Voiture Miniature Brabham BT24 verte et or numéro 2 de 1967 - Formule 1
Echelle: 1/43ème
Pilote: Denis Hulme
2 fêlures sur le dessus du couvercle (1 de 9 cm env. et 1 de 3 cm env.)
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Découvrez cette miniature Brabham BT24 verte numéro 2 de 1967, une reproduction fidèle de l'une des monoplaces les plus emblématiques de la Formule 1 des années 60. Cette pièce de collection capture parfaitement l'essence de la voiture qui a permis à Denis Hulme de remporter le championnat du monde des pilotes en 1967.
Cette miniature représente un moment historique du sport automobile, immortalisant la machine qui a marqué l'apogée de l'écurie Brabham sous la direction de Jack Brabham lui-même. Un incontournable pour tout passionné de Formule 1 et d'automobile classique.
Caractéristiques de la miniature
- Modèle : Brabham BT24
- Marque : Brabham
- Année : 1967
- Échelle : 1/43ème
- Couleur : Verte
- Numéro : 2
- Pilote : Denis Hulme
- Boîtier de protection inclus : Oui
L'histoire de la Brabham BT24
La Brabham BT24 fut développée en 1967 par Ron Tauranac, le brillant ingénieur associé de Jack Brabham. Cette monoplace représentait l'évolution naturelle de la BT19 championne du monde l'année précédente, avec des améliorations aérodynamiques significatives et une meilleure répartition des masses. La BT24 était propulsée par le robuste moteur Repco V8 de 3 litres, une mécanique australienne qui avait fait ses preuves.
Conçue selon les nouvelles réglementations de la Formule 1, cette monoplace se distinguait par sa construction en tubes d'acier particulièrement rigide et sa géométrie de suspension révolutionnaire pour l'époque. Sa carrosserie aux lignes pures et épurées reflétait parfaitement l'approche pragmatique de l'équipe Brabham, privilégiant l'efficacité à l'esthétisme.
La BT24 connut un succès immédiat dès sa première saison, permettant à Denis Hulme de décrocher le titre mondial avec deux victoires et plusieurs podiums. Cette réussite confirma la pertinence des choix techniques de Brabham et établit définitivement l'écurie comme l'une des références de la Formule 1.
L'écurie Brabham dans les années 60
En 1967, l'écurie Brabham vivait son âge d'or sous la direction de Jack Brabham, le triple champion du monde australien qui avait révolutionné la Formule 1. Après avoir remporté le championnat constructeur et pilote en 1966, l'équipe basée à Chessington était déterminée à confirmer sa domination. Cette période marquait l'apogée d'une collaboration exceptionnelle entre Jack Brabham et Ron Tauranac, alliance parfaite entre l'expérience du pilote et le génie de l'ingénieur.
L'histoire de Brabham avait commencé en 1962 quand Jack Brabham, insatisfait des châssis disponibles, décida de créer sa propre écurie avec son ami Ron Tauranac. Cette démarche audacieuse d'un pilote devenant constructeur était révolutionnaire à l'époque. L'écurie se forgea rapidement une réputation d'innovation technique, notamment avec l'adoption précoce des moteurs Repco qui leur donnèrent un avantage décisif.
La philosophie Brabham reposait sur l'optimisation de chaque détail technique, une approche méthodique qui contrastait avec le romantisme des écuries italiennes. Cette rigueur australienne, combinée à l'expérience incomparable de Jack Brabham, créa une culture d'équipe unique qui perdura bien au-delà du retrait du fondateur.
L'exploit de Denis Hulme
L'année 1967 reste à jamais gravée dans l'histoire de la Formule 1 comme celle du triomphe de Denis Hulme, surnommé "The Bear" pour son caractère bien trempé. Ce pilote néo-zélandais, coéquipier et protégé de Jack Brabham, réalisa l'exploit de détrôner son mentor en remportant le championnat du monde au volant de cette Brabham BT24 verte numéro 2. Son parcours fut exemplaire de régularité, accumulant les points avec une constance remarquable.
