Modeliki Samochodów Citroën 2 CV typ A szary z 1953 roku
Skala 1/43
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Une icône française en miniature : la Citroën 2CV type A de 1953
Cette miniature Citroën 2CV type A grise de 1953 représente fidèlement l'un des véhicules les plus emblématiques de l'automobile française. Reproduite à l'échelle 1/43ème avec un souci du détail remarquable, cette pièce de collection capture parfaitement l'essence de la "deuche" dans sa version d'origine.
Véritable objet de collection pour les passionnés d'automobile française, cette miniature témoigne de l'ingéniosité et de la simplicité qui ont fait le succès de ce modèle révolutionnaire. Elle trouve naturellement sa place dans toute collection dédiée aux voitures miniatures françaises ou aux classiques des années 1950-1979.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Citroën 2CV type A
- Marque : Citroën
- Année : 1953
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Gris
- Boîtier de protection inclus : Oui
Le modèle original : naissance d'une révolution automobile
La Citroën 2CV type A fut lancée officiellement au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1948, mais les premiers exemplaires de série ne sortirent des chaînes qu'en 1949. Ce modèle de 1953 représente les premières années de commercialisation de cette voiture révolutionnaire, conçue pour motoriser la France rurale d'après-guerre.
Dotée d'un moteur bicylindre refroidi par air de 375 cm³ développant seulement 9 chevaux, la 2CV type A se distinguait par sa suspension révolutionnaire à barres de torsion interconnectées et ses sièges démontables en toile. Sa carrosserie entièrement démontable et sa capote en toile permettaient une utilisation modulaire inédite pour l'époque.
Malgré ses performances modestes avec une vitesse de pointe de 65 km/h, la 2CV type A connut un succès immédiat. Elle répondait parfaitement aux besoins d'une clientèle recherchant un véhicule économique, pratique et fiable, capable de transporter "quatre personnes et cinquante kilos de pommes de terre" selon le cahier des charges initial.
Citroën en 1953 : reconstruction et innovation
En 1953, Citroën traversait une période de reconstruction après les bouleversements de la Seconde Guerre mondiale. La marque aux chevrons, fondée par André Citroën en 1919, s'était déjà illustrée par ses innovations techniques avec la Traction Avant dès 1934. Sous la direction de Pierre Bercot, l'entreprise misait sur la démocratisation de l'automobile avec la 2CV.
Cette stratégie s'inscrivait dans la vision d'André Citroën de rendre l'automobile accessible au plus grand nombre. La 2CV incarnait parfaitement cette philosophie en proposant une mobilité abordable aux classes moyennes et rurales françaises. L'usine de Levallois-Perret tournait à plein régime pour satisfaire une demande qui dépassait largement l'offre, créant des listes d'attente de plusieurs années.
La marque Citroën confirmait ainsi sa réputation d'innovateur avec cette approche révolutionnaire du transport individuel, préfigurant les futurs succès que connaîtraient les voitures miniatures Citroën dans l'univers de la collection.
L'anecdote de la "voiture parapluie"
L'histoire de la 2CV regorge d'anecdotes savoureuses, mais celle du Salon de l'automobile de 1948 reste mémorable. Lorsque Citroën dévoila sa nouvelle création, les réactions furent pour le moins contrastées. Un journaliste automobile de l'époque déclara même : "Les Français ont-ils fait un si gros complexe de la motocyclette qu'ils aient besoin de se rassurer avec quatre roues et un parapluie ?"
Cette remarque ironique sur l'aspect de "parapluie sur roues" de la 2CV fit mouche, mais elle révélait une incompréhension totale du public spécialisé face à cette approche révolutionnaire. Pendant que la presse automobile s'interrogeait sur l'esthétique peu conventionnelle de la voiture, les futurs utilisateurs se pressaient déjà pour passer commande. La liste d'attente atteignit rapidement trois ans, transformant ce qui était perçu comme un défaut en véritable phénomène de société.
Une autre anecdote célèbre concerne les essais de robustesse menés par Citroën. Les ingénieurs testaient la 2CV en la faisant rouler dans les champs labourés avec un panier d'œufs sur la banquette arrière. L'objectif était de vérifier que la suspension révolutionnaire permettait de traverser un terrain accidenté sans casser un seul œuf. Ces tests, devenus légendaires, démontraient la qualité exceptionnelle de la suspension interconnectée qui équipait déjà ce modèle de 1953.
La 2CV devint rapidement un symbole de la France qui se modernisait. Elle accompagna l'exode rural inversé des années 1950, permettant aux citadins de retourner à la campagne le week-end, tout en offrant aux agriculteurs un moyen de transport polyvalent. Cette dimension sociologique explique en partie l'attachement particulier des Français pour ce modèle, sentiment qui perdure aujourd'hui dans l'univers des miniatures automobiles.
Complétez votre collection de miniatures automobiles
Cette Citroën 2CV type A de 1953 occupe une place de choix dans l'univers des miniatures automobiles françaises. Elle constitue un excellent point de départ pour débuter une collection dédiée aux véhicules emblématiques de l'Hexagone, ou vient compléter harmonieusement une série existante consacrée aux miniatures Citroën 2CV.
Les collectionneurs apprécieront particulièrement de l'associer à d'autres modèles représentatifs de l'époque, comme les Renault 4CV ou les Peugeot 203 contemporaines. Cette complémentarité permet de reconstituer l'univers automobile français des années 1950 avec une remarquable cohérence historique.
Que vous soyez collectionneur confirmé ou amateur passionné d'histoire automobile, cette miniature saura trouver sa place dans votre collection. Elle s'adresse également aux amateurs de miniatures à l'échelle 1/43ème, référence incontournable pour les collectionneurs soucieux d'homogénéité dans leurs présentations. Son boîtier de protection garantit une conservation optimale de cette pièce authentique qui traverse les décennies sans prendre une ride, à l'image de son modèle original.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów