Le dernier exemplaire de cette miniature a ete vendu
Ces autres miniatures pourraient vous interesser
Même compétition : courses et compétition
Même origine : autres marques étrangères
Modeliki Samochodów Pescarolo C60 Hybrid niebieska, biała i zielona numer 16 - 24 godziny Le Mans 2005
Echelle: 1/43ème
Pilotes: E. Collard / J.C. Boullion / E. Comas
Twoje dane dotyczące płatności są przetwarzane w sposób bezpieczny.
Odkryj Pescarolo C60 Hybrid numer 16, która zaznaczyła swoją obecność podczas 24 godzin Le Mans 2005 dzięki charakterystycznej trójkolorowej malowaniu i nowatorskiemu podejściu technologicznemu. Ta miniatura w skali 1/43 doskonale oddaje ducha tego przełomowego okresu, gdy motorsport wytrzymałościowy eksplorował rodząca się technologie hybrydowe.
Ta wierna reprodukcja skierowana jest do kolekcjonerów pasjonujących się wyścigami wytrzymałościowymi i miłośników wyjątkowych francuskich prototypów, świadcząc o epoce, gdy innowacja techniczna rywalizowała z czystą wydajnością na torze Sarthe.
Charakterystyka miniatury
- Model: Pescarolo C60 Hybrid numer 16
- Marka: Pescarolo Sport
- Rok: 2005
- Skala: 1/43
- Kolor: Niebieska, biała i zielona
- Kierowcy: E. Collard / J.C. Boullion / E. Comas
- Pudełko ochronne w zestawie: Tak
Pescarolo C60 Hybrid w historii wyścigów wytrzymałościowych
Pescarolo C60 Hybrid z 2005 roku reprezentowała jedną z pierwszych poważnych prób wykorzystania technologii hybrydowej w nowoczesnych wyścigach wytrzymałościowych. Opracowana przez francuski zespół kierowany przez Henri Pescarolo, ta eksperymentalna wersja podwozia C60 integrowała rewolucyjny jak na tamte czasy system odzyskiwania energii. Prototyp łączył tradycyjny silnik spalinowy z asystą elektryczną, zapowiadając rozwój technologiczny, który później zdominowałby 24 godziny Le Mans.
Na torze Sarthe ta C60 Hybrid wyróżniała się trójkolorowym malowaniem przywołującym francuskie barwy narodowe. Załoga złożona z Emmanuel Collard, Jean-Christophe Boullion i Erik Comas wnosiła znaczne doświadczenie, łącząc francuskie talenty z międzynarodową ekspertyzą. Chociaż technologia hybrydowa była jeszcze w powijakach, ten samochód ucieleśniał ducha innowacji charakteryzującego wielkie chwile motorsportu wytrzymałościowego.
Ta edycja 24 godzin Le Mans z 2005 roku oznaczała ważny przejście do nowoczesnej ery wyścigów wytrzymałościowych, gdzie efektywność energetyczna zaczynała rywalizować z czystą mocą. Pescarolo C60 Hybrid, pomimo wyzwań technicznych, przyczyniła się do otwarcia drogi dla hybrydowych LMP1, które zdominowałyby następną dekadę.
Pescarolo Sport: francuskie ambicje w wyścigach wytrzymałościowych
W 2005 roku Pescarolo Sport reprezentowało ukoronowanie ambicji Henri Pescarolo utrzymania Francji na szczycie światowych wyścigów wytrzymałościowych. Po legendarnej karierze kierowcy, szczególnie jako czterokrotny zwycięzca 24 godzin Le Mans, Henri Pescarolo założył swój zespół w 2000 roku z wolą kontynuowania francuskiej tradycji w motorsporcie. Zespół współpracował z konstruktorami takimi jak Courage i rozwijał własne podwozia, aby konkurować z europejskimi gigantami.
Epoka C60 Hybrid odpowiadała złotemu okresowi Pescarolo Sport, czasowi, gdy zespół odnosił sukcesy w LMP1 i LMP2. Francuska marka ustanowiła się jako główny gracz wobec niemieckich i brytyjskich konstruktorów, dumnie niosąc trójkolorowe barwy na torach całego świata. Ta C60 Hybrid świadczyła o zdolności innowacyjnej zespołu, który nie wahał się eksplorować awangardowych ścieżek technologicznych.
