Modeliki Samochodów Volga M21 czarna z beżowym dachem numer 31 - Rajd Monte Carlo 1964
Echelle: 1/43ème
Pilotes: S. Tenishev / A. Dmitrievsky
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Chargement de vos recommandations...
Odkryj ten wspaniały Volga M21 czarna z beżowym dachem numer 31, wierną miniaturę samochodu, który zdobył Rajd Monte Carlo w 1964 roku. Kierowana przez załogę radziecką S. Tenishev i A. Dmitrievsky, ten ikoniczny sedan jest dowodem na odwagę konstruktorów wschodnich, którzy odważali się stawić czoła zachodnim standardom na najbardziej wymagających drogach Europy.
Ta reprodukcja w 1/43 idealnie oddaje prostą elegancję i charakterystyczną solidność tego radzieckiego modelu, prawdziwego symbolu epoki, w której motoryzacja była zarówno geopolitycznym wyzwaniem, jak i sportową rywalizacją.
Cecha miniatury
- Model: Volga M21
- Marka: GAZ (Gorki Automobile Plant)
- Rok: 1964
- Skala: 1/43
- Kolor: Czarny z beżowym dachem
- Numer wyścigu: 31
- Osłona ochronna w zestawie: Tak
Volga M21, radziecki ambasador
Wprowadzona na rynek w 1956 roku, Volga M21 reprezentowała elitę radzieckiej motoryzacji, przeznaczoną dla działaczy partyjnych i dostojników. Ten czterodrzwiowy sedan wprowadzał odstępstwo od typowej surowości pojazdów wschodnich, oferując niespotykany wówczas poziom komfortu i wykończenia. Jego design, inspirowany amerykańskimi kanonami estetycznymi lat 50-tych, odzwierciedlał chęć otwarcia się na świat, przy zachowaniu swoistej tożsamości radzieckiej.
Technicznie, M21 odznaczała się wzorcową solidnością i niezawodnością, cechami niezbędnymi do stawienia czoła ekstremalnym warunkom klimatycznym ZSRR. Jej silnik czterocylindrowy o pojemności 2,4 litra rozwijał skromną, lecz wystarczającą moc, a jej zawieszenie i napęd były zaprojektowane z myślą o wytrzymywaniu uszkodzonych dróg. Te atuty czyniły ją naturalnym kandydatem do rywalizacji w rajdach, w których wytrzymałość miała kluczowe znaczenie.
Sukces komercyjny M21 przekroczył radzieckie granice, model był eksportowany do wielu krajów bloku wschodniego, ale także do Europy Zachodniej, gdzie jego renoma solidności przyciągnęła lojalnych klientów wśród profesjonalistów i miłośników nietypowych samochodów.
GAZ, lider radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego
W 1964 roku zakład samochodowy w Gorki (GAZ) był na szczycie swojego rzemiosła, dysponującego trzydziestoletnim doświadczeniem w produkcji samochodów. Założona w 1932 roku z pomocą techniczną Forda, firma szybko zyskała niezależność technologiczną i stała się czołową instytucją radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego. W kontekście zimnej wojny każdy model GAZ miał wymiar polityczny, służąc za technologiczne wystawienie możliwości przemysłowych ZSRR.
Okres lat sześćdziesiątych przypadał na złoty wiek GAZ, firma różnicowała swoją produkcję, tworząc pojazdy cywilne, wojskowe i użytkowe. Volga M21 idealnie ucieleśniała ten wzrost jakości, zajmując stanowisko radzieckiej odpowiedzi na zachodnie sedany. Inżynierowie z Gorki potrafili dostosować technologie zagraniczne do lokalnych specyfiki, tworząc unikalne pojazdy w swoim rodzaju. Ta filozofia przemysłowa pozwalała GAZ konkurować z zachodnimi producentami w niektórych segmentach, szczególnie w zakresie pojazdów robustnych przystosowanych do trudnych warunków eksploatacji.
Mało znana epopeja samochodowych rajdów
Udział Volga M21 w Rajdzie Monte Carlo 1964 wpisuje się w prestiżową strategię szczytową, opracowaną przez władze radzieckie. W czasach, gdy każdy sukces sportowy był wykorzystywany w zimnej wojnie, zaangażowanie radzieckich samochodów na europejskich drogach miało kluczowe znaczenie. Załoga Tenishev/Dmitrievsky ucieleśniała tę ambicję, ci doświadczeni kierowcy zostali specjalnie wybrani, aby reprezentować radziecką doskonałość motoryzacyjną.
Kontrast był uderzający między tą potężną czarną limuzyną a europejskimi samochodami sportowymi, które tradycyjnie dominowały w tej imprezie. Volga M21, z masywnymi liniami i wyglądem samochodu oficjalnego, wyróżniała się na tle rajdu. Jednak jej legendarna solidność i umiejętności kierowców pozwoliły jej zająć honorowe miejsce w tej wymagającej konkurencji, znanej z wymagających technicznych i selektywnych warunków.
Udział ten oznaczał także stopniowe otwarcie radzieckiego sportu motorowego na międzynarodowej arenie. Długo ograniczeni do krajowej rywalizacji, wschodni kierowcy zaczęli wkraczać na europejską scenę, przynosząc ze sobą inną wizję konkurencji, kładącą nacisk na regularność i niezawodność, a nie tylko na czystą prędkość. Ta filozofia, wynikająca ze specyficznych warunków ich ojczyzny, okazała się czasami korzystna w wyzwaniach endurance takich jak Monte Carlo.
Kulturowy wpływ tych wystąpień przekraczał ramy czysto sportowe. Te mechaniczne ambasadorki przyczyniały się do zmiany wizerunku radzieckiej motoryzacji na Zachodzie, udowadniając, że przemysł wschodni był w stanie produkować pojazdy, które zasługiwały na najwyższe międzynarodowe konkursy, kwestionując pewne uprzedzenia tamtego okresu.
Uzupełnij swoją kolekcję historycznych miniatur
Ta Volga M21 zajmuje unikalne miejsce w świecie miniatur rajdowych, reprezentując mało znaną, ale fascynującą stronę historii motoryzacyjnej. Doskonale wpasowuje się w kolekcje poświęcone samochodom rajdowym lub samochodom lat 60., wnosząc cenną różnorodność geograficzną i kulturową.
Dla pasjonatów historii motoryzacyjnej, ta miniatura naturalnie współistnieje z innymi ikonicznymi modelami z tego okresu, niezależnie od tego, czy chodzi o samochody 24-godzinnego Le Mans, czy też klasyczne pojazdy z lat 1950-1979. Zyskuje również miejsce obok innych historycznych sedanów, które zmieniły swoje czasy.
Ta reprodukcja przyciąga zarówno miłośników historycznych miniatur, jak i pasjonatów geopolityki motoryzacyjnej, świadczących o czasach, w których samochód był nośnikiem afirmacji narodowej. Stanowi doskonałe wejście do mało znanego świata samochodów zagranicznych i innych międzynarodowych marek, wzbogacając każdą kolekcję swą odmiennością i historyczną autentycznością.
Même compétition : rallye
Même origine : autres marques étrangères
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów