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Modeliki Samochodów Biało-niebieskie Porsche 962C z numerem 17 (24-godzinny wyścig Le Mans z 1987 r.)
Skala 1/43
D Bell / A Holbert / HJ Stuck
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Porsche 962C - La légende des 24 Heures du Mans en miniature
Cette miniature exceptionnelle reproduit fidèlement la mythique Porsche 962C numéro 17 qui a marqué l'histoire des 24 Heures du Mans en 1987. Pilotée par le trio de légende composé de Derek Bell, Al Holbert et Hans-Joachim Stuck, cette voiture de course incarne l'excellence technique et sportive de Porsche à l'apogée de l'ère des Group C. Cette pièce de collection capture parfaitement l'esthétique iconique de cette machine de guerre allemande avec sa livrée blanche et bleue caractéristique.
Destinée aux collectionneurs les plus exigeants, cette reproduction au 1/43ème offre un niveau de détail remarquable qui fait honneur à l'original. Chaque élément de cette miniature de prestige a été soigneusement étudié pour restituer l'authenticité de ce bolide d'exception qui a dominé les circuits internationaux pendant des années.
Caractéristiques techniques de la miniature
- Modèle : Porsche 962C
- Marque : Porsche
- Année : 1987
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Blanche et bleue
- Numéro de course : 17
- Pilotes : D. Bell / A. Holbert / H.J. Stuck
- Boîtier de protection inclus : Oui
L'histoire de la Porsche 962C
Développée en 1984, la Porsche 962C représente l'évolution naturelle de la 956, adaptée aux réglementations américaines de l'IMSA. Cette voiture de sport-prototype révolutionne l'univers de la course d'endurance grâce à son châssis monocoque en aluminium et carbone, associé à un moteur flat-six turbo de 2,6 litres développant près de 700 chevaux. L'aérodynamisme sophistiqué de la 962C, fruit d'innombrables heures en soufflerie, lui confère une efficacité redoutable sur les longs circuits comme celui du Mans.
La version de 1987 bénéficie de toutes les évolutions techniques accumulées depuis le lancement du programme. Son système de gestion électronique Bosch Motronic, ses freins carbone-carbone et sa boîte de vitesses à 5 rapports en font une machine d'une fiabilité exceptionnelle. Cette combinaison parfaite entre puissance, légèreté et endurance lui permet de dominer aussi bien les épreuves d'endurance que les championnats de vitesse pure.
Le succès commercial de la 962C dépasse largement le cadre de la compétition. Porsche en produit plusieurs dizaines d'exemplaires vendus à des équipes privées, créant un véritable écosystème concurrentiel autour de ce modèle. Cette stratégie permet à la marque de Stuttgart de rentabiliser ses investissements tout en maintenant sa domination technique sur les circuits du monde entier.
Porsche : l'excellence allemande en compétition
En 1987, Porsche traverse une période dorée de son histoire sportive. Forte de ses succès répétés aux 24 Heures du Mans depuis le début des années 1980, la marque allemande s'impose comme la référence absolue en matière de voitures de sport d'endurance. L'engagement de Porsche dans le championnat du monde des voitures de sport reflète sa philosophie d'entreprise : utiliser la compétition comme laboratoire d'innovation pour ses modèles de série.
Fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, la marque a toujours cultivé une approche technique pointue, privilégiant l'innovation et la performance. Dans les années 1980, sous l'impulsion d'Ernst Fuhrmann puis de Peter Schutz, Porsche diversifie ses activités tout en conservant son ADN sportif. Le programme 962 s'inscrit dans cette stratégie globale visant à démontrer la supériorité technique de la marque sur tous les terrains de jeu automobile.
L'héritage de cette époque continue d'influencer la philosophie de Porsche aujourd'hui. Les technologies développées sur la 962C, notamment en matière d'aérodynamisme et de gestion moteur, se retrouvent dans les modèles Porsche contemporains, créant une filiation technique directe entre les voitures de course et les modèles de série.
