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Même marque : Citroën
Même origine : française
Modeliki Samochodów Prototyp pick-upa Citroën 2 CV z 1936 roku
Skala 1/43
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Une pièce d'exception : la Citroën 2 CV prototype pick-up de 1936
Cette miniature au 1/43ème représente l'un des véhicules les plus fascinants de l'histoire automobile française : le prototype pick-up de la Citroën 2 CV de 1936. Bien avant que la mythique "Deudeuche" ne conquière les routes françaises après-guerre, André Citroën et son équipe travaillaient déjà sur ce qui deviendrait l'une des voitures les plus emblématiques du XXe siècle.
Cette reproduction fidèle constitue un véritable témoignage historique pour tout collectionneur passionné d'automobile française et d'histoire industrielle. Elle capture l'essence d'une époque où l'innovation automobile française rayonnait dans le monde entier.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Citroën 2 CV prototype pick-up
- Marque : Citroën
- Année : 1936
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Selon prototype d'époque
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le prototype révolutionnaire de 1936
En 1936, dans les bureaux d'études de Citroën, naissait un projet révolutionnaire baptisé Très Petite Voiture (TPV). Ce prototype pick-up représentait une vision audacieuse : créer un véhicule économique, robuste et polyvalent capable de motoriser la France rurale. L'idée était simple mais géniale : offrir aux agriculteurs et artisans une alternative moderne à la charrette tirée par les chevaux.
Le cahier des charges était ambitieux : consommer moins de 3 litres aux 100 kilomètres, transporter 50 kg de marchandises, rouler à 50 km/h et coûter le tiers d'une Traction Avant. Cette version pick-up illustrait parfaitement la vocation utilitaire du projet, avec sa benne arrière capable d'accueillir les outils du quotidien.
Malheureusement, la Seconde Guerre mondiale interrompit brutalement le développement. Les prototypes furent cachés ou détruits, et il faudra attendre 1948 pour voir enfin naître la 2 CV définitive, fidèle à l'esprit originel mais dans sa version berline.
Citroën en 1936 : l'innovation en marche
À cette époque, Citroën était déjà reconnu comme pionnier de l'innovation automobile. André Citroën avait révolutionné l'industrie avec ses méthodes de production inspirées de Ford, et la marque aux chevrons venait de lancer la révolutionnaire Traction Avant en 1934. Cette berline à traction avant, avec sa structure monocoque, représentait une avancée technologique majeure.
Dans ce contexte d'effervescence créative, le projet de voiture populaire économique s'inscrivait parfaitement dans la philosophie de la marque : démocratiser l'automobile. Citroën cherchait à conquérir un nouveau marché, celui des classes moyennes et des professionnels ruraux, encore largement dépendants des moyens de transport traditionnels.
Cette période faste de Citroën, malgré les difficultés financières qui conduiront au rachat par Michelin, témoigne d'une vision industrielle avant-gardiste qui marquera durablement l'automobile française.
L'histoire secrète des prototypes perdus
L'histoire de ces prototypes de 1936 relève presque du roman d'espionnage industriel. Lorsque la guerre éclate en 1939, Pierre-Jules Boulanger, directeur de Citroën, fait détruire la plupart des 250 prototypes existants pour éviter qu'ils ne tombent entre les mains de l'occupant allemand. Cette décision drastique avait pour but d'empêcher que les innovations françaises ne profitent à l'industrie automobile ennemie.
Quelques exemplaires furent cependant cachés dans des fermes normandes, enterrés dans des granges ou démontés puis dissimulés. Pierre Boulanger lui-même roula discrètement avec l'un de ces prototypes pendant toute la guerre, parcourant la France occupée au volant de ce qui deviendrait plus tard un mythe automobile.
Une anecdote savoureuse raconte qu'un fermier normand utilisa pendant des années l'un de ces prototypes pour transporter ses légumes au marché, ignorant totalement qu'il conduisait l'avenir de l'automobile française. Ce n'est qu'en 1994 qu'un de ces prototypes rescapés fut retrouvé dans une grange, parfaitement conservé sous une bâche.
Cette dimension quasi mythologique du prototype de 1936 en fait aujourd'hui l'un des véhicules les plus recherchés par les collectionneurs et les musées automobiles du monde entier. Chaque exemplaire retrouvé constitue un trésor historique inestimable.
Complétez votre collection de miniatures françaises
Cette miniature du prototype Citroën 2 CV pick-up de 1936 occupe une place unique dans l'univers des voitures miniatures françaises. Elle complète parfaitement une collection dédiée aux véhicules Citroën ou aux automobiles des années 1930. Les passionnés d'histoire industrielle y trouveront un témoignage précieux de l'innovation française d'avant-guerre.
Elle s'harmonise remarquablement avec d'autres modèles emblématiques comme les Citroën Traction Avant ou les Citroën DS, créant une véritable chronologie de l'innovation automobile française. Les collectionneurs apprécieront également de l'associer aux utilitaires légers d'époque pour reconstituer l'univers professionnel des années 1930.
Cette pièce s'adresse autant aux collectionneurs confirmés qu'aux passionnés d'histoire automobile souhaitant découvrir les racines de l'automobile populaire française. Elle constitue également un excellent point de départ pour une collection thématique sur les voitures anciennes ou les automobiles françaises emblématiques.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
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Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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