Dziedzictwo tego okresu pozostaje niezatarte w historii wyścigów wytrzymałościowych, Pescarolo Sport udowodnił, że niezależny francuski zespół może rywalizować z największymi światowymi konstruktorami dzięki pomysłowości i pasji.
Anegdota o pionierskiej technologii hybrydowej
Historia Pescarolo C60 Hybrid odkrywa fascynującą anegdotę o pierwszych krokach technologii hybrydowej w wyścigach wytrzymałościowych. W przeciwieństwie do dzisiejszych zaawansowanych systemów, urządzenie hybrydowe z 2005 roku było zaskakująco proste: składało się głównie z przewymiarowanego alternatora połączonego z superkondensatorami do odzyskiwania energii podczas hamowania. Ta energia była następnie zwracana w formie asysty elektrycznej podczas przyspieszania.
Henri Pescarolo opowiada, że pomysł przyszedł mu podczas obserwacji pierwszych miejskich pojazdów hybrydowych jak Toyota Prius, zastanawiając się, jak zaadaptować tę technologię do bezlitosnego świata wyścigów wytrzymałościowych. Zespół techniczny musiał stawić czoła znacznym wyzwaniom, szczególnie zarządzaniu termicznym komponentów elektrycznych w przegrzanym kokpicie prototypu wytrzymałościowego. Inżynierowie zainstalowali nawet specjalny system chłodzenia akumulatorów, innowację, która zostałaby przyjęta lata później.
Ale najbardziej uderzającą anegdotą były reakcje konkurentów i mediów. Wielu uważało to podejście za technologiczny kaprys, szacując, że dodatkowa złożoność nie uzasadnia hipotetycznych zysków wydajności. Jednak ta C60 Hybrid zapowiadała rewolucję, która radykalnie przekształciłaby nowoczesne wyścigi wytrzymałościowe. Dziś, z hybrydowymi LMP1 i Hypercarami, ta pionierska wizja Pescarolo Sport wydaje się wizjonerska, świadcząc o duchu innowacji animującym największe zespoły wytrzymałościowe.
Erik Comas, jeden z kierowców, wciąż pamięta szczególne uczucie zapewniane przez asystę elektryczną: "Czuliśmy ten dodatkowy impuls na wyjściu z zakrętu, to było magiczne jak na tamte czasy. Byliśmy pionierami nowej ery, nawet jeśli nie zdawaliśmy sobie z tego w pełni sprawy w tamtym momencie."
Uzupełnij swoją kolekcję miniatur wytrzymałościowych
Ta Pescarolo C60 Hybrid zajmuje uprzywilejowane miejsce w uniwersum miniatur wytrzymałościowych, reprezentując kluczowy kamień milowy technologiczny w historii 24 godzin Le Mans. Doskonale integruje się z kolekcjami poświęconymi prototypom Pescarolo i stanowi idealne uzupełnienie innych modeli z ery 2000-2010 w wyścigach wytrzymałościowych.
Kolekcjonerzy szczególnie docenią komplementarność tej miniatury z innymi samochodami wyścigowymi francuskimi z tego samego okresu. Harmonijnie dialoguje z miniaturami w skali 1/43 z wielkich czasów nowoczesnych wyścigów wytrzymałościowych, tworząc spójny zestaw śledzący ewolucję technologiczną motorsportu.
Ta reprodukcja skierowana jest do pasjonatów historii motoryzacji, kolekcjonerów wyścigów wytrzymałościowych i miłośników innowacyjnych technologii. Naturalnie znajduje swoje miejsce obok innych modeli z lat 2000, przełomowego okresu, gdy wyścigi wytrzymałościowe eksplorowały nowe ścieżki technologiczne, które ukształtowałyby ich przyszłość.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
W jaki sposób moja przesyłka będzie chroniona podczas transportu?
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
Jaki jest czas dostawy?
Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Prosimy o uwzględnienie 2-3 dni roboczych w przypadku Francji kontynentalnej za pośrednictwem Colissimo lub 4-5 dni za pośrednictwem Mondial Relay.
Miniatura nie jest już dostępna. Kiedy będzie dostępna?
Nie jestem w stanie dokładnie określić, kiedy otrzymam nowy towar, ponieważ dociera on do mnie w małych ilościach. Proszę o kontakt, abym mógł poinformować Państwa, gdy tylko będzie dostępny.
Co mówią nasi klienci
Opinie i referencje klientów