Une victoire mémorable aux 24 Heures du Mans 1987
L'édition 1987 des 24 Heures du Mans reste gravée dans les mémoires comme l'une des plus disputées de l'histoire de l'épreuve mancelle. La Porsche 962C numéro 17 de l'équipe Bell/Holbert/Stuck part avec les faveurs du pronostic, mais doit composer avec une concurrence redoutable menée par les Jaguar XJR-8 officielles et plusieurs autres 962C privées. Derek Bell, déjà quadruple vainqueur de l'épreuve, apporte son expérience inestimable à cette équipe de rêve.
La course bascule durant la nuit lorsque plusieurs concurrents directs abandonnent sur des problèmes mécaniques. La 962C numéro 17 prend alors les commandes et ne les lâche plus, démontrant une régularité parfaite pendant les 24 heures de course. Hans-Joachim Stuck, surnommé "Strietzel", impressionne par sa vitesse pure tandis qu'Al Holbert gère parfaitement les phases délicates de la course nocturne.
Cette victoire marque le début d'une série exceptionnelle pour Porsche au Mans. Elle démontre également la supériorité du concept 962C face à la concurrence européenne et japonaise. Le public français, pourtant habitué aux exploits des voitures allemandes, salue cette performance d'exception qui place définitivement la 962C au panthéon des légendes mancelles.
L'impact culturel de cette victoire dépasse le seul milieu automobile. Elle s'inscrit dans un contexte où l'industrie allemande retrouve sa superbe après les difficultés des années 1970. La 962C devient ainsi un symbole de la renaissance technique de l'Allemagne, incarnant parfaitement l'esprit de perfectionnement permanent qui caractérise l'ingénierie germanique de cette époque.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Porsche 962C numéro 17 occupe une place centrale dans l'univers des miniatures de course. Elle représente l'apogée de l'ère Group C et constitue un élément incontournable pour tout collectionneur passionné d'endurance automobile. Sa finition exemplaire et son authenticité historique en font une pièce de choix qui dialogue parfaitement avec d'autres modèles emblématiques de cette période dorée.
Les amateurs de sport automobile apprécieront particulièrement la complémentarité de cette miniature avec d'autres représentantes de l'époque Group C. Elle s'associe harmonieusement aux Jaguar XJR, aux Mercedes-Benz C11 ou encore aux prototypes Mazda de la même époque, reconstituant ainsi l'ambiance unique des courses d'endurance des années 1980.
Cette miniature s'adresse tant aux collectionneurs confirmés qu'aux passionnés découvrant l'univers des miniatures au 1/43ème. Son format optimal permet une présentation soignée dans une vitrine tout en conservant un niveau de détail suffisant pour satisfaire les regards les plus experts. Elle constitue également un excellent point d'entrée vers l'univers fascinant des voitures des années 1980, période particulièrement riche en innovations automobiles.
Często zadawane pytania
Jak rozumieć skalę miniatur?
Skala wskazuje stopień pomniejszenia między prawdziwym samochodem a miniaturą. Na przykład w skali 1:43 każdy centymetr na miniaturze odpowiada 43 centymetrom w prawdziwym pojeździe.
Dokładniej rzecz biorąc, model Ferrari w skali 1/18 ma długość około 25–30 cm, natomiast w skali 1/43 jego długość wynosi około 10 cm.
Jakie skale są dostępne?
Nasze miniatury oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (HO). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza jest druga liczba, tym większa miniatura (np. 1/18 jest większa niż 1/43).
Czy miniatura jest zabezpieczona?
Tak, każda miniatura jest systematycznie dostarczana w ochronnym pudełku. Pudełko to zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni miniaturę przed kurzem i wstrząsami.
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Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folią bąbelkową, odpowiednimi materiałami amortyzującymi i styropianem. Twoja miniatura jest idealnie bezpieczna podczas transportu.
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