La rivalité amicale mais intense entre Hulme et Brabham marqua toute la saison 1967. Jack Brabham, alors âgé de 41 ans, restait un redoutable compétiteur au volant de sa BT24 numéro 1, mais c'est finalement son jeune coéquipier qui s'imposa. Cette passation de pouvoir symbolique entre le maître et l'élève donna lieu à de nombreux duels mémorables sur les circuits du monde entier, notamment lors du Grand Prix de Monaco où les deux Brabham monopolisèrent les premières places.
L'une des anecdotes les plus savoureuses de cette saison concerne l'attitude décontractée de Denis Hulme. Contrairement aux pilotes actuels, Hulme était réputé pour sa simplicité et son humour. Il arrivait régulièrement sur les circuits avec sa propre voiture de route, une modeste Ford, et n'hésitait pas à plaisanter avec les mécaniciens. Cette désinvolture apparente masquait en réalité une détermination de fer et une technique de pilotage d'une précision chirurgicale, qualités qui lui permirent de résister à la pression jusqu'au bout de cette saison historique.
Le sacre de Hulme en 1967 marqua aussi l'apogée de la domination Repco en Formule 1. Ces moteurs australiens, initialement dérivés d'une mécanique Oldsmobile, démontrèrent que l'innovation pouvait venir d'horizons inattendus. La fiabilité légendaire de ces V8 permit aux pilotes Brabham de se concentrer sur la performance pure, sachant qu'ils pouvaient compter sur leur mécanique pour voir l'arrivée. Cette philosophie de la fiabilité avant tout reste aujourd'hui encore une leçon pour les voitures de course modernes.
Complétez votre collection de miniatures
Cette Brabham BT24 verte occupe une place de choix dans l'univers des miniatures de Formule 1, représentant parfaitement l'esprit des années 60 et l'âge d'or du sport automobile. Elle s'inscrit naturellement aux côtés d'autres miniatures Brabham pour reconstituer l'épopée de cette écurie légendaire, ou complète idéalement une collection dédiée aux voitures des années 1960.
Pour les collectionneurs passionnés d'histoire automobile, cette miniature dialogue parfaitement avec les Lotus de Jim Clark ou les Ferrari de John Surtees de la même époque. Elle trouve également sa place dans une collection thématique sur les miniatures à l'échelle 1/43ème, format de référence pour les amateurs exigeants.
Cette pièce s'adresse tant aux collectionneurs chevronnés qu'aux néophytes désireux de découvrir l'histoire de la Formule 1. Elle constitue un excellent point de départ pour explorer l'univers fascinant des monoplaces des années 60, période considérée comme l'une des plus romantiques du sport automobile mondial.
Questions fréquentes
Comment comprendre les échelles des miniatures ?
L'échelle indique le rapport de réduction entre la vraie voiture et la miniature. Par exemple, à l'échelle 1/43, chaque centimètre de la miniature correspond à 43 centimètres sur le véhicule réel.
Concrètement, une Ferrari miniature au 1/18 fait environ 25-30 cm de long, tandis qu'au 1/43 elle mesure approximativement 10 cm.
Quelles échelles sont disponibles ?
Nos miniatures sont proposées principalement aux échelles 1/43, 1/24, 1/18 et 1/87 (HO). L'échelle est systématiquement indiquée dans la fiche produit.
Plus le second chiffre est petit, plus la miniature est grande (ex: 1/18 est plus grande qu'1/43).
La miniature est-elle livrée avec une protection ?
Oui, chaque miniature est systématiquement livrée dans sa boîte de protection. Cette boîte préserve la valeur de collection et protège votre miniature de la poussière et des chocs.
Comment mon colis est-il protégé pendant le transport ?
Nous emballons chaque commande avec le plus grand soin : papier bulle, calage adapté et polystyrène. Votre miniature est parfaitement sécurisée durant son acheminement.
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