Modeliki Samochodów Ford Escort MK1 TC biała, czarna i pomarańczowa numer 29 - Rallye de Monté-Carlo 1969
Echelle: 1/43ème
Jean-François Piot / Jean Todt
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Chargement de vos recommandations...
Ten Ford Escort MK1 TC w barwach rallye wiernie odtwarza samochód, który zaznaczył swoją obecność w edycji 1969 Rallye de Monte-Carlo. Pilotowany przez francuski zespół Jean-François Piot i Jean Todt, ta miniatura nosi trójkolorowy biały, czarny i pomarańczowy malunek, który czynił ją tak rozpoznawalną na krętych drogach Alp.
Więcej niż tylko przedmiot dekoracyjny, ta reprodukcja w 1/43 stanowi niezbędny element dla każdego kolekcjonera pasjonującego się złotą erą rallye samochodowego oraz historią Forda Escort w zawodach.
Cechy miniatury
- Model: Ford Escort MK1 TC
- Marka: Ford
- Rok: 1969
- Skala: 1/43
- Kolor: Biały, czarny i pomarańczowy - Numer 29
- Załoga: Jean-François Piot / Jean Todt
- Ochronne pudełko w zestawie: Tak
Escort MK1: rewolucja Forda w rallye
Wprowadzona na rynek w 1968 roku, Ford Escort MK1 reprezentował ambicję Forda zdobycia rynków europejskich dzięki kompaktowemu, nowoczesnemu i wydajnemu samochodowi. Opracowana specjalnie dla Europy, zastępowała Anglię i oznaczała nową erę w strategii amerykańskiego producenta.
Wersja Twin Cam (TC) była sportowym szczytem oferty, wyposażona w silnik Lotus o pojemności 1,6 litra rozwijający prawie 110 koni mechanicznych. Ta jednostka napędowa, połączona z lekkim podwoziem i optymalnym rozkładem masy, czyniła Escort TC groźną maszyną rajdową, zdolną do rywalizacji z najlepszymi europejskimi samochodami tamtych czasów.
Sukces był natychmiastowy: Escort szybko stał się jednym z najpopularniejszych samochodów w Europie i naturalnie zajął miejsce w świecie rywalizacji, gdzie miał napisać kilka z najpiękniejszych kart historii sportów motorowych.
Ford w 1969 roku: europejska ofensywa
W 1969 roku Ford Motor Company przechodził kluczowy okres w swoim rozwoju międzynarodowym. Po dominacji na rynku amerykańskim przez dekady, producent z Dearbornu intensyfikował swoją obecność w Europie dzięki śmiałej strategii: opracowywaniu modeli zaprojektowanych specjalnie dla europejskich gustów i potrzeb.
Escort idealnie wpisywał się w te działania. Zaprojektowany w europejskich biurach projektowych Forda, korzystał z technicznego know-how marki, dostosowując się jednocześnie do wymagań Starego Kontynentu. Ford Europa stawiał również na rywalizację, aby ugruntować sportowy wizerunek swoich nowych modeli.
Strategia okazała się opłacalna: masowe zaangażowanie w rallye Ford przyczyniło się w dużej mierze do uformowania dynamicznego i nowoczesnego wizerunku marki wśród europejskiej publiczności, przygotowując grunt pod sukcesy komercyjne w kolejnych dekadach.
Jean Todt: od dróg Monte-Carlo do torów F1
Historia tego Ford Escort numer 29 zyskuje szczególny wymiar, gdy odkryjemy tożsamość jego kierowcy: Jean Todt, przyszły ikona Formuły 1. W 1969 roku młody Francuz w wieku 23 lat nie spodziewał się, że stanie się jednym z najwpływowszych ludzi na światowej scenie sportów motorowych.
Pasjonat rallye, Jean Todt zaczynał swoją karierę jako kierowca, a następnie stał się sam pilotem, a potem dyrektorem zespołu. Ten Ford Escort z Monte-Carlo stanowił jedno z jego pierwszych znaczących doświadczeń w międzynarodowym rallye, u boku doświadczonego wówczas kierowcy Jean-François Piot.
Rallye de Monte-Carlo 1969 odbył się w szczególnie trudnych warunkach, z śniegiem i lodem w programie. Francuska załoga Forda numer 29 musiała zmierzyć się z tymi nieprzyjaznymi elementami, jednocześnie opanowując młody w rywalizacji samochód. To formacyjne doświadczenie przyczyniło się do uformowania charakteru i wiedzy technicznej przyszłego dyrektora Ferrari i FIA.
Dziś, gdy Jean Todt wspomina swoje młodzieńcze lata, nigdy nie zapomina wspomnieć o tych latach nauki w rallye, które nauczyły go rygoru, precyzji i ducha zespołowego, które później zastosuje w swoich funkcjach kierowniczych. Ten Ford Escort świadczy zatem o czasach, gdy losy splatały się na zaśnieżonych drogach Alp.
Uzupełnij swoją kolekcję miniatur
Ten Ford Escort MK1 TC naturalnie znajduje swoje miejsce w sercu kolekcji poświęconej dziedzictwu motoryzacyjnemu sportów. Doskonale współdziała z innymi kultowymi modelami tamtych czasów, czy to Alpine-Renault z Francji, czy niemieckimi Porsche, które dominowały wtedy w specjalnych próbach.
Kolekcjonerzy pasjonujący się lata 60 szczególnie docenią to wierne odtworzenie epoki, w której rallye samochodowe przeżywało swoje chwile chwały. Precyzja detali i autentyczność malowania czynią z niego cenny dowód z tego złotego okresu sportu samochodowego.
Ta miniatura skierowana jest zarówno do miłośników historii motoryzacyjnej, jak i do kolekcjonerów specjalizujących się w francuskich samochodach rajdowych lub modelach Ford. Jest również doskonałym punktem wyjścia do odkrywania fascynującego świata miniatur wyścigowych, gdzie każdy model opowiada unikalną historię.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów