller Erhiewung. Dës philosophesch Approche zum Autodesign war deemools revolutionär.
Déi blo Faarf vun eiser Miniatur spigelt eng speziell Traditioun erëm. A Japan symboliséiert dës Faarf Rou an Déift, Wäerter, déi Toyota mat sengem neie Sportwagen associéiere wollt. Déi éischt Exemplare vun dëser Faarf waren um nationale Maart ausverkaaft, wat zu engem richtegen Trend fir faarweg Coupéen gefouert huet, déi en dauerhaften Afloss op d'Industrie hätten.
Een techneschen Detail ass derwäert ze bemierken: d'Celica war ee vun den éischte japaneschen Autoen, déi vun enger speziell exportorientéierter Entwécklung profitéiert hunn. Versiounen, déi fir auslännesch Mäert geduecht waren, hunn technesch an ästhetesch Modifikatiounen enthalen, déi westlech Chauffeuren ugesprach hunn, eng Strategie, déi sech als erfollegräich erweise sollt.
Komplettéiert Är Sammlung vu japanesche Miniaturen
Dës Miniatur vum Toyota Célica 1600 GT besetzt eng strategesch Plaz am Sammleruniversum. Si representéiert perfekt dat gëllent Zäitalter vun den Autoen an den 70er Joren , eng Period wou technesch Innovatioun op ästhetesch Dreistheet gestouss ass. Seng Ausféierung am Moossstaf 1:24 erlaabt Iech all d'Detailer vun dëser ikonescher Kreatioun ze schätzen.
Dëst Stéck vermëscht sech harmonesch mat anere japanesche Modeller aus der selwechter Ära a schaaft e kohärent Ensemble fir Begeeschterten vun der Automobilgeschicht. Et ass déi ideal Ergänzung zu enger Kollektioun, déi sech op Klassiker vun 1950 bis 1979 konzentréiert, eng Schlësselperiod an der japanescher Industrie. Usprochsvoll Sammler wäerten d'Raritéit vun dëser bloer Lackéierung besonnesch schätzen.
Nieft hirem Patrimoinewäert ass dës Miniatur souwuel fir déi, déi nostalgesch no Retro-Autoen sinn, wéi och fir d'Liebhaber vu schéiner Mechanik geduecht. Si ass och en exzellenten Ufank fir déi faszinant Welt vun de Miniaturen am Moossstaf 1:24 z'entdecken, de bevorzugten Moossstaf fir d'Finesse vun architektoneschen Detailer ze bewonneren.
Dacks gestallte Froen
Wéi versteet een d'Skala vu Miniaturen?
D'Moossstaf weist d'Reduktiounsverhältnis tëscht dem richtegen Auto an der Miniatur un. Zum Beispill, am Moossstaf 1:43 entsprécht all Zentimeter op der Miniatur 43 Zentimeter um richtege Gefier.
Konkret ass e Ferrari-Modell am Moossstaf 1:18 ongeféier 25-30 cm laang, während en am Moossstaf 1:43 ongeféier 10 cm moosst.
Wéi eng Skalen gëtt et?
Eis Miniaturen ginn haaptsächlech am Moossstaf 1/43, 1/24, 1/18 an 1/87 (HO) ugebueden. De Moossstaf ass ëmmer am Produktblat uginn.
Wat déi zweet Zuel méi kleng ass, wat d'Miniatur méi grouss ass (z.B. 1/18 ass méi grouss wéi 1/43).
Kënnt d'Miniatur mat Schutz?
Jo, all Miniatur gëtt systematesch an hirer Schutzkëscht geliwwert. Dës Këscht erhält de Sammlerwäert a schützt Är Miniatur viru Stëbs a Stéiss.
Wéi ass mäi Pak während dem Transport geschützt?
Mir verpacken all Bestellung mat der gréisster Suergfalt: Loftpolsterfolie, entspriechend Polsterung a Polystyrol. Är Miniatur ass während hirer Rees perfekt sécher.
Wat ass d'Liwwerzäit?
Artikelen op Lager ginn innerhalb vun 24-48 Stonnen verschéckt. Rechent w.e.g. mat 2-3 Aarbechtsdeeg fir dat franséischt Festland iwwer Colissimo oder 4-5 Deeg iwwer Mondial Relay.
D'Miniatur ass net méi op Lager, wéini kritt Dir se?
Et ass onméiglech fir mech genee ze wëssen, wéini ech en neien Artikel kréien, well ech se a Stampf kréien. Kontaktéiert mech w.e.g., fir datt ech Iech informéiere kann, soubal et verfügbar ass.
Wat eis Clienten soen
Client Feedback a Referenzen