Citroën Traction-Avant 15 six bleue numer 128 z 1951 - rajd Sestrières (pudełko plexi)
Skala: 1:43
Pęknięcie na górnej części obudowy (zobacz zdjęcie)
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 17 a środa 18 listopad
Ta Citroën Traction-Avant 15 Six z 1951 roku w niebieskiej kolorystyce przywołuje jedną z najbardziej chwalebnych stron francuskiej motoryzacji. Ten model w skali 1/43 wiernie odwzorowuje wersję, która uczestniczyła w rajdzie Sestrières, będąc świadectwem sportowego ducha tej rewolucyjnej limuzyny.
Prawdziwy przedmiot kolekcjonerski, ta reprodukcja uchwyca istotę innowacji Citroën z lat 50., kiedy to marka z chevronami dominowała na europejskich drogach dzięki swojej nowatorskiej technologii.
Traction-Avant 15 Six została wprowadzona na rynek w 1938 roku jako flagowy model gamy Citroën. Wyposażona w silnik sześciocylindrowy o pojemności 2,9 litra, rozwijający moc 77 koni mechanicznych, stanowiła szczyt ówczesnej francuskiej technologii motoryzacyjnej. Jej wydłużona karoseria o długości 4,45 metra oraz poszerzone wymiary nadawały jej niezwykłej prezencji na ówczesnych drogach.
Model wyróżniał się wyjątkowymi osiągami jak na tamte czasy, osiągając prędkość 125 km/h, co było imponujące w latach 50. Jej rewolucyjna stabilność, dziedzictwo napędu przedniego i niezależnych zawieszeń, czyniły ją groźnym rywalem na trasach rajdowych w Europie.
Komercyjny sukces 15 Six pozostał ograniczony przez jej wysoką cenę, ale głęboko wpisała się w historię motoryzacji dzięki swemu wkładowi w rozwój powojennych zawodów samochodowych.
W 1951 roku Citroën umocnił swoją reputację wizjonerskiego producenta pod kierownictwem André Citroëna, a później rodziny Michelin. Marka z chevronami postawiła na innowacje techniczne, aby wyróżnić się na tle europejskich konkurentów, w tym rewolucyjnym napędzie przednim, który łamał wszelkie motoryzacyjne normy.
Historia Citroën, założonego w 1919 przez André Citroëna, charakteryzuje się ciągłym dążeniem do innowacji. Już w latach 30. marka zrewolucjonizowała przemysł dzięki Traction Avant, pierwszemu masowemu samochodowi z napędem na przednie koła i nadwoziem wykonanym w technologii monokoku. Ta techniczna odwaga trwała także w powojniu, w modelach takich jak 15 Six, które zapowiadały przyszłe rewolucje motoryzacyjne marki.
Rajd Sestrières w 1951 roku zainaugurował wejście Traction-Avant do legendy włoskich zawodów motoryzacyjnych. Ta impreza, organizowana w Alpach Piemontu, przyciągała najlepszych europejskich kierowców na szczególnie wymagające górskie trasy.
Citroën Traction-Avant 15 Six okazała się być groźną bronią na tych krętych drogach. Jej napęd przedni zapewniał wyjątkową przyczepność w ciasnych zakrętach, podczas gdy niski środek ciężkości pozwalał na pokonywanie zakrętów z niezwykłą precyzją. Francuscy kierowcy odkryli, że ich rodzinny sedan może rywalizować z włoskimi sportowymi autami na ich własnym terenie.
Udział w rajdzie Sestrières wpisywał się w strategię Citroën, mającą na celu wykazanie wytrzymałości i osiągów swoich pojazdów. Zaangażowanie w zawody pełniło rolę laboratorium doświadczalnego, pozwalającego na poprawę niezawodności i wydajności modeli seryjnych.
Rok 1951 był również szczytem Traction Avant przed nadejściem nowych generacji. Te powojenne europejskie rajdy stanowiły idealne pole do popisu dla tej rewolucyjnej limuzyny, dowodząc, że francuska innowacja może zaistnieć należnie w obliczu europejskiej tradycji sportowej.
Ta Traction-Avant 15 Six z natury wpisuje się w świat miniatur Citroën, obok innych kultowych modeli marki. Jest doskonałym uzupełnieniem dla 2CV oraz DS, ukazując ewolucję techniczną Citroën.
Pasjonaci francuskich samochodów szczególnie docenią ten model, który jest świadectwem złotej ery przemysłu motoryzacyjnego we Francji. Doskonale pasuje do miniatur z lat 50. i znakomicie uzupełnia kolekcję poświęconą pojazdom rajdowym z tej heroicznej epoki.
Ta miniatura przyciągnie zarówno doświadczonych kolekcjonerów, jak i miłośników historii motoryzacyjnej pragnących mieć w swoim zbiorze świadectwo francuskiej innowacji z lat powojennych.
Serge PINSON
12 listopad 2026
Oprócz tego, że otrzymane miniatury w skali 1/43 są doskonale zgodne ze zdjęciami i moimi oczekiwaniami oraz są bardzo drobne, dotarły do mnie bardzo szybko (nawet zostałem poinformowany o wysyłce) i były bardzo starannie zapakowane. Bardzo zadowolony, złożyłem nowe zamówienie u Bernard Miniatures, sprzedawcy, którego polecam ze względu na wybór i niezawodność.
Christian Frassinetti
11 listopad 2026
Produkty wysokiej jakości, wysoka jakość wysyłki, dbamy o klienta w tym domu, jestem bardziej niż zadowolony z moich zakupów. Będzie ich więcej...
Herve
11 listopad 2026
Produkt idealnie zapakowany, dobrze dotarł i całkowicie odpowiada opisowi, gorąco polecam! Dziękuję!
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.