Modeliki Samochodów Citroën CX Diesel biała i czerwona numer 98 - rajd Monte-Carlo 1978
Echelle: 1/43ème
Pilotes: C. Dacremont / "Ganaëlle"
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Odkryj tę niezwykłą miniaturę Citroën CX Diesel, która zapisała się w historii rajdu Monte-Carlo 1978. Ta wierna reprodukcja oddaje istotę odważnej francuskiej limuzyny w jej białej i czerwonej wersji wyścigowej, nosząc numer 98 i prowadząc przez duet C. Dacremont i "Ganaëlle".
Ta miniatura kolekcjonerska stanowi świadectwo czasów, w których Citroën odważył się wystawić swoją prestiżową limuzynę w najcięższych próbach mistrzostw świata w rajdach, co pokazuje niezawodność i wyjątkowe cechy jezdne CX.
Cecha miniatury
- Model: Citroën CX Diesel rajd Monte-Carlo
- Marka: Citroën
- Rok: 1978
- Skala: 1/43
- Kolor: Biały i czerwony, numer 98
- Kierowcy: C. Dacremont / "Ganaëlle"
- W zestawie z ochronnym pudełkiem: Tak
Citroën CX, rewolucja technologiczna lat 70-tych
Wprowadzony na rynek w 1974 roku, Citroën CX był szczytem dekad innowacji technicznych marki z chevronami. Sukcesor legendarnej DS, ten rewolucyjny model wyróżniał się wyjątkowym współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,36, stąd jego nazwa "CX". Nadwozie o futurystycznych liniach, zaprojektowane przez Roberta Oprona, oznaczało śmiałe zerwanie z tradycją estetyczną.
Wersja Diesel CX, wprowadzona w 1976 roku, była prawdziwym osiągnięciem technicznym jak na tamte czasy. Wyposażona w silnik 2,2 litra rozwijający 66 koni mechanicznych, oferowała wyjątkowy zasięg i wzorowe spalanie. Ta jednostka napędowa, w połączeniu z hydropneumatycznym zawieszeniem Citroën i wspomaganą układem kierowniczym DIRAVI, zapewniała niezrównany komfort jazdy, szczególnie doceniany na długich rajdowych trasach.
Zaangażowanie CX w wyścigi świadczyło o zaufaniu Citroën do swojej technologii. Rajd Monte-Carlo, z trudnymi warunkami zimowymi i specjalami na górskich drogach, stanowił idealne pole doświadczalne do potwierdzenia niezawodności i wydajności tego wyjątkowego sedana.
Citroën w 1978 roku: techniczna odwaga w służbie osiągów
W 1978 roku Citroën przeszedł kluczowy okres w swojej historii. Po przejęciu przez Peugeot w 1976 roku, marka nadal zachowywała swoją unikalną tożsamość technologiczną oraz awangardową filozofię. Zaangażowanie CX w rajdy mieściło się w tej tradycji innowacji, gdzie każdy wyścig pełnił rolę laboratorium w skali 1:1.
Założona w 1919 roku przez André Citroëna, marka zdobyła reputację technicznego śmiałości już od swojego początku. Od pierwszych Traction Avant w latach 30-tych do rewolucyjnej DS w 1955 roku, Citroën nieustannie przekraczał granice motoryzacji. CX podtrzymywała to dziedzictwo, wdrażając nowoczesne technologie: samonivelingowe zawieszenie hydropneumatyczne, systemy hamulcowe o wysokim ciśnieniu i silnik Diesla, który wyprzedzał przyszłe obawy dotyczące energii. Ta filozofia ciągłej innowacji czyniła Citroën marką wyjątkową, zdolną do regularnego zaskakiwania świat motoryzacyjnego swoimi oryginalnymi rozwiązaniami technicznymi.
Mało znana epopeja Citroën w rajdach
Zaangażowanie Citroën CX Diesel w Monte-Carlo 1978 wpisuje się w mniej znaną, ale fascynującą tradycję marki z chevronami w sporcie. W przeciwieństwie do konkurencji, która stawiała na małe samochody sportowe, Citroën regularnie angażował swoje najbardziej zaawansowane limuzyny w najtrudniejsze próby.
To szczególne podejście odzwierciedlało filozofię Citroën: dowodzić, że komfort i technologia nie są sprzeczne z osiągami. Użycie silnika Diesla w rajdach było szczególnie śmiałe w tamtych czasach, gdy ten typ silnika był postrzegany jako wolny i głośny. CX udowodniła przeciwnie, oferując niezawodność i minimalne zużycie paliwa w porównaniu do rywalizujących aut benzynowych.
Duo Dacremont/"Ganaëlle" doskonale reprezentowało ducha dżentelmenów kierowców lat 70-tych, pasjonatów, którzy nie wahali się angażować swoich własnych samochodów w najbardziej prestiżowe rajdy. Ich udział w tej białej i czerwonej CX świadczył o relatywnej demokracji sportów motorowych, gdzie prywatni kierowcy mogli jeszcze rywalizować z zespołami profesjonalnymi.
Ta złota era rajdów, w której różnorodność uczestników była normą, oferowała wyjątkowe widowisko. Obserwowanie potężnej limuzyny Citroën pokonującej ośnieżone zakręty Alp-Maritimes obok Alpine-Renault i Porsche 911 było prawdziwą ucztą dla widzów, świadczącą o bogactwie technicznym i ludzkim tego sportu.
Uzupełnij swoją kolekcję miniatur
Ta Citroën CX Diesel Monte-Carlo 1978 zajmuje szczególne miejsce w świecie miniatur rajdowych. Reprezentuje czas, kiedy techniczna odwaga wyprzedzała czysto komercyjne rozważania, oferując kolekcjonerom autentyczne świadectwo innowacji automobilowej Francji lat 70-tych.
Dla pasjonatów miniatur Citroën, ta CX stanowi doskonałe uzupełnienie innych ikonicznych modeli tej marki. Perfekcyjnie współgra z miniaturami Citroën DS oraz reprodukcjami 2CV, ilustrując rozwój technologiczny producenta. Miłośnicy miniatur rajdowych też znajdą rzadki model, który wzbogaci ich kolekcję samochodów z lat 70-tych.
Ta miniatura szczególnie przypadnie do gustu kolekcjonerom poszukującym oryginalnych modeli odbiegających od standardów. Naturalnie znajdzie swoje miejsce obok innych wyjątkowych miniatur francuskich, świadcząc o kreatywności i śmiałości producentów z Hexagonu. Dla miłośników motoryzacji z lat klasycznych, jest to ważny krok w historii technicznej Francji, uchwycając esencję czasów, w których innowacja była na pierwszym miejscu.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów