JEAN-PAUL
7 listopad 2026
Jestem zadowolony i stałem się propagandystą twojej strony
Echelle: 1/43ème
UWAGA: pierwsze zdjęcie to wizualizacja komputerowa, która może nie odpowiadać w pełni pojazdowi z tego ogłoszenia; prosimy więc obejrzeć zdjęcia znajdujące się po tej wizualizacji.
Zamów dzisiaj
Otrzymasz między wtorek 10 a środa 11 listopad
Ta miniatura Renault Alpine V6 Europa Cup odtwarza biało-żółto-czarne malowanie numeru 51, dekorację, która natychmiast identyfikuje samochód startujący w zawodach. Wydana przez Norev, jest prezentowana w prostokątnym pudełku, wygodnym do przechowywania z dala od kurzu lub podarowania miłośnikowi motoryzacji.
Dla miłośnika modeli wyścigowych w skali ten model przypomina okres, w którym francuskie sportowe samochody dominowały na torach europejskich. Naturalnie znajduje swoje miejsce w kolekcji poświęconej samochodom wyścigowym, historycznym markom lub produkcji Norev z minionych dekad.
W latach 80. marka Alpine opracowywała coupé i sedany wyposażone w silnik V6, kontynuując swoje doświadczenie w rajdach i wyścigach długodystansowych. Ten silnik V6 pochodził z architektury opracowanej wspólnie przez Renault, Peugeot i Volvo, rzadkie wówczas partnerstwo przemysłowe. Montowano go w samochodach Alpine GT, zwłaszcza w serii GTA, która stanowiła bazę dla bardziej radykalnych wersji na torach wyścigowych.
Pod względem technicznym Alpine V6 wyróżnia się 2,5-litrowym silnikiem z turbosprężarką, który w wersji drogowej dostarcza ponad 200 koni mechanicznych. Konfiguracja z silnikiem centralnym-tylnym i napędem na tylną oś wymagała wymagającej jazdy, co zbudowało reputację marki wśród doświadczonych kierowców. Nadwozie z materiałów kompozytowych odciąża konstrukcję i wpływa na jej dynamiczne prowadzenie.
Komercyjny sukces tego modelu pozostaje skromny w porównaniu z wielkoseryjnymi modelami marki, ale pomaga podtrzymywać sportowy wizerunek Alpine. Tematyczne mistrzostwa, takie jak Puchar Europy, pozwalają zgromadzić identyczne samochody i różnorodne załogi, co przyciąga kibiców i zwiększa rozpoznawalność modelu.
Założona w 1899 roku marka Renault bardzo wcześnie wykorzystała wyścigi, by udowodnić niezawodność swoich silników. W ciągu XX wieku zdobywała uznanie w wyścigach samochodowych, rajdach i wyścigach długodystansowych, jednocześnie rozwijając gamę samochodów popularnych, które trafiły do milionów francuskich rodzin. Ta podwójna natura, pomiędzy samochodami dla każdego a sportem, w dużej mierze tłumaczy przywiązanie pasjonatów do marki.
Alpine powstała w 1955 roku w Dieppe z inicjatywy Jeana Rédélé, dealera Renault pasjonującego się sportem motorowym. Najpierw przerabiał Renault 4CV do wyścigów, a następnie projektował własne podwozia i nadwozia. Berlinette A110 zasłynęła w rajdach, w tym kilkoma zwycięstwami w Rajdzie Monte Carlo, i rozsławiła małą normandzką markę daleko poza granicami kraju. W 1973 roku Renault przejęło kontrolę nad firmą, która stała się sportowym ramieniem producenta.
Kolejny okres naznaczony był sukcesami w wyścigach długodystansowych, zwłaszcza zwycięstwem w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1978 roku z modelem Alpine A442B. Modele seryjne i wyścigowe przenikały się wtedy regularnie, aż do zakończenia produkcji marki w 1995 roku. Alpine powróciła później jako nowa marka sportowa, będąca spadkobiercą tej tradycji. Ze swojej strony Norev ugruntował pozycję francuskiego producenta miniatur, znanego z precyzji malowania i wykończenia.
Historia Alpine zaczyna się prawie przypadkiem. Jean Rédélé, sprzedawca Renault w małym miasteczku na normandzkim wybrzeżu, modyfikował własne samochody, by były szybsze podczas lokalnych rajdów. Sama nazwa marki pochodzi od Coupe des Alpes, rajdu na regularność, który naznaczył jej początki i który był mu szczególnie bliski. To skromne, niemal rzemieślnicze pochodzenie pozostaje jednym z uroków legendy Alpine.
W czasach, gdy duzi producenci inwestowali ogromne środki w wyścigi, Alpine wyróżniała się podejściem zbliżonym do niezależnych preparatorów. Zespoły jeździły z ograniczonymi środkami, często obsługiwane przez pasjonujących się mechaników, a kierowcy byli zwykle doświadczonymi amatorami. Ta bliskość między publicznością, kierowcami i warsztatami nadała marce dostępny i sympatyczny wizerunek.
Lata 70. i 80. to także okres, w którym sporty motorowe stały się prawdziwym widowiskiem telewizyjnym. Jaskrawe kolory, numery startowe i sponsorzy stały się silnymi elementami tożsamości, które producenci miniatur starannie odtwarzają. Malowanie takie jak to w Alpine V6 przywołuje ducha epoki, w której każdy samochód wyścigowy był natychmiast rozpoznawalny, nawet z daleka.
Dziś te modele świadczą o czasach, w których francuski samochód sportowy starał się zaistnieć dzięki technicznej śmiałości, a nie wielkości środków. Dla wielu kolekcjonerów widok tych barw na półce przywołuje wspomnienia paddocków, rajdów i pierwszych zakrętów pokonywanych z pełną prędkością.
W świecie miniatur Alpine V6 Europa Cup zajmuje interesujące miejsce. Pozwala przedstawić wyścigowe oblicze marki, często mniej obecne w kolekcjach niż modele seryjne. Jej podzielone malowanie i dobrze widoczny numer sprawiają, że jest łatwa do rozpoznania i wyraźnie odróżnia się od modeli drogowych, zwykle oferowanych w tej samej skali.
Aby rozbudować swoją kolekcję, możesz połączyć ten model z innymi pojazdami z tej samej epoki lub o podobnym charakterze. Miniatury Alpine i Renault oferują wiele punktów porównania, a modele inspirowane 24 godzinami Le Mans doskonale uzupełniają historię wytrzymałościową marki. Miłośnicy wyścigów docenią też wybór wyścigi i zawody lub samochody wyścigowe różnych marek.
Ten model przede wszystkim skierowany jest do kolekcjonerów poszukujących samochodów rajdowych i torowych, a także do miłośników marki Alpine. Spodoba się również fanom Norev, przywiązanym do precyzji francuskiej produkcji, oraz osobom odkrywającym sporty motorowe lat 80. poprzez ich charakterystyczne kolory. Aby zgłębić te epoki, wybór z lat 80. oraz cała oferta miniatur w skali 1/43 dają wiele pomysłów na wzbogacenie Twojej gabloty. Wybór Norev pozwala też odkryć inne produkcje tego producenta.
JEAN-PAUL
7 listopad 2026
Jestem zadowolony i stałem się propagandystą twojej strony
Jérome BLONDIAUX
7 listopad 2026
Zawsze nienaganne i zadbane paczki, duży wybór modeli z dobrym stosunkiem jakości do ceny, zdecydowanie polecam
alain desmouceaux
6 listopad 2026
Produkty odpowiadają zdjęciom. Są bardzo dobrze zapakowane. Dostawa jest ściśle monitorowana przez menedżera. Polecam tę stronę kolekcjonerom.
Skala określa stopień pomniejszenia prawdziwego samochodu w stosunku do modelu. Na przykład w skali 1/43 każdy centymetr modelu odpowiada 43 centymetrom prawdziwego pojazdu.
W praktyce model Ferrari w skali 1/18 ma około 25–30 cm długości, a w skali 1/43 mierzy mniej więcej 10 cm.
Nasze modele oferujemy głównie w skalach 1/43, 1/24, 1/18 i 1/87 (H0). Skala jest zawsze podana w karcie produktu.
Im mniejsza druga liczba, tym większy model (np. 1/18 jest większy niż 1/43).
Tak, każdy model jest zawsze dostarczany w swoim pudełku ochronnym. Pudełko zachowuje wartość kolekcjonerską i chroni model przed kurzem i uderzeniami.
Każde zamówienie pakujemy z najwyższą starannością: folia bąbelkowa, dopasowane wypełnienie i styropian. Twój model jest w pełni bezpieczny przez całą drogę.
Produkty dostępne na stanie wysyłamy w ciągu 24–48 h. Dostawa na terenie Francji kontynentalnej trwa 2–3 dni robocze z Colissimo lub 4–5 dni z Mondial Relay.
Nie jestem w stanie dokładnie przewidzieć, kiedy otrzymam nową dostawę, bo towar przychodzi w niewielkich ilościach. Skontaktuj się ze mną, a dam Ci znać, gdy tylko model będzie dostępny.